一种手车用指示装置的制作方法

本实用新型涉及手车式开关柜领域，具体是一种手车用指示装置。

背景技术：

现有的手车式直流开关柜，仅在其保护装置上安装了电子指示设备，依靠手车上配置的行程开关进行手车的位置判定，在控制回路断电时，无法直观地看出手车上断路器的位置。而且，若手车行程开关损坏，触摸屏则无法正确显示手车的位置，会出现触摸屏显示处于工作位，实际上手车并未到达工作位，从而导致供电不正常的现象。

总之，当控制回路处于断电状态或手车行程开关损坏时，手车式直流开关柜上的电子指示设备均无法正常工作。因此，迫切需要一种机械式的位置指示装置，以配合手车使用。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种手车用指示装置，解决了手车式直流开关柜上的控制回路断电或手车行程开关损坏后，无法准确判断手车是否到达工作位的问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种手车用指示装置，其特征在于,包括:盖体、外筒体、连杆总成和弹性件，所述盖体固定于所述手车的车架上，所述盖体可拆卸地套设所述连杆总成的外表面，所述外筒体为空心圆柱体，所述外筒体的一端与所述盖体固定连接，所述连杆总成的外表面固定有一挡块，所述弹性件套设于所述连杆总成的外表面，所述外筒体可拆卸地套设所述挡块和所述弹性件，所述弹性件靠近所述盖体的一端连接所述挡块、另一端抵接所述外筒体的内部端面。

优选地，所述连杆总成包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆螺纹连接。

优选地，所述手车用指示装置还包括壳体和翻板，所述壳体为不封闭的立方体，所述壳体的一侧面开设有与所述连杆总成顶部相适的孔，所述壳体的两相对面分别开设有连接孔；所述翻板为一面带有开口的立方体，所述翻板带有开口的一面朝向所述壳体侧面的孔，所述翻板的两侧面分别开设有连接孔，所述翻板的连接孔与所述壳体的连接孔分别对应，连接件与所述翻板的连接孔和所述壳体的连接孔相匹配，所述连接件固定在所述壳体上，所述连接件用于将所述翻板与所述壳体转动连接。

优选地，所述盖体呈环形。

优选地，所述壳体连同所述翻板一同固定在所述手车内部机构，所述翻板的上表面和左侧面为颜色不一的指示面，所述指示面用于显示所述手车的工作状态。

本实用新型提供的一种手车用指示装置，具有以下有益效果：手车辅助安装该装置，可在手车式直流开关柜上的控制回路断电或手车行程开关损坏后，仍能借助颜色和盖体的滑行距离判别手车是否到达工作位，确保了用电的安全。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是本实用新型提供的一种手车用指示装置一实施方式的爆炸示意图；

图2是本实用新型提供的一种手车用指示装置一实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型提供的一种手车用指示装置一实施方式的透视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1-2所示，手车用指示装置包括盖体1、外筒体2、连杆总成3、壳体4和翻板8，连杆总成3包括第一连杆31和第二连杆32。第一连杆31的右端为直径较小的圆柱，圆柱表面开有螺纹，第二连杆32的左端开有内螺纹孔，第一连杆31的右端与第二连杆32的左端螺纹连接形成连杆总成3，盖体1包括两外径相异的同心圆环，两同心圆环固定连接，盖体1的两同心圆环均与连杆总成3的直径相适，盖体1可拆卸地套设连杆总成3的外表面并可沿着连杆总成3滑动。连杆总成3的外表面固定有挡块6，优选地，挡块6固定于第二连杆32的左端，挡块6与盖体1的相隔距离为手车上的动触头接触开关柜内的静触头的滑行行程，需要注意的是，挡块6亦可与第二连杆32一体成型，即第二连杆32的左端外表面凸起形成挡块6，弹性件5套设在第二连杆32的外表面并与挡块6的右侧面连接。外筒体2为空心圆柱体，外筒体2的左端与盖体1固定连接，外筒体2可拆卸地套设挡块6和弹性件5，弹性件5的右端抵接外筒体2的内部端面，第二连杆32可在外筒体2的内部滑动并从外筒体2的右端伸出，外筒体2在防护挡块6和弹性件5的同时，对弹性件5起到抵压的作用。

