一种电瓶车轮毂电机定位治具的制作方法

本实用新型涉及电瓶车零件设备技术领域，具体为一种电瓶车轮毂电机定位治具。

背景技术：

轮毂电机也被称为车轮内装电机，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。现有的轮毂电机定位治具存在一个严重的问题就是在使用时缺少对轮毂电机反面螺丝孔定位的装置，进而会影响轮毂电机安装的质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电瓶车轮毂电机定位治具，以解决上述背景技术中提出的轮毂电机定位治具在使用时缺少对轮毂电机反面螺丝孔定位的装置，进而会影响轮毂电机安装的质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电瓶车轮毂电机定位治具，包括轮毂电机、定位工装治具和鼓盖定位圈，所述轮毂电机的前侧壁开有螺丝孔，所述轮毂电机的内部中间位置安装有轴承，所述定位工装治具安装在所述轮毂电机的前侧壁，所述定位工装治具包括定位环、减震机构和顶环，所述顶环的后侧壁通过螺栓安装有定位销，所述定位销与所述螺丝孔配合连接，所述定位环通过实施减震机构安装固定于所述定位工装治具的后侧壁，所述鼓盖定位圈通过螺栓安装于所述定位工装治具内腔前侧壁，所述鼓盖定位圈的内部开有通孔，所述定位工装治具的内部安装有轴承，所述轮毂电机、所述定位工装治具和所述鼓盖定位圈的内部插接有光轴。

优选的，所述定位工装治具与所述顶环之间安装有两个定位杆，所述定位杆的两端分别通过螺栓与所述定位工装治具和所述顶环连接。

优选的，所述减震机构的数量为四个，所述减震机构的外部套接有弹簧，所述减震机构的两端通过螺栓分别与所述定位工装治具和所述定位环连接。

优选的，所述定位销的数量为六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电瓶车轮毂电机定位治具的设置，结构设计合理，在定位工装治具中安装有定位销，定位销的使用实现对轮毂电机反面螺丝孔的定位，提高轮毂电机的安装质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位工装治具结构示意图。

图中：轮毂电机100，定位工装治具200，定位环210，减震机构220，顶环230，定位销231，定位杆232，鼓盖定位圈300，光轴310。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种电瓶车轮毂电机定位治具，用于对轮毂电机反面的螺丝孔进行固定，提高轮毂电机安装的质量，请参阅图1-2，包括轮毂电机100、定位工装治具200和鼓盖定位圈300。

请再参阅图1，轮毂电机100为环形结构，轮毂电机100的内腔安装有电机，轮毂电机100的前侧壁开有销孔，在轮毂电机100内部圆心位置安装有轴承，光轴310安装在轮毂电机100的内部，轮毂电机100绕着光轴310转动，轮毂电机100用于向电瓶车提供动力，销孔用于安装定位销231，轮毂电机100使用的材料为钢铁。

请再参阅图1-2，定位工装治具200安装在轮毂电机100的前侧壁，定位工装治具200的内部开有通孔，轴承镶嵌于通孔中，光轴310穿过轮毂电机100延伸至定位工装治具200的内部，定位工装治具200具有定位环210、减震机构220和顶环230，定位环210通过减震机构220安装在定位工装治具200的后侧壁，顶环230通过定位杆232安装在定位环210的后侧壁，顶环230的内部开有螺孔，定位销231通过螺栓安装于顶环230内部的螺孔中，定位销231插接于轮毂电机100前侧壁的通孔中，定位工装治具200和定位销231用于对轮毂电机100的固定，定位工装治具200、定位环210、减震机构220、顶环230和定位销231使用的材料为钢铁。

请再参阅图1-2，鼓盖定位圈300安装在定位工装治具200的内腔中，在鼓盖定位圈300的前侧壁开有四个第一螺纹槽，在定位工装治具200的后侧壁开有四个与第一螺纹槽相对应的第二螺纹槽，通过四个第一螺纹槽、四个第二螺纹槽和螺栓将鼓盖定位圈300固定于定位工装治具200的后侧壁，并且鼓盖定位圈300的后侧壁与轮毂电机100的前侧壁接触，鼓盖定位圈300的内部开有通孔，鼓盖定位圈300套接于光轴310的外部，鼓盖定位圈300用于对轮毂电机100与定位工装治具200之间的运动角度进行定位。

请再参阅图1-2，为了方便的对顶环230进行安装，定位杆232和定位工装治具200的内部相对应的开有两个通孔，定位杆232的两端分别通过螺栓与顶环230和定位工装治具200连接，顶环230与定位工装治具200处于平行状态，顶环230的后侧壁与轮毂电机100的前侧壁接触，定位杆232用于对顶环230的固定，定位杆232使用的材料为钢铁。

请再参阅图1-2，为了缓解电瓶车在运动时对定位工装治具200所造成的振动，四个减震机构220安装在定位工装治具200与定位环210的中间处，减震机构220的外部套接有弹簧，减震机构220的两端通过螺栓分别与定位工装治具200的后侧壁和顶环230的前侧壁安装固定，减震机构220用于对定位工装治具200的整体起到减震缓冲的作用。

请再参阅图1-2，为了提高定位销231安装的稳定性，在顶环230的后侧壁安装六个定位销231，六个定位销231分为两组，每组定位销231的数量为三个，两组沿着顶环230的中轴线对称分布，定位销231用于提高定位工装治具200与轮毂电机100连接为稳定性，定位销231使用的材料为不锈钢。

上述的第一螺纹槽、第二螺纹槽并不仅限于本实施例记载的具体数量，本技术领域人员在本装置能完成其对轮毂电机定位功能的前提下，可以根据需要增加或减少其数量。

工作原理：将轮胎套于轮毂电机100的外部，光轴310插于轮毂电机100的内部，再将定位工装治具200和鼓盖定位圈300的结合体安装于光轴310的外部，定位销231插于轮毂电机100反面的螺丝孔中，安装完成后将轮毂电机100、定位工装治具200和鼓盖定位圈300通过螺母安装在电瓶车的车架上，轮毂电机100用于向电瓶车提供动力。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。