用于电机的电子阀的制作方法

本发明涉及一种用于电动车辆的阀以用于从电机中排出冷凝水。

背景技术：

在电机中会由于冷凝水而导致在电机的定子中的iso故障，或导致短路，由此电动车辆会由于电机受损的原因而不能再运动。

现有技术已知了冷凝水聚集在电机的较深的区域中。此外现有技术还已知了用于排出冷凝水的阀。

因此例如由文献kr101598040b1已知了一种电机，其中转子壳体具有用于排出冷凝水的阀。

由文献cn204512542u已知了一种电机，该电机具有用于除去冷凝水的单向阀。

由文献ch155891a已知了一种用于去除电机中的冷凝水的方法。在此通过阀手动地排出冷凝水。

技术实现要素：

本发明的目的是，提出一种设备，该设备能够实现电机的更稳定的设计方案。

该目的通过具有权利要求1特征的阀以及具有权利要求7特征的电机实现。有利的改进方案和实施方案是说明书和附图说明的主题。

本发明的主题是一种用于电动车辆的阀，该阀用于从电机中排出冷凝水。

根据本发明，该阀被设计为能够电子控制。在此该电子阀通常基于控制逻辑可控地布置。尤其是该控制逻辑在此被布置和设计成应用在高压系统中。通过针对高压系统优化了的控制逻辑能够满足高的密封性要求。

通常电子阀被布置成可自动控制的。这提供的优点是，能够基于至少一个预设的控制逻辑来自动地控制电子阀。

该电子阀可选地设置成与其他传感器、尤其是与电动车辆的至少一个外部传感器通信。该控制逻辑可选地被设计成，基于该至少一个外部传感器的所通信的或所传输的数据来调整该电子阀的切换或控制。

例如该电子阀被布置成，在由车辆的外部传感器检测到降水时保持关闭。这提供的优势是，不会有不干净的水能够从外部进入到电机中。该电子阀可选地还被布置成，在行驶运行期间保持关闭。

该电子阀可选地还被设置成还能够手动操控。这提供的优点是，车辆用户能够随时干预电子阀。

根据本发明的电子阀因此被设置成，从电机排出会造成有害的冷凝水，而不会使污物或水进入到电机中。

在实施方案中，电子阀被设计成，能够从第一位置切换至至少一个第二位置，其中该电子阀被布置成，在第一位置上密封电机，在第二位置上将冷凝水从电机中排出。这提供的优点是，电子阀在第一位置上将电机密封，从而保护电机免受外部影响，在第二位置上能够将冷凝水从电机排出。根据本发明的电子阀能够通过有针对性地排出冷凝水来实现电机的更稳定的设计方案，这是因为保护了电机免受冷凝水造成的电机损坏。

在实施方案中，电子阀被设计在电机的底部。这提供的优点是，电子阀在电机中被布置在有最大量的冷凝水聚集的地方。由此能够在电子阀打开时或在电子阀向第二位置切换时从电机中排出尽可能大量的冷凝水。

在一种改进方案中，电子阀被设计成，在电机每次的电机启动时都自动切换至第二位置且自动排出冷凝水。这提供的优点是，在电动车辆每次行驶开始之前或之时能够使电机不具有冷凝水。由此预防了电机在行驶运行期间的电机损坏，这是因为冷凝水在电机启动之时或启动之前通常已经被自动排出。

在另一改进方案中，电子阀被设置成能够按周期/以一定的间隔被切换，其中，该周期/间隔是预设的或能够手动设定的。这提供的优点是，能够按预设的周期通过电子阀将冷凝水从电机中排出。

在一种另选的实施方案中，电子阀被设置成，能够在行驶期间当外部传感器未检测到降水时按周期进行切换或打开。由此防止了在长时间行驶的情况下在电机中过分聚集冷凝水，由此也避免了在较长的行驶路程上由于冷凝水的聚集而导致电机损坏。

在一种改进方案中，能够基于由布置在电机中的至少一个传感器检测到的水量、尤其是冷凝水量来控制电子阀。通常所述至少一个传感器布置在电机的底部或最深点。这提供的优点是，电子阀至少只在由于至少一个传感器检测到了水量时才能够向第二位置切换。

电子阀通常被设置成，只有达到预设的水量才能够切换。在此该预设的水量是如下水量，即在该水量的情况下电机的任何有源部件、例如定子或转子都没有与该水量有接触。

在另选的实施方案中，能够基于至少两个传感器检测到的水量来控制电子阀。在课选的实施方式中，该电子阀被设置成，在第一传感器检测到的水量时发出警报，在第二传感器检测到的水量时自动打开。这提供的优点是，电子阀被布置成，能够向车辆用户发出关于所检测到的冷凝水位或冷凝水量的反馈。例如电子阀被布置成，就所检测到的冷凝水量向人机交互界面(mmi)传递反馈。

本发明的主题还包括一种用于电动车辆的电机。该电动车辆在此通常具有其他传感器，尤其是至少一个用于检测降水和/或温度的外部传感器。该电动车辆可选地包括至少一个人机交互界面(mmi)。