请继续参阅图2，壳体4为不封闭的立方体，壳体4的一侧面开有与连杆总成3顶部直径相适的孔，优选地，该孔与连杆总成3中的第一连杆31顶部直径相适，该壳体4的侧面两边的相对面均开有位置对应的连接孔，连接件7穿过此两连接孔并固定在壳体4上。翻板8为不封闭的立方体，翻板8置于壳体4内，翻板8靠近壳体4侧面孔的一侧为开口，翻板8的两相对面分别开设有连接孔，翻板8上的连接孔与壳体4相对面的连接孔相匹配，连接件7同时穿过壳体4上的连接孔和翻板8上的连接孔，第一连杆31的顶部穿过壳体4侧面的孔以将翻板8抵接固定，在连接件7和第一连杆31的共同作用下，翻板8得以转动连接在壳体4内。翻板8转动连接在壳体4内时，其上表面和左侧表面为颜色不一的指示面，优选地，上表面为红色，左侧表面为绿色，红色表示手车动触头与柜体内静触头完全咬合，达到手车工作位的位置，绿色则表示手车处于试验位置。

请同时参阅图1-3，本实用新型具体实施时，盖体1固定安装在手车车架上，壳体4固定安装在手车的内部机构，操作时，手车往右移动的过程中，盖体1随着手车的右移而沿着连杆总成3往右移动，外筒体2得以右移，此过程中，弹性件5相对变松，但需注意的是，此时的弹性件5仍处于压缩状态，即弹性件5的右端仍抵接外筒体2的内部右端面，盖体1右移直至碰触挡块6，盖体1右移至挡块6的位置表明手车的动触头与开关柜内的静触头接触。继续右移手车，盖体1推动挡块6右移，在此过程中，第一连杆31的顶部右移脱离翻板8，需要注意的是，右移的第一连杆31不会脱离壳体4侧面的孔，在翻板8的重力作用下，翻板8向下翻转，即翻板8绕连接件7逆时针旋转，此时，翻板8显示红色，即手车的动触头和开关柜里的静触头完全咬合，手车处于工作位。当手车的动触头与开关柜里的静触头从咬合状态变为接触状态时，手车的移动带动外筒体2的移动，外筒体2在移动过程中进一步抵压弹性件5，进一步压缩的弹性件5在复位过程中顶触挡块6左移，进而连杆总成3左移，连杆总成3中的第一连杆31左移重新将翻板8顶起，翻板8此时显示绿色，表明手车处于试验位置，随后手车摇至可推出的位置。需要说明的是，翻板8在不同状态显示的红色和绿色均从外面可见，由此达到指示小车运行状态的作用。

本实用新型将壳体固定在手车机构内部，并将有不同颜色显示面的翻板安装在壳体内，依靠第一连杆和连接件使得翻板固定，同时在失去第一连杆的支撑后，翻板依靠自身重力绕连接件向下旋转以向外界显示不同的颜色，由此表明手车的工作状态，极为便利。同时，将盖体固定在手车车架，在抽出手车的过程中，盖体随着手车的推移而一起移动，直至到达挡块的位置，表明手车中的动触头和柜体内静触头接触，手车的继续推移，使得挡块在盖体的推动下带动第一连杆一起移动，此过程完成后，动触头与静触头完全咬合，第一连杆的移动导致翻板失去第一连杆的支撑，由此向外界显示红色，表明手车处于工作位。当动触头与静触头从完全咬合状态脱离，在弹性件的复位推动下，第一连杆重新将翻板顶起，此时，翻板向外界显示绿色，表明手车处于试验位置。依靠机械的指示装置，使得常规的手车式直流开关柜同时具有电子显示装置和机械指示装置，在电子显示装置无法正确指示手车工作状态时，辅以该指示装置达到相同的目的。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。