多路USB供电电路及车载充电器的制作方法

本实用新型属于充电器技术领域，尤其涉及一种多路USB供电电路及车载充电器。

背景技术：

随着智能手机和平板电脑的普及以及随之而来的高功耗，此类设备的电池大多只能保持一天的使用。

目前，越来越多的场合和设备配备了一个或多个USB充电端口，而车载USB充电器是其中重常用的一种。

然而，由于车身体积较大，车内线路较长，USB充电端口的电压可能随着线路的阻抗而减小从而造成充电电流不足。

技术实现要素：

本实用新型提出一种多路USB供电电路及车载充电器，旨在实现USB充电电压的恒定，保证USB充电端口的充电电流。

本实用新型是这样实现的，一种多路USB供电电路，所述多路USB供电电路应用于车载充电器，所述车载充电器包括至少两路USB供电电路，所述至少两路USB供电电路共用与车载电源连接的DC-DC电路，每路USB供电电路还包括一端与所述DC-DC电路的一端连接的USB供电补偿电路，所述USB供电补偿电路的另一端与所述车载充电器的对应的USB充电端口连接。

本实用新型的进一步的技术方案是，所述USB供电补偿电路包括取样电阻R1、电压比较器U1、低压稳压器U2、电阻R2、以及电阻R3，其中，所述取样电阻R1的一端分别与所述DC-DC电路的一端、所述电压比较器U1的负端连接，所述取样电阻R1的另外一端分别与所述电压比较器U1的正端、所述低压稳压器U2的输入端连接，所述电压比较器U1的输出端分别与所述低压稳压器U2的ADJ脚、所述电阻R2的一端、所述电阻R3的一端连接，所述低压稳压器U2的输出端、所述电阻R2的另一端分别与对应的USB充电端口连接，所述电阻R3的另一端接地。

本实用新型的进一步的技术方案是，所述DC-DC电路的另一端与车载电源连接。

为实现上述目的，本实用新型还提出一种车载充电器，所述车载充电器包括如上所述的多路USB供电电路。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述技术方案，至少两路USB供电电路共用与车载电源连接的DC-DC电路，每路USB供电电路还包括一端与所述DC-DC电路的一端连接的USB供电补偿电路，所述USB供电补偿电路的另一端与所述车载充电器的对应的USB充电端口连接，相对于现有技术，实现了USB充电电压的恒定，保证USB充电端口的充电电流。

附图说明

图1是本实用新型多路USB供电电路的电路结构示意图。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

考虑到目前USB充电端口的电压可能随着线路的阻抗而减小从而造成充电电流不足，由此本实用新型提出一种多路USB供电电路及车载充电器。

具体地，请参照图1，图1是本实用新型多路USB供电电路的电路结构示意图。

本实用新型多路USB供电电路应用于车载充电器，所述车载充电器包括至少两路USB供电电路，所述至少两路USB供电电路共用与车载电源连接的DC-DC电路，每路USB供电电路还包括一端与所述DC-DC电路的一端连接的USB供电补偿电路，所述USB供电补偿电路的另一端与所述车载充电器的对应的USB充电端口连接，所述DC-DC电路的另一端与车载电源连接，其中，所述车载电源为12V电源。

进一步的，作为一种实施方式，所述车载充电器包括供电电路USB1和供电电路USB2，所述供电电路USB1中的USB供电补偿电路包括取样电阻R1、电压比较器U1、低压稳压器U2、电阻R2、以及电阻R3，其中，所述取样电阻R1的一端分别与所述DC-DC电路的一端、所述电压比较器U1的负端连接，所述取样电阻R1的另外一端分别与所述电压比较器U1的正端、所述低压稳压器U2的输入端连接，所述电压比较器U1的输出端分别与所述低压稳压器U2的ADJ脚、所述电阻R2的一端、所述电阻R3的一端连接，所述低压稳压器U2的输出端、所述电阻R2的另一端分别与对应的USB1充电端口连接，所述电阻R3的另一端接地。

所述供电电路USB2中的USB供电补偿电路包括取样电阻R4、电压比较器U3、低压稳压器U4、电阻R5、以及电阻R6，其中，所述取样电阻R4的一端分别与所述DC-DC电路的一端、所述电压比较器U3的负端连接，所述取样电阻R4的另外一端分别与所述电压比较器U3的正端、所述低压稳压器U4的输入端连接，所述电压比较器U3的输出端分别与所述低压稳压器U4的ADJ脚、所述电阻R5的一端、所述电阻R6的一端连接，所述低压稳压器U4的输出端、所述电阻R5的另一端分别与对应的USB2充电端口连接，所述电阻R6的另一端接地。

其中，所述供电电路USB1和供电电路USB2的电路结构和工作原理相同，下面以供电电路USB1为例对本实用新型多路USB供电电路的工作原理进行详细说明。

所述供电电路USB1主要是在所述DC-DC电路与所述低压稳压器U2之间增加取样电阻R1与电压比较器U1组成的取样电路，通过采集取样电阻R1左端和右端工作电平的比较，来实现对A点的电平拉升或者拉低，当电压采集点电平左端高于右端时，拉低A点的电平，低压稳压器U2的ADJ引脚检测到电平被拉低后会抬高输出端电平。与此同时，USB1接口流过的电流越大，取样电阻R1两端的电压相差越大，电压比较器U1输出端使A点电平拉的越低从而使低压稳压器U2输出端抬高更大。

与现有技术相比，本实用新型多路USB供电电路具有以下优点：

1、由于多路USB供电电路共用一路DC-DC电路，工作效率高，且对每个USB充电端口单独进行电压补偿，缩短了充电时间；

2、由于多路USB供电电路共用一路DC-DC电路，降低了DC-DC电路辐射；

3、因负载的供电为LDO电路，所以电路稳定性高，现有技术中TI芯片方案和MPS芯片方案都是用DC-DC直接给负载供电，对负载的冲击也大，没有LDO电路稳定；

4、电路搭建简单(用常规芯片即可)，可行性强，成本低廉，只需一路的DC-DC电路，同时也不需要复杂的内部电路设计，只通过若干电压比较器即可实现多路USB供电增加线损补偿，并且降低了成本。

为实现上述目的，本实用新型还提出一种车载充电器，该车载充电器包括如上所述的多路USB供电电路，所述USB供电电路的电路结构及工作原理上面已经详细阐述，这里不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。