一种汽车控制器电源防反向输入系统的制作方法

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车控制器电源防反向输入系统。

背景技术：

目前，越来越多的车载设备接入到车载供电系统中，传统的汽车控制器与电源之间的连接电路还存在不足之处：以往的控制器电源防反向输入电路一般是在输入电源线上串二极管来实现，因为二极管有管压降存在所以会造成不必要的发热，这既带来不必要的能源浪费也可能增加控制器的故障率，另外，在电路运行中不方便对电流进行实时监测，不能及时的对电路进行疏通或者断开，电路保护作用较低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车控制器电源防反向输入系统，通过设置防反向输入电路，并且用pmos管代替防反向二极管，在控制器刚上电时pmos管还没有导通，此时电源通过pmos管的续流二极管给控制器供电，当控制器供电上升到一定电压后(这个电压值由r1与r2的比值决定，可以根据控制器具体情况设定)pmos完全导通，控制器旁路掉二极管，完全通过pmos管供电，从而消除了二极管的管压降，通过设置故障保护模块，可以对电路中的电流进行实时监测，并且判断出电流是否为正常电流，如果电流的数值与额定电流的数值不同，故障保护模块会控制电路断开，方便对电路进行保护，在电流的数值与额定电流的数值相同时，故障保护模块会控制电路导通，电路正常工作，以解决上述背景技术中提出现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车控制器电源防反向输入系统，包括电源、调压模块、故障保护模块、防反向输入电路和汽车控制器，所述电源与调压模块电性连接，所述调压模块与故障保护模块通讯连接，所述故障保护模块与防反向输入电路通讯连接，所述防反向输入电路与汽车控制器通讯连接，所述电源用于系统供电，所述调压模块用于将电源的电压调节到符合汽车控制器的额定电压，所述故障保护模块包括电流检测电路，所述电流检测电路用于检测系统中的电流，所述防反向输入电路包括pmos管、二极管、电阻r1和电阻r2，所述pmos管、二极管、电阻r1和电阻r2之间均为电性连接。

优选的，所述调压模块包括升压单元、降压单元和稳压单元，所述升压单元用于对电压进行升高，所述降压单元用于对电压进行降低，所述稳压单元用于对电压进行稳定。

优选的，所述电流检测电路包括电流监测单元、比较器单元、状态记忆单元、反馈电平生产单元和继电器切换单元。

优选的，所述电流监测单元包括漏电流监测组件件，所述漏电流监测组件用于实时监测漏电流信号，将漏电流信号转化为参比电压信号，所述比较器单元包括比较器组件，所述比较器组件用于将所述参比电压信号与额定电压进行比较，根据比较的结果输出对应的输出电平，所述状态记忆单元包括可控硅器件，根据输出电平，控制所述可控硅器件的导通或截止，所述可控硅器件在其自身工作状态发生转换后，继续保持工作状态不变，所述反馈电平生产单元用于根据可控硅器件的导通或截止，生成反馈电平，所述继电器切换单元用于利用所述反馈电平，控制电路的导通或断开，从而起到故障保护作用。

优选的，所述pmos管的一端、二极管的一端和电阻r1的一端与汽车控制器的一端电性连接。

优选的，所述pmos管的另一端、二极管的另一端和电阻r1的另一端与电阻r2的一端电性连接，且所述电阻r2的另一端接地。

优选的，所述电源为蓄电池，所述蓄电池为12v直流电源。

优选的，所述汽车控制器的一端与电源电性连接，所述汽车控制器的另一端接地。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种汽车控制器电源防反向输入系统，与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明通过设置防反向输入电路，并且用pmos管代替防反向二极管，在控制器刚上电时pmos管还没有导通，此时电源通过pmos管的续流二极管给控制器供电，当控制器供电上升到一定电压后(这个电压值由r1与r2的比值决定，可以根据控制器具体情况设定)pmos完全导通，控制器旁路掉二极管，完全通过pmos管供电，从而消除了二极管的管压降。

