一种双发电机固定支架的制作方法

本实用新型涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种双发电机固定支架。

背景技术：

现有发动机布置发动机、惰轮、张紧轮都要依靠独立的支架或者机体上的安装孔位进行固定，根据用电量较大的用途的整车，单独一个发电机已经不能满足使用要求，目前发动机双电机布置不紧凑，且易超出发动机的边界条件，轮系共面度不能很好保障；发动机的发电机支架、惰轮支架、张紧轮支架需要装配的空间，需要借助发动机不同的位置进行布置，发动机双电机布置，零件制造误差会导致轮系不共面，且零件数量多，生产制造成本高。

目前发动机的发电机支架、惰轮支架和张紧轮支架，多个零件既浪费材料又占用装配空间，目前发动机本体已经没有布置的空间。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供了一种加工方便、结构紧凑、集成性好的双发电机固定支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双发电机固定支架,包括支架本体，所述支架本体的上部设有可连接发动机的支撑座，所述支撑座的一侧设有第一发电机支座，所述第一发电机支座上设有与发电机的外轮廓相适应的第一弧面凹槽，所述支架本体的下部靠近所述第一发电机支座的一侧设有第二发电机支座，所述第二发电机支座上设有与发电机的外轮廓相适应的第二弧面凹槽，所述支撑座的前端面上设有惰轮支座和张紧轮支座，所述支撑座与位于其斜下方的第二发电机支座之间设有容纳发动机部件的让位口。

进一步的，所述第一发电机支座相对于所述第二发电机支座向前凸出设置，所述张紧轮支座相对于所述惰轮支座向前凸出设置，所述张紧轮支座的前端面与所述第一发电机支座的前端面相适应，所述惰轮支座的前端面与所述第二发电机支座的前端面相适应。

更进一步的，所述第一发电机支座上的第一弧面凹槽为开口指向斜上方设置，所述第二发电机支座上的第二弧面凹槽为侧向开口设置；所述第一弧面凹槽的上下两端设有连接第一发电机的第一连接部，所述第二弧面凹槽的上下两端设有连接第二发电机的第二连接部。

更进一步的，所述第一发电机支座为与第一发电机的外轮廓相适应的弧形壳体结构，所述第二发电机支座为与第二发电机的外轮廓相适应的弧形壳体结构。

更进一步的，设于所述第一发电机支座下端的第一连接部与设于所述第二发电机支座上端的第二连接部相连；所述第一连接部、第二连接部上设有发电机连接孔。

更进一步的，安装在所述第一发电机支座上的第一发电机能够与张紧轮支座上的张紧轮通过皮带连接，安装在所述第二发电机支座上的第二发电机能够与惰轮支座上的惰轮通过皮带连接，所述第二发电机上的皮带布置在所述第一发电机支座的下方。

作为进一步的改进，所述支撑座上设有竖直布置的第一发动机连接端子，所述第二弧面凹槽上设有水平布置的第二发动机连接端子。

作为更进一步的改进，所述支撑座包括可水平安装在发动机上的平板，所述平板的前、后端分别设有与所述第一发电机支座、第二发电机支座连接的前立板、后立板，所述惰轮支座和张紧轮支座向前端凸出设置于所述前立板上，所述惰轮支座的凸出高度小于所述张紧轮支座的凸出高度。

更进一步的，所述惰轮支座及张紧轮支座为在所述支撑座的前端面凸出设置的定位凸台，在所述定位凸台上设有连接孔。

更进一步的，所述平板和所述第一发电机支座上均设有过线孔。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的双发电机固定支架的有益效果如下：本实用新型的双发电机固定支架，能够充分利用发动机舱的有限空间，通过合理的设计双发电机支架，将发电机、张紧轮支架、惰轮支架做成一体，没有超出发动机的边界调节，最大特点为集成性好，确保轮系的共面度，减少个别零件，降低成本，提高装配效率；而且，能够集成安装两个发电机，保证需求，各支架布置合理，双发电机通过两层轮系带动，连接可靠，布置紧凑，减小皮带磨损，提升皮带寿命。

