一种车载控制器复合母排上的多槽位熔断器的制作方法

本实用新型涉及断路器设备领域，具体为一种车载控制器复合母排上的多槽位熔断器。

背景技术：

新能源汽车车载系统的控制器，空调，ptc等都是144v及以上电源供电电压，而它们的供电电源是直接来自车载电池，但在低温环境、电池馈电、润滑油粘度太高或交通拥堵下，电池电压电流会因启停及车载负载过重等因数，会导致电池电压电流输出到各支路负载峰值的频繁出现，容易损坏各器件。目前，常规车载控制器内部用于保护电路电流电压的熔断器硬件较多，其连接方式复杂，而且用于载流以及保护电流电压的中间熔断器单一设置，如果通过车载控制器对电流稳压分流时，只能通过这一中间熔断器来实现，不能保证电流电压的恒定，电压过大也容易烧毁整个控制器，也有通过铜条直接连接将车载电池提供的电流输送到各个设备上，同样不能保证电流的恒定，电流过大也容易烧毁整个控制器以及设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种车载控制器复合母排上的多槽位熔断器，通过各个熔断器对过载电压进行恒定的控制、分流，起到过载保护和载流恒定的作用。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种车载控制器复合母排上的多槽位熔断器，包括复合母排和接受总电流的控制单元，该控制单元一侧连接有电流输入端，所述复合母排内设置有连接该电流输入端的电流输出端，所述复合母排上设置有多个间隔排列的熔断器。

优选的，所述电流输出端内设置有安装电连接线的压口，且该电流输出端位于熔断器一侧，电连接线穿过所述压口与各熔断器连接。

优选的，所述熔断器的两端设置有带圆口的连接片，所述复合母排上设置有与该连接片定位锁紧的定位口。

优选的，所述连接片与定位口之间通过螺栓/螺钉连接。

优选的，所述熔断器至少包括ptc熔断器、空调熔断器、ac熔断器和dc熔断器。

优选的，所述复合母排的一面连接有接触器组件，所述复合母排为薄板。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的一种车载控制器复合母排上的多槽位熔断器，具有如下有益效果：车载电池供电，高压电流传输到复合母排上，首先通过控制单元，控制单元对高压电流进行初步的稳压和集合分流至各个熔断器上，分流的电压恒定时直接通过熔断器和电流输出端传输到车载设备上，分流的电压过高时，熔断器内的熔体熔化，电路断开，对复合母排以及各个车载设备进行过载保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、复合母排；2、接触器组件；3、熔断器；4、连接片；5、定位口；6、压口；7、电流输出端；8、控制单元；9、电流输入端。

具体实施方式

如图1所示的一种车载控制器复合母排上的多槽位熔断器，包括复合母排1和接受总电流的控制单元8，该控制单元8一侧连接有电流输入端9，复合母排1内设置有连接该电流输入端9的电流输出端7，复合母排1上设置有多个间隔排列的熔断器3。车载电池供电，高压电流传输到复合母排1上，首先通过控制单元8，控制单元8对高压电流进行初步的稳压和集合分流至各个熔断器3上，分流的电压恒定时直接通过熔断器3和电流输出端7传输到车载设备上，分流的电压过高时，熔断器3内的熔体熔化，电路断开，对复合母排1以及各个车载设备进行过载保护。

电流输出端7内设置有安装电连接线的压口6，且该电流输出端7位于熔断器3一侧，电连接线穿过压口6与各熔断器3连接；连接车载设备的各个电连接线穿过电流输出端7的压口6进行固定，防止电连接线松脱，可在电流输出端7上设置锁紧件对电连接线进行压紧。

熔断器3的两端设置有带圆口的连接片4，复合母排1上设置有与该连接片4定位锁紧的定位口5；连接片4与定位口5之间通过螺栓/螺钉连接；熔断器3在高压环境中熔体熔化，通过此种连接方式维修替换便捷。

熔断器3至少包括ptc熔断器3、空调熔断器3、ac熔断器3和dc熔断器3；复合母排1提供的电流需要供应给车载的不同设备。

复合母排1的一面连接有接触器组件2，复合母排1为层压铜板；电力负载过大时，通过接触器接通和切断电路，起到负载保护的作用。复合母排1为层压铜板是为了节省整个复合母排1的安装空间，提高高电压大电流环境中的散热性能。

以上是本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。