柱的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于为电动交通工具充电的柱(column)。


背景技术：

2.随着电动交通工具和插电式混合动力交通工具的普及，产生了建立遍布整个地区的充电柱网的需求，以确保在停车时补充电能。
3.已知类型的充电柱基本上包括箱体，该箱体必须安装在被地下电网所服务的网点处。电力和服务管理电子器件位于箱体的内部。除了旨在为充电提供电能的供电电路之外，许多其他控制电路也是必要的，特别是对于适于公共使用的柱而言。事实上，通常该柱必须为安装以下项提供可能性：用户界面、客户识别模块、支付模块、用于与远程面板通信的模块以及一个或更多个安全模块。以已知的方式，箱体包括门，以允许技术人员，例如在安装和维护柱的步骤中，接近内部电子器件。柱的整体尺寸通常被减小到最小，例如为了便于柱的搬运和运输，以及为了减小它们在著名城市环境(例如历史城镇中心)中的视觉影响。
4.已知类型的充电柱虽然广受欢迎，但也不是没有缺陷。首先，它们的特征是在安装过程中缺乏灵活性。为了尽可能地扩大网络，需要在新场地和现有场地(例如，举例来说在购物中心、机场、火车站和历史城镇中心的停车场中)均安装充电柱。此外，除了公共使用网络，还需要安装私人柱，因此被安置在车库或私人停车场内。除了在兴建时现场安装的情况之外，在所有其他情况下，并不总是能够保证经由与柱对应出现的地下电缆来供电。相反，通常需要将供电电缆和柱本身安装在不允许挖掘工作的已有地板上。
5.此外，构成已知类型的柱的箱体具有带有预定打开方式的门，例如向右边打开或向左边打开。当然，默认打开方式不能将安装阶段可能出现的特定需求纳入考虑。例如，在现有场地中，柱附近已经存在的建筑和/或城市元素的阻碍可能会妨碍门的正确打开，使得接近内部电子器件变得困难或不可能。
6.此外，即使门的打开可以完全保证，柱内的大量电子电路和可用内部空间的减少使得技术人员在任何情况下都难以接近所有的单个电路。对于接近紧邻门安置的电路来说，将较容易，而对于接近其他电路(尤其是那些安置在同一箱体更内部的电路)来说，将较困难。


技术实现要素：

7.因此，本实用新型的目的是克服上面关于现有技术所强调的缺点。
8.特别地，本实用新型的任务是提供一种充电柱，其允许技术人员容易地接近所有内部电子电路。
9.此外，本实用新型的任务是提供一种充电柱，其允许不费力地安装，即使在不可能进行挖掘工作的情况下。
附图说明
10.为了更好地理解本实用新型并理解其优点，下面参考附图描述本实用新型的一些示例性的和非限制性的实施例，其中：
11.‑
图1示意性示出了根据现有技术的充电柱的局部透视的前视图；
12.‑
图2示意性示出了根据本实用新型的充电柱的局部透视的前视图；
13.‑
图3示意性地示出了与沿图1的线iii
‑
iii截取的截面类似的截面；
14.‑
图4示意性地示出了与沿图2的线iv
‑
iv截取的截面类似的截面；
15.‑
图5示出了处于封闭构型的根据本实用新型的充电柱的透视图；
16.‑
图6示出了处于打开构型的图5的柱；以及
17.‑
图7示出了门的铰链的重新配置的一系列步骤。
具体实施方式
18.由于本实用新型被设计成在重力加速度g存在的情况下使用，因此意图是重力加速度g唯一地定义了竖直方向。因此，应当理解，基于重力加速度g，术语“高”、“更高”、“上方”等类似术语相对于术语“低”、“更低”、“下方”等类似术语被明确地定义。类似地，可以理解，水平方向也是基于重力加速度g来定义的。
19.根据本实用新型的第一方面，本实用新型涉及一种用于为电动交通工具充电的柱10，其包括箱体12，箱体12具有固定结构14和可打开的一个或更多个门16，其中箱体12可呈现封闭使用构型和打开维护构型。该柱10包括：
20.‑
用户界面18；
21.‑
电源插座20；
22.‑
电力/电子供电电路22，其适于通过外部配电网络24向电源插座20 供电；
