用于高压GIS导体安装用的导向车的制作方法

本实用新型涉及一种用于GIS导体安装的辅助装置，特别是一种用于高压GIS导体安装用的导向车。

背景技术：

高压组合电器以其结构紧凑、占地空间小、维护工作少等优点在电力系统得到广泛的应用。国内大部分变电站尤其是最新投运的变电站以及智能站全部采用GIS设备。其中，高压GIS设备在安装时，需要将较长的导体与GIS绝缘盆支架进行对接，传统的高压GIS导体安装用的辅助工具存在一定的局限性,主要采用枕木辅助高压GIS导体进行安装；安装时，在导体下垫枕木，然后将导体缓慢推入母线筒内进行安装，待导体安装完毕后，用铁丝将枕木勾出。采用枕木辅助高压GIS导体安装，机械化程度较低，GIS设备的安装效率较低，且导体长度长、重量重，母线筒又是封闭结构，内部导体装配时无法灵活掌控，垫在枕木上的导体极易在母线筒内产生偏移，即可能碰伤母线筒与导体，也会影响设备的安装效率；由于电压等级不同和厂家型号不一样，GIS外形尺寸也不一致，同一枕木不能在各GIS设备安装时通用，不同尺寸的GIS设备需更换调整不同尺寸的枕木，需多人配合完成装配，使用较为不便。

因此，现有高压GIS导体安装用的辅助工具，存在使用不便和设备安装效率低的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种用于高压GIS导体安装用的导向车。本实用新型具有使用方便和设备安装效率高的优点。

本实用新型的技术方案：用于高压GIS导体安装用的导向车，包括导向车架，导向车架上设有调心机构，调心机构顶部固定有支撑架，支撑架上固定有导体夹紧机构；所述导体夹紧机构包括摇臂支架，摇臂支架与支撑架固定，摇臂支架两端分别铰接有左摇臂和右摇臂，左摇臂下部和右摇臂下部分别设有互相配合的I型弧块和U型弧块，摇臂支架中部经复位弹簧滑动连接有顶升杆，顶升杆与I型弧块滑动连接，顶升杆中部设有限位杆，限位杆与I型弧块和U型弧块均滑动连接。

前述的用于高压GIS导体安装用的导向车中，所述调心机构包括滑动架，滑动架与导向车架滑动连接，滑动架一端设有调心手轮，另一端连接有升降叉，升降叉底部一支撑脚与导向车架固定，另一支撑脚与滑动架铰接，升降叉顶部两侧均与支撑架固定，支撑架与导体夹紧机构固定。

前述的用于高压GIS导体安装用的导向车中，所述I型弧块顶面和侧面分别开有第一弧形通槽和第二弧形通槽，U型弧块两侧边均开有第三弧形通槽，顶升杆贯穿第一弧形通槽，限位杆贯穿第二弧形通槽和第三弧形通槽。

前述的用于高压GIS导体安装用的导向车中，所述导向车架底部设有两对滑轮，每对滑轮均呈八字形。

前述的用于高压GIS导体安装用的导向车中，所述左摇臂顶部和右摇臂顶部均设有抱紧轮。

前述的用于高压GIS导体安装用的导向车中，所述顶升杆顶部设有滚轮。

前述的用于高压GIS导体安装用的导向车中，所述抱紧轮和滚轮均为橡胶轮。

前述的用于高压GIS导体安装用的导向车中，所述左摇臂和右摇臂均为一对，两左摇臂之间与两右摇臂之间均通过连接杆固定。

前述的用于高压GIS导体安装用的导向车中，所述限位杆下方设有弹簧限位块。

前述的用于高压GIS导体安装用的导向车中，所述导向车架底部设有拉杆固定块，拉杆固定块上开有通孔。

与现有技术相比，本实用新型通过在支撑架上设置导体夹紧机构，借助导体的自重紧压顶升杆，使顶升杆下移带动左摇臂和右摇臂夹合，实现导体的夹紧，左摇臂和右摇臂的抱紧轮与导体夹紧后的阻尼大于滑轮与母线筒之间的阻尼，从而使得推动导体能让导向车向母线筒内运动，利用导体自重夹紧导体，避免了导体在母线筒内产生偏移的可能，保护了导体与母线筒，提高了设备的安装效率，且导体在到达定位中心套孔后，微抬导体后部，使顶升杆在复位弹簧作用下上移，抱紧轮释放导体，操作方便快捷，易学易懂；通过在导向车架上设置调心机构，调节调心手轮，推动升降叉以固定支点为基准做升降运动，从而调节支撑架上导体夹紧机构的高度，可预先将导体的中心和母线筒的中心调成一致，可适用于不同尺寸的GIS设备，适用范围广，且调节简单，使用方便，无需多人配合使用。本实用新型具有使用方便和设备安装效率高的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型的剖面图；

