一种分体式结构的机车变流柜的制作方法

本实用新型涉及机车变流柜技术领域，具体为一种分体式结构的机车变流柜。

背景技术：

近年来，随着我国铁路日益繁重的高速和重载的要求，交电传动电力机车已经成为主流，主变流柜是大功率交流传动电力机车的关键部件之一，主变流柜能否正常运行直接影响传动电力机车运行的可靠性，为提高变流柜自身的可靠性，变流柜的结构设计至关重要，现有的机车变流柜的柜体过大，进而不便于运输，且运输成本过高，且柜体组合固定装置不完善，容易导致柜体分离，进一步使机车变流柜无法正常使用，机车变流柜一般都是直接放置在传动电力机车内部，由于机车变流柜底端光滑的平面，容易使机车变流柜发生移位的现象。

技术实现要素：

本实用新型提供一种技术方案，可以有效解决上述背景技术中提出机车变流柜的柜体过大，进而不便于运输，且运输成本过高，且柜体组合固定装置不完善，容易导致柜体分离，进一步使机车变流柜无法正常使用，机车变流柜一般都是直接放置在传动电力机车内部，由于机车变流柜底端光滑的平面，容易使机车变流柜发生移位的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式结构的机车变流柜，包括第一柜体，所述第一柜体一侧顶部和底部均开设有限位槽，所述限位槽内壁中部安装有插板，所述插板一端边部焊接有第二柜体，所述第二柜体通过插板和限位槽连接有第三柜体，所述第一柜体、第二柜体和第三柜体顶端两侧均开设有凹槽，所述凹槽内壁两侧均焊接有复位弹簧，所述复位弹簧一端外侧安装有弹簧板，所述凹槽内壁中部安装有凸块，所述凸块顶端中部安装有顶梁，所述顶梁顶端中部开设有集水槽。

优选的，所述第一柜体和第三柜体两侧均开设有方孔，所述方孔内壁中部安装有固定块，所述固定块顶端外侧安装有支撑杆，所述支撑杆顶端中部开设有圆孔，所述圆孔内壁中部安装有螺杆，所述支撑杆内壁底部一侧安装有圆柱，所述圆柱内壁中部安装有移动柱，所述第一柜体、第二柜体和第三柜体底端四角处均安装有固定柱，所述固定柱内壁中部安装有伸缩柱。

优选的，所述伸缩柱内壁中部安装有固定圆柱，且固定圆柱内壁中部安装有伸缩杆，所述固定柱内壁边部安装有挤压弹簧。

优选的，所述第一柜体、第二柜体和第三柜体内壁中部均安装有分隔板，且分隔板顶端中部安装有垂直分隔板。

优选的，所述支撑杆底端中部粘结有吸附海绵，且吸附海绵底端开设有防滑纹。

优选的，所述弹簧板外侧边部粘结有吸附海绵，且吸附海绵和弹簧板之间通过柔性粘结剂粘结连接。

优选的，所述复位弹簧外侧涂覆有防锈漆，所述复位弹簧和弹簧板之间通过焊接连接，所述凹槽内壁一侧顶端安装有合页，所述弹簧板和凹槽之间通过合页连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、通过方孔、固定块、支撑杆、固定柱和伸缩柱，能够使机车变流柜与地面连接的更加稳固，防止传动电力机车运行过程中，机车变流柜发生位移的现象，且使机车变流柜与安装平面分离，进一步防止安装平面上的潮气和水气进入到机车变流柜内部，进一步保证了机车变流柜内部的干燥，进而增加了机车变流柜内部的电子元件的使用寿命。

2、通过第一柜体、第二柜体、第三柜体和顶梁，能够便于对机车分流柜进行搬运，降低机车分流柜的搬运难度，且将机车分流柜内部元件分开安装，防止机车分流柜内部电器元件之间发生交叉互感的现象。

3、通过插板、限位槽、凹槽、凸块、弹簧板和复位弹簧，能够对机车变流柜进行快速拼接，降低机车变流柜的拼接难度，且能够对第一柜体、第二柜体和第三柜体进行固定，防止传动电力机车运行过程中，第一柜体、第二柜体和第三柜体发生分离的现象，且第一柜体、第二柜体和第三柜体能够单独使用，进而增加了机车变流柜的使用范围。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一柜体的主视图；