23.‑
电子供应卡26，其适于管理对电源插座20的电能供应；以及
24.‑
电子用户界面卡28，其适于管理对用户界面18的操作。
25.用户界面18和电源插座20即使在箱体12处于封闭使用构型时也可以从外部触及，而电力/电子供电电路22、电子供应卡26以及电子用户界面卡28被包含在箱体12内部，并且仅当箱体12处于打开维护构型时才可以从外部触及。
26.在根据本实用新型的柱10内部，电力/电子供电电路22、电子供应卡 26以及电子用户界面卡28安装在所述一个或更多个门16的内表面上。
27.优选地，柱10具有棱柱的整体形状，并且有利地包括分布在棱柱的侧表面上的多个门16。在这种情况下，电力/电子供电电路22、电子供应卡26以及电子用户界面卡28可以分别安装在多于一个门16的内表面上。
28.举例来说，图5和图6示出了整体上为具有三角形基部的棱柱形状的柱。在该实施例中，柱10包括三个门16，棱柱的每个侧面各有一个门(具体参见图6)。
29.用户界面18优选地包括显示器和/或键盘和/或触摸屏显示器。
30.电源插座20优选地符合电动交通工具充电领域中定义的标准之一，甚至更优选地，它符合适用的iec(国际电工委员会)标准中定义的标准之一。
31.如上所述，电力/电子供电电路22、电子供应卡26以及电子用户界面卡28安装在门16的内表面上。这样，当专业技术人员打开箱体12的门 16以执行维护操作时，安装在门16
上的电气和电子部件(整体用30表示) 从箱体12的内部隔室32出来，并且它们变得从多个侧面都可接近。由这一技术特征取得的优势可以从示意性地表示现有技术的图3和示意性地表示本实用新型的图4之间的比较中容易地看出。在图3的箱体12中，一旦门16被打开，电气和电子部件30的各侧中只有一侧(图3的平面图中为右侧)被暴露，而其他三个侧均被箱体12的壁掩盖。反之，在图4的箱体12中，一旦门16被打开，电气和电子部件30的三个侧都被暴露，而只有一个侧靠在门16本身上。这使得更容易接近电气和电子部件30。
32.优选地，根据本实用新型的柱10还包括适于接受来自用户的经济交易的付款单元34。付款单元34可以从外部触及，即使是当箱体12处于封闭使用构型的时候。付款单元34可以包括，例如现金支付模块，例如钞票接收器和/或硬币接收器，和/或通过电子货币支付的模块，例如通过信用卡接受支付和/或通过智能手机支付的pos(销售点)。如果存在付款单元34，则柱10还包括适于管理用户支付的电子付款卡36。电子付款卡36 被包含在箱体12内，并且只有当箱体12处于打开维护构型时，才能从外部触及到。
33.优选地，柱10还包括以下附加部件中的一个或更多个：
34.‑
电子通信卡38，其适于与远程面板通信；
35.‑
一个或更多个安全模块40，其适于保证柱10的安全，即使在破坏和/或事故的情况下；
36.‑
一个或更多个冷却风扇42，其适于在箱体12的内部隔室32中产生强制式空气循环，以冷却电气和电子部件30。
37.如果存在的话，电子通信卡38、安全模块40以及冷却风扇42被包含在箱体12的内部隔室32中，并且仅当箱体12处于打开维护构型时才能够从外部触及到。
38.优选地，其他电气和电子部件30也安装在门16中的一个门的内表面上。这种电气和电子部件30可以，例如包括以下中的一个或更多个：电子付款卡36、电子通信卡38、一个或更多个安全模块40、一个或更多个冷却风扇42。
39.优选地，每个门16通过铰链44安装在箱体12的固定结构14上，铰链44允许从封闭构型移动到打开构型，并且反之亦然。此外，优选地，这种铰链44易于重新配置。例如，根据一些实施例，箱体12的固定结构 14包括基部46、多个支柱48以及可移除的盖50。铰链44由销52构成，这些销52可以被部分地接纳在分别形成于箱体12的基部46中的和可移除的盖50中的以及形成于门16本身中的适当的座(seats)中。更详细地说，第一销52可以部分地接纳在形成于箱体12的基部46中的座中，并且部分地接纳在形成于门16的下部部分中的座中。同样，第二销52可以部分地接纳在形成于门16的上部部分的座中，并且部分地接纳在形成于箱体12的可移除的盖50中的座中。这种配置允许门16绕由两个销52限定的铰链轴线44旋转。
