一种新式电缆展放车的制作方法

本实用新型属于地铁施工的技术领域，具体公开了一种新式电缆展放车。

背景技术：

在地铁供电施工中，展放敷设电缆作为环网、通信、信号等专业施工的主要工序，占据着工程总量的较大比重。由于地铁工期紧张，具备展放电缆条件时，多个专业交叉展放电缆，施工干扰较大。传统的电缆展放架一般包括底座以及转动设置在底座上的水平转轴，安装电缆线盘时，需要先将水平转轴卸下，穿过电缆线盘上的轴孔，再将电缆线盘吊起，将水平转轴的两端安装在底座上。电缆和电缆线盘自重较大，通常需要起吊装置进行起吊、转移，采用传统的电缆展放架安装电缆线盘时需要电缆线盘一直处于吊起状态或先将电缆线盘放下安装好水平转轴后再吊起，水平转轴先卸后装，操作繁琐，整个安装过程花费时间长，由于地铁供电施工中电缆需求量大，电缆线盘安装时间长短在很大程度上影响电缆敷设的进程，因此简化电缆线盘安装流程，缩短电缆线盘安装时间，可以有效加快电缆敷设进程。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新式电缆展放车，可以简化电缆线盘安装流程，缩短电缆线盘安装时间，加快电缆敷设进程。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新式电缆展放车，包括底座和旋转架；底座上设置有在钢轨上行走的轨行轮，上侧面垂直设置有安装杆，以所述安装杆为圆心设置有环形轨道；旋转架上设置有沿着所述环形轨道转动的转轮以及供所述安装杆穿过的安装孔。

进一步地，环形轨道包括外层轨道和内层轨道；转轮包括与外层轨道对应的外层转轮以及与内层轨道对应的内层转轮。

进一步地，旋转架包括正方形外框、十字形转轮架和口字形转轮架；十字形转轮架由位于正方形外框中线上的连杆组成；口字形转轮架由依次连接十字形转轮架端部的连杆组成；安装孔位于十字形转轮架的中心；内层转轮的数量为四个，分别设置在十字形转轮架中四个连杆的中部，内层转轮的转动方向垂直于连杆；外层转轮的数量为四个，分别设置在口字形转轮架中四个连杆的中部，外层转轮的转动方向平行于连杆。

进一步地，底座包括底板和设置在底板上侧面的转轮滑行板；轨行轮安装在底板上；转轮滑行板为圆形板；安装杆位于转轮滑行板的圆心；外层轨道和内层轨道均设置在转轮滑行板上。

进一步地，上述新式电缆展放车，还包括垂直设置在底板下侧面的防倾倒杆；防倾倒杆位于轨行轮的内侧，贴靠在钢轨内侧。

进一步地，上述新式电缆展放车，还包括设置在底板上的用于固定牵引线的拉线环；拉线环呈u型，固定牵引线的端部与钢轨平行。

进一步地，上述新式电缆展放车，还包括用于插入轨行轮与钢轨接触夹角内的刹车楔子。

进一步地，上述新式电缆展放车，还包括辅助刹车杆以及设置在所述底板上的辅助刹车孔。

进一步地，底板为正方形板；拉线环设置在底板垂直于钢轨的两个对边上；辅助刹车孔为圆管，设置在底板平行于钢轨的两个对边上。

进一步地，安装杆和安装孔之间涂抹有润滑油。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的新式电缆展放车与现有电缆展放架最大的区别点在于，将电缆线盘吊起后，电缆线盘上的轴孔对准安装杆放下，即完成电缆线盘安装，简化了电缆线盘安装流程，缩短了电缆线盘安装时间，从而加快了电缆敷设进程。电缆线盘放置在旋转架上，展放电缆时，在电缆线盘的自重及对电缆的牵拉作用下，电缆线盘和旋转架以安装杆为转动中心转动，即可实现电缆的顺利展放。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的新式电缆展放车的主视图；

图2为图1所示新式电缆展放车中旋转架的主视图；

图3为图2所示旋转架的仰视图；

图4为图2所示旋转架中转轮的结构示意图；

图5为图4所示转轮的仰视图；

图6为图1所示新式电缆展放车中旋转架的结构示意图；

图7为图6所示旋转架中转轮滑行板的结构示意图；

图8为旋转架和转轮滑行板的配合图；

图9为轨行轮和刹车楔子的配合图。

图中：1-轨行轮；2-安装杆；3-安装孔；4-外层轨道；5-内层轨道；6-外层转轮；7-内层转轮；8-正方形外框；9-十字形转轮架；10-口字形转轮架；11-底板；12-转轮滑行板；13-防倾倒杆；14-拉线环；15-刹车楔子；16-辅助刹车孔。

