马鞍形井内电缆敷设专用滑车的制作方法

本实用新型涉及一种能用于电缆井内敷设电缆的专用装置，尤其涉及马鞍形井内电缆敷设专用滑车。

背景技术：

目前在进行电缆井井下电缆敷设工作时，通常采用电缆直接通过电缆井向井内敷设的方式进行，这种传统方式使得圆形的电缆井口无法固定滑轮，电缆敷设运送时会直接接触电缆井沿，增加牵引摩擦力，容易伤及电缆外皮及内部绝缘，加大了人工敷设难度，从而对施工造成了不便，降低电缆敷设工作效率、损坏电缆绝缘性能，也为日后电缆的安全运行埋下了安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述问题，提供一种能有效的避免电缆外皮及内部损伤，并且减少阻力,为提高井内电缆敷工作设效率的马鞍形井内电缆敷设专用滑车，其技术方案如下：

马鞍形井内电缆敷设专用滑车，包括滑轮组和支架连接组成，滑轮组为弧形结构，由互相平行的弧形滑轮框架和滑动设置其中的滑轮组成；支架由可调井沿固定支架、支架调节套管和井沿固定夹依次连接组成。

弧形滑轮框架两端固定设置在可调井沿固定支架上。

支架调节套管间隔设置有调节孔。

可调井沿固定支架两端设置有装配孔，通过调节孔与支架调节套管活动连接，用以调节可调井沿固定支架长度。

支架调节套管前端设置有井沿固定夹，井沿固定夹前端贯穿设置有固定螺丝，用以调节井沿固定夹开合距离。

本实用新型的优点效果：根据电缆及电缆井结构制成，滑轮组呈现弧形，符合电缆受力特点，敷设时减小摩擦力，造价低廉，操作简单，使用方便，避免电缆在井下敷设时受到损伤，节约人力，能有效提高电缆井下敷设电缆的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图中，1滑轮、2滑轮框架、3可调井沿固定支架、4支架调节套管、5调节孔、6、井沿固定夹、7固定螺丝。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，马鞍形井内电缆敷设专用滑车由滑轮1、滑轮框架2、可调井沿固定支架3、支架调节套管4、调节孔5、井沿固定夹6、固定螺丝7组成；滑轮1固定在滑轮框架2上，滑轮框架2上配有四个可调井沿固定支架3，支架由支架调节套管4、井沿固定夹6组成，支架调节套管4上配有调节孔5，井沿固定夹6上有固定螺丝7。

工作时，作业人员使用马鞍形井内电缆敷设专用滑车向井下敷设电缆。首先根据电缆井口的大小通过调节孔5调整井沿固定支架3的长度，调节到适当长度后再用固定螺丝7将井沿固定夹6牢固可靠的固定在电缆井的井沿，即可通过马鞍形井内电缆敷设专用滑车向井内敷设电缆。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.马鞍形井内电缆敷设专用滑车，包括滑轮组和支架连接组成，其特征在于滑轮组为弧形结构，由互相平行的弧形滑轮框架（2）和滑动设置其中的滑轮（1）组成；支架由可调井沿固定支架（3）、支架调节套管（4）和井沿固定夹（6）依次连接组成。

2.根据权利要求1所述的马鞍形井内电缆敷设专用滑车，其特征在于弧形滑轮框架（2）两端固定设置在可调井沿固定支架（3）上。

3.根据权利要求1所述的马鞍形井内电缆敷设专用滑车，其特征在于支架调节套管（4）间隔设置有调节孔（5）。

4.根据权利要求1或3所述的马鞍形井内电缆敷设专用滑车，其特征在于可调井沿固定支架（3）两端设置有装配孔，通过调节孔（5）与支架调节套管（4）活动连接，用以调节可调井沿固定支架（3）长度。

5.根据权利要求1所述的马鞍形井内电缆敷设专用滑车，其特征在于支架调节套管（4）前端设置有井沿固定夹（6），井沿固定夹（6）前端贯穿设置有固定螺丝（7），用以调节井沿固定夹（6）开合距离。

技术总结
马鞍形井内电缆敷设专用滑车，包括滑轮组和支架连接组成，滑轮组为弧形结构，由互相平行的弧形滑轮框架和滑动设置其中的滑轮组成；支架由可调井沿固定支架、支架调节套管和井沿固定夹依次连接组成。本实用新型根据电缆及电缆井结构制成，滑轮组呈现弧形，符合电缆受力特点，敷设时减小摩擦力，造价低廉，操作简单，使用方便，避免电缆在井下敷设时受到损伤，节约人力，能有效提高电缆井下敷设电缆的工作效率。

技术研发人员：都基宽;都兴凯;苏海南;高影鸿;张吉悦;蔺霖;李雪妍
受保护的技术使用者：国网辽宁省电力有限公司丹东供电公司;国家电网有限公司
技术研发日：2019.09.23
技术公布日：2020.05.26