40.优选地，在箱体12的门16、基部46和可移除盖50的两侧(右侧和左侧)上均形成有适于部分地接纳销52的座。这样，一旦箱体12的盖50 被移除，销52可以从门16的一侧移动到另一侧，从而实现门16的打开方式的重新配置。该重新配置操作由成系列的图7示意性地示出。举例来说，图7.a的门16在其右侧铰接，但是由于上述特征，门16可以容易地重新配置，使得门16在其左侧铰接(见图7.d)。在临时移除箱体12的盖 50(图7.b)之后，销52可以被移动(图7.c)，并且盖50可以重新定位。这种重新配置可以很容易地在安装和/或维护柱10期间完成，根据具体的可能发生的需要也可以实施若干次这种重新配置。
41.更优选地，技术人员可以用手移动销52，而不需要任何工具。用这种方式，门16的重新配置操作特别简单。
42.根据本实用新型的第二方面，本实用新型涉及一种用于为电动交通工具充电的柱10，其包括箱体12，箱体12具有固定结构14和至少一个能打开的门16，其中，固定结构14适于锚定在水平外部基座(base)54上，并且其中，固定结构14包括下部供电部分56，该下部供电部分56具有适于供电电缆60穿过的外部开口58，其中，该外部开口58可以具有：
43.‑
第一侧向水平定向，在该第一水平横向定向上，外部开口58适于具有平行于外部基座54的至少局部水平定向的电缆60穿过；和/或
44.‑
第二下方竖直定向(vertical
‑
lower orientation)，在该第二下方竖直定向上，外部开口58适于具有垂直于外部基座54的至少局部竖直定向的电缆60穿过。
45.柱10符合前面描述的内容。电缆60适于将充电柱10连接到外部配电网络24。
46.换句话说，根据本实用新型的充电柱10可以在不同的条件下使用。在安装场地正在兴建和/或允许实施挖掘工作的情况下，安装可以以与现有技术的柱类似的方式进行。特别地，柱10的安装可以包括准备专用于接收和支撑柱10的地下地基62的步骤。供电电缆60也可以以已知的方式铺设在合适的挖掘道(excavation)64中，挖掘道64直通柱10的地基62 (见图1的简图)。相反，当安装场地不允许实施挖掘工程时，例如因为安装场地位于多层停车场或著名的城市环境中，那么根据本实用新型的柱 10的安装显著地不同于现有技术，并受益于上述技术特征。特别地，在不可能进行挖掘工作的情况下，柱10的安装可以不包括准备专用地基62的步骤。在这种情况下，根据本实用新型的柱10可以通过紧固件66(例如螺钉、膨胀销钉、化学销钉(chemical dowels)等)锚定到任何现有基座 54，例如地板。此外，即使是电缆60的铺设也必须在地面上方的导管中进行。
47.由于下部供电部分56的存在，供电电缆60也可以从侧向水平开口58 到达箱体12，同时确保柱10本身的完整操作和最大安全性。
48.如技术人员可以理解的，本实用新型允许克服上面关于现有技术强调的缺点
49.特别地，本实用新型提供了一种充电柱10，其允许技术人员容易地接近所有内部电子电路。
50.此外，本实用新型提供了一种充电柱10，其允许容易地安装，即使在不可能进行挖掘工作的情况下。
51.很明显，具体的特征是结合本实用新型的各种实施例以示例性和非限制性的意图描述的。显然，本领域技术人员可以对本实用新型进行进一步的修改和变化，以满足可能的和特定的要求。例如，结合本实用新型的实施例描述的技术特征可以从中推断出来，并应用于本实用新型的其他实施例。然而，此类修改和变化被包含在所附权利要求限定的本实用新型的范围内。