具体实施方式

本实施例提供一种新式电缆展放车，包括底座和旋转架；底座上设置有在钢轨上行走的轨行轮1，上侧面垂直设置有安装杆2，以所述安装杆2为圆心设置有环形轨道；旋转架上设置有沿着所述环形轨道转动的转轮以及供所述安装杆穿过的安装孔3；旋转架穿过安装杆2放置在底座上，可绕安装杆2转动。

将电缆线盘吊起后，电缆线盘上的轴孔对准安装杆2放下，即完成电缆线盘安装，电缆线盘放置在旋转架上，展放电缆时，在电缆线盘的自重及对电缆的牵拉作用下，电缆线盘和旋转架以安装杆2为转动中心转动，即可实现电缆的顺利展放。

进一步地，环形轨道包括外层轨道4和内层轨道5；转轮包括与外层轨道4对应的外层转轮6以及与内层轨道5对应的内层转轮7。实现双层转动限制，提供了双保险，大大提升了转轮转动的平稳性及速率，提高了可靠性，可以改善电缆展放的平稳性，提高展放效率。

实现双层转动限制的结构有很多，比如旋转架包括与外层轨道4对应的环形外层轮架以及与内层轨道5对应的环形内层轮架，环形外层轮架和环形内层轮架通过径向设置的连杆连成一体，外层转轮6和内层转轮7分别安装在环形外层轮架和环形内层轮架上。在本实施例中，为了提高旋转架的承重性，旋转架包括正方形外框8、十字形转轮架9和口字形转轮架10；十字形转轮架9由位于正方形外框8中线上的连杆组成；口字形转轮架10由依次连接十字形转轮架9端部的连杆组成；安装孔3位于十字形转轮架9的中心；内层转轮7的数量为四个，分别设置在十字形转轮架9中四个连杆的中部，内层转轮7的转动方向垂直于连杆；外层转轮6的数量为四个，分别设置在口字形转轮架10中四个连杆的中部，外层转轮6的转动方向平行于连杆。

进一步地，底座包括底板11和设置在底板11上侧面的转轮滑行板12；轨行轮1安装在底板11上；转轮滑行板12为圆形板；安装杆2位于转轮滑行板12的圆心；外层轨道4和内层轨道5均设置在转轮滑行板12上。转轮滑行板12具有一定厚度，以便设置环形轨道，并且防止旋转架转动时与底板11相接触摩擦。

进一步地，上述新式电缆展放车，还包括垂直设置在底板11下侧面的防倾倒杆13；防倾倒杆13位于轨行轮1的内侧，贴靠在钢轨内侧。在曲线区段，当外轨超高较大时，防倾倒杆13可以预防在展放电缆过程中，上述新式电缆展放车出现往低轨侧倾倒的情况。

进一步地，上述新式电缆展放车，还包括设置在底板11上的用于固定牵引线的拉线环14；拉线环14呈u型，固定牵引线的端部与钢轨平行。在上下坡区段，可以将牵引线从拉线环14穿过，靠人工拉力或者将牵引线另一端固定到钢轨扣件上，预防新式电缆展放车速度太慢或太快的情况。

进一步地，上述新式电缆展放车，还包括用于插入轨行轮1与钢轨接触夹角内的刹车楔子15。刹车楔子15截面成三角形，木质材料，新式电缆展放车暂停运行时，将刹车楔子15插入轨行轮1与钢轨接触夹角内，即可防止新式电缆展放车的惯性滑动。

进一步地，上述新式电缆展放车，还包括辅助刹车杆以及设置在底板11上的辅助刹车孔16。需要刹车时，将辅助刹车杆插入辅助刹车孔16，辅助刹车杆伸出底部接触到地面，可以起到辅助刹车的作用。

进一步地，底板11为正方形板；拉线环14设置在底板11垂直于钢轨的两个对边上；辅助刹车孔16为圆管，设置在底板11平行于钢轨的两个对边上。防倾倒杆13、拉线环14、刹车楔子15和辅助刹车孔16的设置，大大提高了上述新式电缆展放车的安全性能，在电缆展放过程中，能够有效地预防安全隐患的发生。

进一步地，安装杆2和安装孔3之间涂抹有润滑油，以减少摩擦，增大转动功率。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。