一种与电机机械连接的集成式电机控制器的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种与电机机械连接的集成式电机控制器。

背景技术：

在过去的十几年间，新能源汽车以其“清洁、高效”的技术理念在全球得到了快速发展。电机及其控制器是新能源汽车的重要组成部件，目前市面上两者大部分是分离式设计，电机和电机控制器之间需要大电流高压线缆及反馈信号线连接，造成成本增加、线路引入的干扰增大，对整车厂的布置空间占比也较大；电机和电机控制器无法很好的匹配，以满足最优工作状态。而市面上存在的小部分集成式设计，电机和电机控制器采用了定制一体化外壳，设计和制造成本都较高，并且现有的技术中的控制器的连接十分的固定，在车辆行驶的时候很容易因为震荡使得控制器内部的电器发生损坏，不能使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种与电机机械连接的集成式电机控制器，具有多组减震结构，防止震荡损坏控制器，一体连接，减少电流高压线缆，减短反馈信号线长度，可节约设计和制造成本等优点，用以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种与电机机械连接的集成式电机控制器，包括电机本体，所述电机本体的顶端通过螺栓固定安装有连接座，所述连接座的上部固定设有固定板，所述固定板上卡合连接有卡合扣，所述卡合扣的四角处通过固定销与固定板固定连接，所述固定销处于固定板的上下两端的部分均套接有弹簧，所述卡合扣上固定连接有控制器本体，所述控制器本体的底部通过三组钢丝绳减震器与固定板固定连接，所述控制器本体的底部通过连接线与电机本体电性连接，所述控制器本体的上部通过螺栓固定安装有控制器上盖。

优选的，所述电机本体的底部焊接有两组安装座，且两组安装座处于电机本体的两端。

优选的，所述电机本体的后端通过螺栓固定安装有电机后盖，且电机本体的内部设有转子。

优选的，所述卡合扣的底部开设有螺纹槽，所述固定销的底端设有螺纹头，所述螺纹头螺纹连接在螺纹槽内。

优选的，所述钢丝绳减震器的内部通过安装板与控制器本体和固定板固定连接。

优选的，所述连接线与电机本体上的三相接线端子电性连接，所述连接线与控制器本体三相铜排电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在固定销上设有弹簧，实现控制器本体在固定板的减震效果；且在控制器本体的底部和固定板之间设有三组钢丝绳减震器，实现控制器本体在车辆运行的时候，控制器本体在震动的时候能够实现减缓震荡，防止控制器本体内的电器设备受到损坏；并且将控制器本体固定安装在电机本体上，减少线路排设，降低成本、减少体积、增加通用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型控制器示意图；

图3为本实用新型的a部示意图。

图中：1、电机本体；2、安装座；3、电机后盖；4、转子；5、连接座；6、卡合扣；7、控制器本体；8、连接线；9、固定板；10、固定销；11、控制器上盖；12、钢丝绳减震器；13、安装板；14、弹簧；15、螺纹头；16、螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种与电机机械连接的集成式电机控制器，包括电机本体1，为了方便电机本体1稳定的固定安装，在电机本体1的底部焊接有两组安装座2，且两组安装座2处于电机本体1的两端，电机本体1的后端通过螺栓固定安装有电机后盖3，且电机本体1的内部设有转子4，为了实现对控制器本体7的安装，在电机本体1的顶端通过螺栓固定安装有连接座5，连接座5的上部固定设有固定板9，为了使得控制器本体7稳定连接在固定杆上，在固定板9上卡合连接有卡合扣6，为了实现控制器本体7稳定连接，且实现减震，在卡合扣6的四角处通过固定销10与固定板9固定连接，卡合扣6的底部开设有螺纹槽16，固定销10的底端设有螺纹头15，螺纹头15螺纹连接在螺纹槽16内，固定销10处于固定板9的上下两端的部分均套接有弹簧14，卡合扣6上固定连接有控制器本体7，控制器本体7的上部通过螺栓固定安装有控制器上盖11，为了实现控制器本体7的减震效果，在控制器本体7的底部通过三组钢丝绳减震器12与固定板9固定连接，钢丝绳减震器12的内部通过安装板13与控制器本体7和固定板9固定连接；

