一种功率因数校正电路及汽车启动电源的制作方法

本实用新型属于电源电路领域，具体涉及一种功率因数校正电路及汽车启动电源。

背景技术：

电能源与当今人类的生产生活密不可分，也正因为如此，人们一直在努力探索寻求稳定高效的发电途径、方法和设备。开关电源作为一种新型电源，比传统的线性稳压电源的电源效率提高近一倍。随着工业设计的发展，电源小型化的趋势逐渐加强，因此需要设计具有高效低功耗并且积小、重量轻的电源。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种功率因数校正电路及汽车启动电源。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

本实用新型实施例提供了一种功率因数校正电路，包括：第四电阻、第五电阻、第六电阻、第八电阻、第九电阻、第十电阻、第七电容、第八电容、第九电容、第十电容、第十一电容、第十二电容、第十三电容、第十四电容、第十五电容、第十六电容、校正芯片；

所述第四电阻一端连接整流输出负极J3，所述第四电阻另一端连接所述第十电容一端、所述校正芯片引脚3；所述第五电阻一端连接整流输出正极J2，所述第五电阻另一端连接所述第九电阻一端、所述第十一电容一端、所述校正芯片引脚4；所述校正芯片引脚2连接所述第九电容一端；所述校正芯片引脚5连接所述第八电阻一端、所述第十四电容一端，所述第八电阻另一端连接所述第十六电容一端；所述校正芯片引脚6连接所述第十五电容一端、所述第十电阻一端、所述第六电阻一端，所述第六电阻另一端连接电路输出端Vout；所述校正芯片引脚7连接所述第十二电容一端、所述第十三电容一端、所述第七电容正极、接头第一接口；所述第七电容负极、所述第九电容另一端、第十电容另一端、所述第九电阻另一端、所述第十一电容另一端、所述第十二电容另一端、所述第十三电容另一端、所述第十六电容另一端、所述第十四电容另一端、所述第十五电容另一端所述第十电阻另一端、接头第二接口、所述校正芯片引脚1均接地。

在一个具体实施方式中，所述校正芯片的型号为UCC28019。

在一个具体实施方式中，所述第七电容为电解电容。

本实用新型同时提供一种汽车启动电源，包括本实用新型所述的功率因数校正电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型的功率因数校正电路通过校正芯片U1使得当该芯片的脚4VINS能实现输入交流电压检测和输入电压的欠压保护，当该引脚的电压低于0.8V时，芯片会停止工作，直到电压达到1.5V的时候该芯片才开始初始化软启动过程。脚3ISENSE对地接一个1000pF的电容C10用于提高该引脚的抗噪声能力。脚6VSENSE是输出电压检测端，也能实现输出电压过压保护。当该引脚超过其额定电压的105％时会关闭开关驱动信号。脚8GATE是栅极驱动，用于驱动Boost升压电路中的功率开关管Q1，能提供1.5～2.0A的驱动电流，输出电压被钳位在12.5V。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种功率因数校正电路图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的一种功率因数校正电路图，包括：第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10、第七电容C7、第八电容C8、第九电容C9、第十电容C10、第十一电容C11、第十二电容C12、第十三电容C13、第十四电容C14、第十五电容C15、第十六电容C16、校正芯片U1；

所述第四电阻R4一端连接整流输出负极J3，所述第四电阻R4另一端连接所述第十电容C10一端、所述校正芯片U1引脚3；所述第五电阻R5一端连接整流输出正极J2，所述第五电阻R5另一端连接所述第九电阻R9一端、所述第十一电容C11一端、所述校正芯片U1引脚4；所述校正芯片U1引脚2连接所述第九电容C9一端；所述校正芯片U1引脚5连接所述第八电阻R8一端、所述第十四电容C14一端，所述第八电阻R8另一端连接所述第十六电容C16一端；所述校正芯片U1引脚6连接所述第十五电容C15一端、所述第十电阻R10一端、所述第六电阻R6一端，所述第六电阻R6另一端连接电路输出端Vout；所述校正芯片U1引脚7连接所述第十二电容C12一端、所述第十三电容C13一端、所述第七电容C7正极、接头P1第一接口；所述第七电容C7负极、所述第九电容C9另一端、第十电容C10另一端、所述第九电阻R9另一端、所述第十一电容C11另一端、所述第十二电容C12另一端、所述第十三电容C13另一端、所述第十六电容C16另一端、所述第十四电容C14另一端、所述第十五电容C15另一端所述第十电阻R10另一端、接头P1第二接口、所述校正芯片U1引脚1均接地。

在一个具体实施方式中，所述校正芯片U1的型号为UCC28019。

在一个具体实施方式中，所述第七电容C7为电解电容。

本实用新型同时提供一种汽车启动电源，包括本实用新型所述的功率因数校正电路。

本实用新型的功率因数校正电路的设计主要是使用TI公司研发的功率因数校正控制芯片UCC28019。UCC28019芯片有8脚的PDIP和8脚的SOIC两种封装形式，当该芯片的脚4VINS能实现输入交流电压检测和输入电压的欠压保护，当该引脚的电压低于0.8V时，芯片会停止工作，直到电压达到1.5V的时候该芯片才开始初始化软启动过程。脚3ISENSE对地接一个1000pF的电容C10用于提高该引脚的抗噪声能力。脚6VSENSE是输出电压检测端，也能实现输出电压过压保护。当该引脚超过其额定电压的105％时会关闭开关驱动信号。脚8GATE是栅极驱动，用于驱动Boost升压电路中的功率开关管Q1，能提供1.5～2.0A的驱动电流，输出电压被钳位在12.5V。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。