一种新能源汽车用高速非晶开关磁阻电机转子的制作方法

本实用新型涉及一种新能源汽车用电机，更具体的说，尤其涉及一种运行在高速场合的新能源汽车用高速非晶开关磁阻电机转子。

背景技术：

开关磁阻电机作为一种新型调速电机，是继变频调速电机、无刷直流电动机之后的新形势的无级调速电机。开关磁阻电机广泛应用于新能源汽车中，其具有结构简单可靠、系统效率高、调速范围宽的优点，具有广阔的应用前景。转子作为开关磁阻电机的关键部件，其结构形式直接影响到电机的各个性能指标；开关磁阻电机的转子要求具有可靠性高、铁耗小、调速范围广、散热性能好的特点。

技术实现要素：

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种提高电机效率、散热能力和结构可靠性，运行在高速场合的新能源汽车用高速非晶开关磁阻电机转子。

本实用新型的一种新能源汽车用高速非晶开关磁阻电机转子，其特征是：包括电机转轴、转子压圈、转子风叶，转子铁心端板、转子体、平键、螺栓，垫圈1、垫圈2和销。

所述转子体由多层转子冲片叠加而成，转子冲片采用非晶材料制作而成，电机在高速运行工况下极大地降低了转子铁耗，提高了电机效率。

在转子体两侧采用螺栓和销牢固地通过转子铁心端板压紧转子体。

所述转子体通过转子压圈和平键固定在电机转轴上，转子体与电机转轴采用键连接，既便于转子的装配，也有利于保证连接的牢固性。

所述转子压圈压装后焊接固定在电机转轴上，极大地提高的电机结构可靠性。

所述转子铁心端板在其两端采用螺栓和材质为Q235垫圈1和材质为65Mn垫圈2安装固定转子风叶，提高了转子的散热能力。

在转子铁心外圆、转子压圈、转子风叶和转子铁心端板上喷涂H31-3环氧气干清漆，提高电机转子表面的绝缘和耐压性能。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的转子体通过采用非晶材料作为转子冲片叠合形成，电机在高速和高频运转时，比硅钢片材料的铁损更低、效率更高，通过平键和转子压圈将转子体和电机转轴连接固定，极大的提高的电机转子的结构可靠性，通过在电机转子体两端安装转子风叶极大的提高了转子的散热能力，有效地满足了新能源汽车电机在高速运行工况下性能的要求。

附图说明

图1为本实用新型的一种新能源汽车用高速非晶开关磁阻电机转子的结构示意图；

图中：1电机转轴，2转子压圈，3转子风叶，4转子铁心端板，5转子体，6平键，7螺栓，8垫圈1，9垫圈2，10销。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，给出了本实用新型的一种新能源汽车用高速非晶开关磁阻电机转子，其特征是：包括电机转轴（1）、转子压圈（2）、转子风叶（3），转子铁心端板（4）、转子体（5）、平键（6）、螺栓（7），垫圈1（8）、垫圈2（9）和销（10）。

所述转子体（5）由多层转子冲片叠加而成，转子冲片采用非晶材料制作而成，电机在高速运行工况下极大地降低了转子铁耗，提高了电机效率。

在转子体（5）两侧采用螺栓（7）和销（10）牢固地通过转子铁心端板（4）压紧转子体（5）。

所述转子体（5）通过转子压圈（2）和平键（6）固定在电机转轴（1）上，转子体（5）与电机转轴（1）采用平键（6）连接，既便于转子的装配，也有利于保证连接的牢固性。

所述转子压圈（2）压装后焊接固定在电机转轴（1）上，极大地提高的电机结构可靠性。

所述转子铁心端板（4）在其两端采用螺栓（7）和材质为Q235垫圈1（8）和材质为65Mn垫圈2（9）安装固定转子风叶（3），提高了转子的散热能力。

在转子铁心外圆、转子压圈（2）、转子风叶（3）和转子铁心端板（4）上喷涂H31-3环氧气干清漆，提高电机转子表面的绝缘和耐压性能。

以上所述仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。