图3是本实用新型导体夹紧机构的结构示意图；

图4是本实用新型调心机构的结构示意图；

图5是本实用新型使用时的结构示意图；

图6是本实用新型导体夹紧机构夹紧导管的结构示意图；

图7是本实用新型导体夹紧机构未夹紧导管的结构示意图；

图8是本实用新型左摇臂的结构示意图；

图9是本实用新型右摇臂的结构示意图；

图10是本实用新型摇臂支架的结构示意图；

图11是本实用新型顶升杆的结构示意图；

图12是本实用新型升降叉的结构示意图；

图13是本实用新型滑动架的结构示意图。

附图中的标记为：1-导向车架，2-滑轮，3-滑动架，4-调心手轮，5-升降叉，6-支撑架，7-摇臂支架，8-左摇臂，9-右摇臂，10-I型弧块10，11-U型弧块，12-第一弧形通槽，13-第二弧形通槽，14- 第三弧形通槽，15-复位弹簧，16-顶升杆,17-限位杆，18-抱紧轮， 19-滚轮，20-连接杆，21-拉杆固定块，22-弹簧限位块，23-导体， 24-母线筒。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。用于高压GIS导体安装用的导向车，构成如图1至图 13所示，包括导向车架1，导向车架1上设有调心机构，调心机构顶部固定有支撑架6，支撑架6上固定有导体夹紧机构；所述导体夹紧机构包括摇臂支架7，摇臂支架7与支撑架6固定，摇臂支架7两端分别铰接有左摇臂8和右摇臂9，左摇臂8下部和右摇臂9下部分别设有互相配合的I型弧块10和U型弧块11，摇臂支架7中部经复位弹簧15滑动连接有顶升杆16，顶升杆16与I型弧块10滑动连接，顶升杆16中部设有限位杆17，限位杆17与I型弧块10和U型弧块 11均滑动连接。调心机构可调节导体23的高度位置，使导向车能适用于不同尺寸的GIS设备，适用范围广，且调节简单，使用方便，无需多人配合使用；导体夹紧机构可借助导体23自重夹紧导体23，避免了导体23在母线筒24内产生偏移的可能，保护了导体23和母线筒24，提高了设备的安装效率；复位弹簧15便于顶升杆16的复位。

所述调心机构包括滑动架3，滑动架3与导向车架1滑动连接，滑动架3一端设有调心手轮4，另一端连接有升降叉5，升降叉5底部一支撑脚与导向车架1固定，另一支撑脚与滑动架3铰接，升降叉 5顶部两侧均与支撑架6固定，支撑架6与导体夹紧机构固定。

所述I型弧块10顶面和侧面分别开有第一弧形通槽12和第二弧形通槽13，U型弧块11两侧边均开有第三弧形通槽14，顶升杆16 贯穿第一弧形通槽12，限位杆17贯穿第二弧形通槽13和第三弧形通槽14。

所述导向车架1底部设有两对滑轮2，每对滑轮2均呈八字形。滑轮2便于导向车在母线筒24内的移动，八字形排列的每对滑轮2 更加稳定，更加便于导向车在母线筒24内移动，且滑轮2为软胶滑轮。

所述左摇臂8顶部和右摇臂9顶部均设有抱紧轮18。抱紧轮18 可抱紧导体23，且不会对导体23造成损伤。

所述顶升杆16顶部设有滚轮19。滚轮19可支撑导体23，且不会对导体23造成损伤。

所述抱紧轮18和滚轮19均为橡胶轮。

所述左摇臂8和右摇臂9均为一对，两左摇臂8之间与两右摇臂 9之间均通过连接杆20固定。连接杆20用于提高两左摇臂8之间与两右摇臂9之间的固定强度。

所述限位杆17下方设有弹簧限位块22。弹簧限位块22可限制复位弹簧15的位置。

所述导向车架1底部设有拉杆固定块21，拉杆固定块21上开有通孔。拉杆固定块21便于拉杆将导向车拉出。

工作原理：使用时，先将导体一端放置支撑架6上的导体夹紧机构中，借助导体23的自重紧压顶升杆16，使顶升杆16下移带动左摇臂8和右摇臂9夹合，实现导体23的夹紧，左摇臂8和右摇臂9 的抱紧轮18与导体23夹紧后的阻尼大于滑轮2与母线筒24之间的阻尼，从而使得推动导体23能让导向车向母线筒24内运动，利用导体23自重夹紧导体，避免了导体在母线筒内产生偏移的可能，保护了导体与母线筒，提高了设备的安装效率；接着将夹着导体23的导向车放置在母线筒24内，利用调心机构调节导体23的高度位置，调节调心手轮4，推动升降叉5以固定支点为基准做升降运动，调节支撑架6上导体夹紧机构的高度，从而将导体23与母线筒24调置同一圆心位置；然后推动导体23，使导向车向母线筒24内运动，导体23 在到达定位中心套孔后，微抬导体23后部，使顶升杆16在复位弹簧 15作用下上移，抱紧轮18释放导体23，并利用固定在拉杆固定块 21上的拉杆将导向车拉出，完成导体23的定位安装，操作方便快捷，易学易懂。本实用新型具有使用方便和设备安装效率高的优点。