图3是本实用新型凸块的安装结构示意图；

图4是本实用新型图1中A区域的结构示意图；

图5是本实用新型图2中B区域的结构示意图；

图中标号：1、第一柜体；2、第二柜体；3、第三柜体；4、方孔；5、固定块；6、支撑杆；7、圆孔；8、螺杆；9、圆柱；10、移动柱；11、顶梁；12、凸块；13、插板；14、限位槽；15、集水槽；16、凹槽；17、弹簧板；18、复位弹簧；19、固定柱；20、伸缩柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案，一种分体式结构的机车变流柜，包括第一柜体1，第一柜体1一侧顶部和底部均开设有限位槽14，限位槽14内壁中部安装有插板13，插板13一端边部焊接有第二柜体2，第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3内壁中部均安装有分隔板，且分隔板顶端中部安装有垂直分隔板，对柜体内部的电子元件进行分离放置，既减少了空间冲突，也防止了柜体内部的电子元件发生交叉互感的现象，第二柜体2通过插板13和限位槽14连接有第三柜体3，第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3顶端两侧均开设有凹槽16，凹槽16内壁两侧均焊接有复位弹簧18，复位弹簧18外侧涂覆有防锈漆，增加复位弹簧18的使用寿命，复位弹簧18和弹簧板17之间通过焊接连接，凹槽16内壁一侧顶端安装有合页，弹簧板17和凹槽16之间通过合页连接，便于弹簧板17的移动，进一步便于固定凸块12，复位弹簧18一端外侧安装有弹簧板17，弹簧板17外侧边部粘结有吸附海绵，且吸附海绵和弹簧板17之间通过柔性粘结剂粘结连接，对顶梁11进行固定，且进一步第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3进行固定，凹槽16内壁中部安装有凸块12，凸块12顶端中部安装有顶梁11，顶梁11顶端中部开设有集水槽15。

第一柜体1和第三柜体3两侧均开设有方孔4，方孔4内壁中部安装有固定块5，固定块5顶端外侧安装有支撑杆6，支撑杆6底端中部粘结有吸附海绵，且吸附海绵底端开设有防滑纹，对支撑杆6进行固定，防止支撑杆6在光滑的平面发生移位的现象，支撑杆6顶端中部开设有圆孔7，圆孔7内壁中部安装有螺杆8，支撑杆6内壁底部一侧安装有圆柱9，圆柱9内壁中部安装有移动柱10，第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3底端四角处均安装有固定柱19，伸缩柱20内壁中部安装有固定圆柱，且固定圆柱内壁中部安装有伸缩杆，固定柱19内壁边部安装有挤压弹簧，降低柜体放置时的冲击力，进一步保护柜体内部电子元件，固定柱19内壁中部安装有伸缩柱20。

本实用新型的工作原理及使用流程：分体式结构的机车变流柜在实际使用过程中，将第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3放置在拖车上，接着将机车变流柜安装零件安装在第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3内部，当第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3运输到安装平面上，将第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3垂直的放置在机车变流柜所在的安装平台上，伸缩柱20在固定柱19内移动，降低第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3放置于安装平台上的冲击力，进而保护了第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3底端，接着将第一柜体1一侧的插板13对准第二柜体2一侧的限位槽14，将第二柜体2的插板13对准第三柜体3的限位槽14，使第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3拼接成一个完整的机车变流柜，接着将顶梁11放置于凹槽16内，凸块12挤压弹簧板17，通过复位弹簧18的张力使顶梁11固定，通过顶梁11使第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3连接的更加稳固，防止第一柜体1、第二柜体2和第三柜体3之间发生分离的现象，接着将固定块5放置于方孔4内，通过多个支撑杆6，使机车变流柜两侧形成三角支撑状态，进而使机车变流柜安装后更加稳固，防止机车变流柜发生位移的现象，且通过螺杆8和圆柱9使支撑杆6固定，使支撑杆6安装的更加稳固。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。