附图说明

图1是本实用新型的双发电机固定支架的结构主视图；

图2是本实用新型的双发电机固定支架的结构右视图；

图3是本实用新型的双发电机固定支架的结构俯视图；

图4是本实用新型的双发电机固定支架的结构立体图；

图5是本实用新型的双发电机固定支架的结构装配图一；

图6是本实用新型的双发电机固定支架的结构装配图二。

图中：1、支撑座；2、第一发电机支座；21、第一弧面凹槽；22、第一连接部；3、第二发电机支座；31、第二弧面凹槽；32、第二连接部；33、第二发动机连接端子；4、惰轮支座；5、张紧轮支座；6、第一发电机；7、张紧轮；8、第二发电机；9、惰轮；10、过线孔；11、第一发动机连接端子。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-6所示，一种双发电机固定支架,包括支架本体，支架本体的上部设有可连接发动机的支撑座1，支撑座1的一侧设有第一发电机支座2，第一发电机支座2上设有与发电机的外轮廓相适应的第一弧面凹槽21，支架本体的下部靠近第一发电机支座2的一侧设有第二发电机支座3，第二发电机支座3上设有与发电机的外轮廓相适应的第二弧面凹槽31，支撑座1的前端面上设有惰轮支座4和张紧轮支座5，支撑座1与位于其斜下方的第二发电机支座3之间设有容纳发动机部件的让位口，使双发电机固定支架按在发动机的一侧；本双发电机固定支架，能够充分利用发动机舱的有限空间，通过合理的设计双发电机支架，将发电机、张紧轮支架、惰轮支架做成一体，没有超出发动机的边界调节，最大特点为集成性好，确保轮系的共面度，减少个别零件，降低成本，提高装配效率；而且，能够集成安装两个发电机，保证需求，各支架布置合理，双发电机通过两层轮系带动，连接可靠，布置紧凑，减小皮带磨损，提升皮带寿命。

在本实施例中，第一发电机支座2相对于第二发电机支座3向前凸出设置，张紧轮支座5相对于惰轮支座4向前凸出设置，张紧轮支座5的前端面与第一发电机支座2的前端面相适应，惰轮支座4的前端面与第二发电机支座3的前端面相适应，使第一发电机6、第二发电机8错位安装，使第一发电机6、第二发电机8的皮带成两层分布，安装在第一发电机支座2上的第一发电机6能够与张紧轮支座5上的张紧轮7通过皮带连接，安装在第二发电机支座3上的第二发电机8能够与惰轮支座4上的惰轮9通过皮带连接，第二发电机8上的皮带布置在第一发电机支座2的下方。

在本实施例中，第一发电机支座2上的第一弧面凹槽21为开口指向斜上方设置，第二发电机支座3上的第二弧面凹槽31为侧向开口设置，是第一发动机6、第二发动机8能够紧密的安装在一起，结构紧凑；第一弧面凹槽21的上下两端设有连接第一发电机6的第一连接部22，第二弧面凹槽31的上下两端设有连接第二发电机8的第二连接部32，设于第一发电机支座2下端的第一连接部22与设于第二发电机支座3上端的第二连接部32相连；第一连接部22、第二连接部32上设有发电机连接孔，通过螺栓固定。

在本实施例中，第一发电机支座2为与第一发电机6的外轮廓相适应的弧形壳体结构，第二发电机支座3为与第二发电机8的外轮廓相适应的弧形壳体结构，结构轻薄处理，减少重量，节约材料成本。

在本实施例中，支撑座1上设有竖直布置的第一发动机连接端子11，第二弧面凹槽31上设有水平布置的第二发动机连接端子33，通过第一发动机连接端子11将支架与发动机的顶面连接，通过第二发动机连接端子33与发动机的侧面连接，连接牢固、可靠。

在本实施例中，支撑座1包括可水平安装在发动机上的平板，平板的前、后端分别设有与第一发电机支座2、第二发电机支座3连接的前立板、后立板，前立板、后立板具有加强作用，惰轮支座4和张紧轮支座5向前端凸出设置于前立板上，惰轮支座4的凸出高度小于张紧轮支座5的凸出高度，满足双发电机通过两层轮系带动的安装要求，连接可靠，布置紧凑，减小皮带磨损，提升皮带寿命。

在本实施例中，惰轮支座4及张紧轮支座5为在支撑座1的前端面凸出设置的定位凸台，在定位凸台上设有连接孔，通过螺栓结构快速安装，安装方便。

在本实施例中，平板和第一发电机支座2上均设有过线孔10，平板和第一发电机支座2上的过线孔10有利于整个支架一体成型制造，便于脱模，一体成型的结构，结构刚性好，制造方便。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。