根据图1，为了实现控制器本体7与电机本体1的控制连接，在控制器本体7的底部通过连接线8与电机本体1电性连接，连接线8与电机本体1上的三相接线端子电性连接，连接线8与控制器本体7三相铜排电性连接，且控制器本体7内设有控制板与驱动板电性连接，驱动板与逆变器电性连接，逆变器与电容、三相铜排电性连接，电容与母线铜排电性连接连接，母线铜排与滤波板、高压连接器电性连接，且高压连接器与外部电源连接。

工作原理：先将电机本体1通过安装座2固定安装在汽车上，然后将控制器本体7底部的卡合扣6与电机本体1上的固定板9卡合连接，然后通过固定销10进行固定连接，且在固定销10上套接弹簧14，且弹簧14分别设置在固定板9的上下两侧，然后再在固定板9和控制器本体7之间固定安装钢丝绳减震器12，然后将控制器本体7与电机本体1进行电性连接，然后就可以实现控制器本体7对电机本体1的控制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种与电机机械连接的集成式电机控制器，包括电机本体(1)，其特征在于：所述电机本体(1)的顶端通过螺栓固定安装有连接座(5)，所述连接座(5)的上部固定设有固定板(9)，所述固定板(9)上卡合连接有卡合扣(6)，所述卡合扣(6)的四角处通过固定销(10)与固定板(9)固定连接，所述固定销(10)处于固定板(9)的上下两端的部分均套接有弹簧(14)，所述卡合扣(6)上固定连接有控制器本体(7)，所述控制器本体(7)的底部通过三组钢丝绳减震器(12)与固定板(9)固定连接，所述控制器本体(7)的底部通过连接线(8)与电机本体(1)电性连接，所述控制器本体(7)的上部通过螺栓固定安装有控制器上盖(11)。

2.根据权利要求1所述的一种与电机机械连接的集成式电机控制器，其特征在于：所述电机本体(1)的底部焊接有两组安装座(2)，且两组安装座(2)处于电机本体(1)的两端。

3.根据权利要求1所述的一种与电机机械连接的集成式电机控制器，其特征在于：所述电机本体(1)的后端通过螺栓固定安装有电机后盖(3)，且电机本体(1)的内部设有转子(4)。

4.根据权利要求1所述的一种与电机机械连接的集成式电机控制器，其特征在于：所述卡合扣(6)的底部开设有螺纹槽(16)，所述固定销(10)的底端设有螺纹头(15)，所述螺纹头(15)螺纹连接在螺纹槽(16)内。

5.根据权利要求1所述的一种与电机机械连接的集成式电机控制器，其特征在于：所述钢丝绳减震器(12)的内部通过安装板(13)与控制器本体(7)和固定板(9)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种与电机机械连接的集成式电机控制器，其特征在于：所述连接线(8)与电机本体(1)上的三相接线端子电性连接，所述连接线(8)与控制器本体(7)三相铜排电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种与电机机械连接的集成式电机控制器，包括电机本体，所述电机本体上安装有连接座，所述连接座上设有固定板，所述固定板上连接有卡合扣，所述卡合扣的四角通过固定销与固定板固定连接，所述固定销处于固定板的上下两端的部分均套接有弹簧，所述卡合扣上连接有控制器本体，所述控制器本体的底部通过三组钢丝绳减震器与固定板固定连接；本实用新型在固定销上设有弹簧，在控制器本体的底部和固定板之间设有三组钢丝绳减震器，实现控制器本体在车辆运行的时候，控制器本体在震动的时候能够实现减缓震荡；并且将控制器本体固定安装在电机本体上，减少线路排设，降低成本、减少体积、增加通用性。

技术研发人员：张思;周文族;王长江
受保护的技术使用者：江西精骏电控技术有限公司
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.05.22