一种城市道路施工地下管网预埋装置的制作方法

本实用新型涉及城市道路施工装置技术领域，更具体地说，它涉及一种城市道路施工地下管网预埋装置。

背景技术：

城市道路一般较为宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等，道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，为不影响交通，地下管网多埋设于人行道下。

现有授权公告号为CN208174220U的中国专利提供了一种城市道路施工地下管网预埋装置，其包括第一电线固定管，第一电线固定管的外部固定连接有第一封闭盖，且第一电线固定管内部设置有防滑圈；第一封闭盖背离第一电线固定管方向的外侧壁设置有第一防护管，且第一防护管背离第一封闭盖方向的外侧壁固定连接有第一连接管；第一连接管的外表面设置有第二防护管，且第二防护管远离第一连接管方向的外侧壁设置有第二连接管；第二连接管远离第一连接管方向的外侧壁设置有第二封闭盖，且第二封闭盖的内侧壁设置有第二电线固定管；从而结构比较坚固。

但是，由于预埋装置整体放置在设置好的预留槽内，且预埋装置相对配合一条管道；在后期需要增加管道时，需要开挖路面，开挖过程中还有可能会碰到原有的管道，造成破坏，故有待改善。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种城市道路施工地下管网预埋装置，其具有操作时不需要开挖路面的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种城市道路施工地下管网预埋装置，其包括路面预留槽，所述路面预留槽的内侧壁设置有支撑框架，所述支撑框架的内部设置有若干层的支撑板，所述支撑板呈水平方向设置，所述支撑板的上表面设置有安装件，所述安装件之间首尾相接，所述安装件的外侧壁贯穿设置有均匀分布的预留管道。

通过采用上述技术方案，安装件对接完成后，放置在支撑板上；支撑框架设置有多层支撑板，就对应多条管道；同时，安装件上设有多个预留管道，提高了使用率，从而在后期的管道增加中避免开挖路面，从而实现在操作中不需要在开挖路面，操作相对较为简便的目的。

进一步地，所述安装件的外侧壁设置有定位杆，所述安装件背离定位杆方向的外侧壁设置有定位凹槽。

通过采用上述技术方案，定位杆插设于定位凹槽的底壁，使安装件之间的连接更为紧固；同时，预留管道之间的对接更稳定，方便后期管线从预留管中穿过。

进一步地，所述定位凹槽的内侧壁设置有导向面，所述导向面位于定位凹槽的槽口处。

通过采用上述技术方案，通过导向面，增大了定位凹槽槽口处的范围，便于定位杆插设于定位凹槽的底壁。

进一步地，所述定位凹槽的底壁设置有限位孔，所述定位杆的外表面设置有容纳槽，所述容纳槽的内侧壁滑移连接有与限位孔相对应的限位块。

通过采用上述技术方案，安装件之间对接时，限位块滑移至容纳槽的底壁；定位杆插设定位凹槽的底壁时，由于限位块受重力影响滑入限位孔的底壁，限位块与限位孔的底壁贴合，从而安装件之间相对固定。

进一步地，所述限位块远离限位孔方向的端壁设置有弹性件。

通过采用上述技术方案，弹性件一开始处于压缩状态；定位杆插设定位凹槽的底壁后，弹性件的弹性作用，使限位块与限位孔之间的连接更稳固。

进一步地，所述限位孔的底壁设置有磁性件，所述限位块与限位孔相接触的端壁设置有与磁性件相对应的吸附件。

通过采用上述技术方案，磁性件与吸附件磁性相吸，对限位块和限位孔之间的连接起到加固作用。

进一步地，所述支撑框架的外表面沿长度方向设置有隔板，所述隔板的外表面设置有橡胶层。

通过采用上述技术方案，隔板对支撑框架进行保护，以减少路面变形对支撑框架造成挤压；同时，由于橡胶带有一定的弹性和抗渗透性，以防止路面受到压力或地下积水，对支撑框架造成破坏，起到进一步地保护作用。

进一步地，所述安装件和支撑板的外表面贯穿设置有固定孔，所述固定孔的内侧壁螺纹连接有锁紧件。

通过采用上述技术方案，在安装件相对支撑板安装好后，锁紧件插设固定孔的内侧壁；对安装件进行固定，使安装件相对支撑框架固定牢固，以防止安装件的走动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、支撑框架上设置有多层支撑板，安装件上设有多个预留管道，在后期的管道增加中避免开挖路面，从而实现在操作中不需要在开挖路面，操作相对较为简便的目的；