2、本发明通过设置故障保护模块，可以对电路中的电流进行实时监测，并且判断出电流是否为正常电流，如果电流的数值与额定电流的数值不同，故障保护模块会控制电路断开，方便对电路进行保护，在电流的数值与额定电流的数值相同时，故障保护模块会控制电路导通，电路正常工作。

附图说明

图1为本发明的结构框图；

图2为本发明中防反向输入电路的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-2所示的一种汽车控制器电源防反向输入系统，包括电源、调压模块、故障保护模块、防反向输入电路和汽车控制器，所述电源与调压模块电性连接，所述电源为蓄电池，所述蓄电池为12v直流电源，所述调压模块与故障保护模块通讯连接，所述故障保护模块与防反向输入电路通讯连接，所述防反向输入电路与汽车控制器通讯连接；

所述电源用于系统供电，所述调压模块用于将电源的电压调节到符合汽车控制器的额定电压，所述调压模块包括升压单元、降压单元和稳压单元，所述升压单元用于对电压进行升高，所述降压单元用于对电压进行降低，所述稳压单元用于对电压进行稳定；

所述故障保护模块包括电流检测电路，所述电流检测电路用于检测系统中的电流，所述电流检测电路包括电流监测单元、比较器单元、状态记忆单元、反馈电平生产单元和继电器切换单元，所述电流监测单元包括漏电流监测组件件，所述漏电流监测组件用于实时监测漏电流信号，将漏电流信号转化为参比电压信号，所述比较器单元包括比较器组件，所述比较器组件用于将所述参比电压信号与额定电压进行比较，根据比较的结果输出对应的输出电平，所述状态记忆单元包括可控硅器件，根据输出电平，控制所述可控硅器件的导通或截止，所述可控硅器件在其自身工作状态发生转换后，继续保持工作状态不变，所述反馈电平生产单元用于根据可控硅器件的导通或截止，生成反馈电平，所述继电器切换单元用于利用所述反馈电平，控制电路的导通或断开，从而起到故障保护作用；

所述防反向输入电路包括pmos管、二极管、电阻r1和电阻r2，所述pmos管、二极管、电阻r1和电阻r2之间均为电性连接，所述pmos管的一端、二极管的一端和电阻r1的一端与汽车控制器的一端电性连接，所述pmos管的另一端、二极管的另一端和电阻r1的另一端与电阻r2的一端电性连接，且所述电阻r2的另一端接地，所述汽车控制器的一端与电源电性连接，所述汽车控制器的另一端接地。

结构原理：本发明通过设置防反向输入电路，并且用pmos管代替防反向二极管，在控制器刚上电时pmos管还没有导通，此时电源通过pmos管的续流二极管给控制器供电，当控制器供电上升到一定电压后(这个电压值由r1与r2的比值决定，可以根据控制器具体情况设定)pmos完全导通，控制器旁路掉二极管，完全通过pmos管供电，从而消除了二极管的管压降；

另外通过设置故障保护模块，可以对电路中的电流进行实时监测，并且判断出电流是否为正常电流，如果电流的数值与额定电流的数值不同，故障保护模块会控制电路断开，方便对电路进行保护，在电流的数值与额定电流的数值相同时，故障保护模块会控制电路导通，电路正常工作；

故障保护模块具体对电路保护的过程为：首先通过漏电流监测组件实时监测漏电流信号，将漏电流信号转化为参比电压信号，然后通过比较器组件将参比电压信号与额定电压进行比较，根据比较的结果输出对应的输出电平，根据输出电平，控制可控硅器件的导通或截止，可控硅器件在其自身工作状态发生转换后，继续保持工作状态不变，反馈电平生产单元根据可控硅器件的导通或截止，生成反馈电平，最后通过继电器切换单元利用反馈电平，控制电路的导通或断开，从而起到故障保护作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。