2、安装件之间采用套接，安装件的外侧壁设有多个预留管道，避免了预留管道受路面挤压变形，同时在施工时操作相对较为简便。

附图说明

图1为实施例中一种城市道路施工地下管网预埋装置；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为实施例中用于体现定位杆和定位凹槽之间连接关系的拆解示意图；

图4为图3中B部分的放大图；

图5为实施例中用于体现定位杆和限位块之间连接关系的示意图；

图6为图5中C部分的放大图；

图7为实施例中用于体现支撑框架和隔板，支撑板和安装件之间连接关系的示意图；

图8为图7中D部分的放大图。

图中：1、路面预留槽；2、支撑框架；21、支撑板；22、隔板；221、橡胶层；3、安装件；31、预留管道；32、定位杆；33、定位凹槽；321、容纳槽；331、导向面；332、限位孔；3211、限位块；3212、吸附件；3213、弹性件；3321、磁性件；4、固定孔；41、锁紧件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种城市道路施工地下管网预埋装置，参照图1和图2，其包括路面预留槽1，路面预留槽1的内侧壁设置有支撑框架2；支撑框架2的内部设置有若干层的支撑板21，支撑板21通过焊接的方式固定连接于支撑框架2，支撑板21呈水平方向设置；支撑板21的上表面设置有安装件3，安装件3为预制板，安装件3之间拼接连接，安装件3的外侧壁贯穿设置有均匀分布的预留管道31；在施工时，支撑框架2放入预先设置好的路面预留槽1的底壁，由于支撑框架2上设置有多层支撑板21；同时，安装件3上设有多个预留管道31，从而在后期的管道增加中避免开挖路面，从而实现在操作中不需要在开挖路面，操作相对较为简便的目的。

参照图3和图4，安装件3的外侧壁设置有定位杆32，定位杆32与安装件3一体成型；安装件3背离定位杆32方向的外侧壁设置有定位凹槽33，定位凹槽33的内侧壁设置有导向面331，导向面331位于定位凹槽33的槽口处。

参照图4和图6，定位凹槽33的底壁设置有限位孔332，定位杆32的外表面设置有容纳槽321；容纳槽321的内侧壁设置有限位块3211，限位块3211通过滑移连接于容纳槽321的内侧壁；定位杆32插设于定位凹槽33的底壁时。

参照图6，限位块3211远离限位孔332方向的端壁设置有弹簧，弹簧作为弹性件3213；弹簧的一端通过焊接的方式固定连接于容纳槽321的顶壁，弹簧的另一端通过焊接的方式固定连接于限位块3211；由于弹簧带有一定的弹性作用，在限位块3211与限位孔332对接时，使限位块3211插设限位孔332的底壁更稳固。

参照图4和图6，限位孔332的底壁设置有磁铁，磁铁作为磁性件3321，磁铁通过粘固的方式固定连接于限位孔332的底壁；限位块3211与限位孔332相接触的端壁设置有与磁铁相对应的铁片，铁片作为吸附件3212，铁片通过粘固的方式固定连接于限位块3211；磁铁与铁片相吸，对限位块3211和限位孔332之间的连接进一步地固定。

参照图7，支撑框架2的外表面沿长度方向设置有隔板22，隔板22通过焊接的方式固定连接于支撑框架2；隔板22的外表面设置有橡胶层221，橡胶层221通过粘固的方式固定连接于隔板22；隔板22对支撑框架2和路面预留槽1之间进行保护；同时，由于橡胶带有一定的弹性和抗渗透性，以防止路面受到压力或地下积水，对支撑框架2造成破坏，进一步起到保护作用。

参照图8，安装件3和支撑板21的外表面贯穿设置有固定孔4，固定孔4的内侧壁设置有固定螺栓，固定螺栓作为锁紧件41，固定螺栓通过螺纹连接于固定孔4的内侧壁；在安装件3相对支撑板21安装好后，对安装件3进行固定，使安装件3相对支撑框架2固定牢固，以防止安装件3的走动。

工作原理如下：

在工作时，首先，按住限位块3211，限位块3211往容纳槽321的底壁方向移动；定位杆32插设于定位凹槽33的底壁，同时，弹簧的弹性作用，使限位块3211插设限位孔332的底壁；然后，依次进行对接，对接好后，安装件3放置支撑板21上；旋转固定螺栓，与固定孔4的内侧壁固定，安装件3相对支撑框架2固定；最后，支撑框架2放入路面预留槽1的底壁；由于支撑框架2设置有多层支撑板21，一层支撑板21对应一条管道，同时，安装件3上设有多个预留管道31；在后期的管道增加中避免开挖路面，从而实现在操作中不需要在开挖路面，操作相对较为简便的目的。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。