根据本发明，电机包括至少一个上述的电子阀。通过该电子阀能够将电机设计得更稳定，因为能够通过电子阀主动地排出聚集在电机底部的冷凝水。

电子阀通常被设置成，与电动车辆的其他的传感器中的至少一个通信。例如该电子阀被设置成，获取电动车辆的外部传感器的数据或数值。外部传感器可以例如是温度传感器或降水传感器。该电子阀另选地可以被设置成，从电动车辆的mmi来获取天气数据并且援引到控制逻辑中。

电子阀包括控制逻辑且通常被设置成，能够基于该控制逻辑从使电机保持关闭或密封的第一位置切换至使阀打开且能够排出冷凝水的第二位置。因此将电子阀布置成使电机打开和关闭。

根据本发明的电机被布置成，能够有针对性地排出冷凝水，由此促进了电机的稳定性，这是因为大大降低了由于冷凝水的存在而造成电机的损坏的风险。

在一种实施方式中，电子阀被设置成，能够自动地在电机的启动过程中或在电机启动之前被切换，其中该电子阀被设置成，在电机启动过程中自动打开。这提供的优点是，在电机的行驶开始之前去除冷凝水，从而避免由于冷凝水的存在而导致电机的电机损坏。

在可选的改进方案中，电子阀被设置成还可以按周期切换，其中该周期是预设的或能手动设定的，尤其是在行驶路程较长时有利的是，主动地将聚集在电机底部的冷凝水排出。由此防止冷凝水过分聚集在电机中，从而也避免了在行驶路程较长时由于冷凝水聚集而导致的电机损坏。

在一种改进方案中，电机包含至少一个传感器，该至少一个传感器被布置用于检测水量，尤其是冷凝水量。该至少一个传感器通常被设计在电机的底部或最深点。电子阀在电机最深点的这种布置提供的优点是，能够在不使用泵的情况下自动从电机中排出尽可能多的冷凝水。

所述至少一个布置在电机中的传感器通常被布置用于检测冷凝水的水量或冷凝水量。这提供的优点是，能够精确地确定在电机中有多少冷凝水。如果传感器探测到水量，那么可以通过电子阀排出冷凝水。这提供的优点是，一旦存在冷凝水就能够排出冷凝水。由此还只在需要排出时电机才被打开。

在一种改进方案中，能够基于由至少一个传感器检测到的冷凝水来控制电子阀。在此该电子阀被布置成，在由至少一个传感器检测到冷凝水时打开并将冷凝水从电机中排出。在此，可以设定能够切换电子阀的冷凝水量。

在一种另选的实施方案中，能够基于至少两个传感器检测到的水量来控制电子阀。第一传感器在此通常被布置用于检测第一冷凝水量，第二传感器被布置用于检测第二冷凝水量。在一种可选的实施方式中，电子阀可以被设置成，在由第一传感器检测到的冷凝水量的情况下发出警报，在由第二传感器检测到的冷凝水量的情况下自动打开。这提供的优点是，电子阀被布置成，能够向车辆用户发出关于所检测到的冷凝水位或冷凝水量的反馈。

电子阀通常被设置成，就所检测到的冷凝水量向电动车辆的人机交互界面(mmi)传递反馈。该冷凝水量可以可选地以图表方式显示给车辆用户。

在实施方案中，电机被设置和设计成自动排出所检测到的冷凝水。这提供的优点是独立于车辆用户自动地通过电机将冷凝水排出。因此车辆用户不必关注电机中的冷凝水量。

附图说明

根据实施方式在附图中示意性示出本发明且参照附图详述本发明，其中相同部件被以相同附图标记标示。附图示出：

图1示出电动车辆的示意图，该电动车辆具有根据本发明的电机的实施方式，该电机具有根据本发明的阀。

具体实施方式

图1示出了具有根据本发明的电机20的一种实施方式的电动车辆11的示意图，该电机具有根据本发明的阀10。

在此该阀10被设计或布置在电机20的最深点或电机20的底部15。由此将阀布置在电机20中聚集了最大量的冷凝水14的位置处。由于阀10布置在电机20的底部，因此在阀10打开时可以将尽可能大量的冷凝水14排出。

阀10被设计为电子的且设置为可控的。在此电子阀10在本发明的实施方式中通过控制逻辑被布置成能够被从第一位置12a切换或调节至第二位置12b。在第一位置12a上，电子阀10被设置成将电机20密封。在第二位置12b时，该电子阀10被设置成打开并将冷凝水14从电机20中排出。

因此通过电子阀10在第一位置12a中保护电机20免受外部影响，而通过电子阀10在第二位置12b中能够将冷凝水14从电机20中排出。

电子阀10通常是可自动控制的。在此该电子阀10被基于预设的控制逻辑来控制。即使对于电子阀10的自动控制，通常也能够由车辆用户进行手动操纵。

在本实施方式中，电子阀10能够根据由传感器13检测到的冷凝水量14被控制。该至少一个传感器13在电机20的区域中通常被设计电机20的底部15。在本实施方式中，为传感器13示出了两个可能的位置。电子阀10在此仅当至少一个传感器13检测到原则上所预设的冷凝水量14时才切换至第二位置12b。因此电机20的电子阀10被设置成，只在检测到了预设的冷凝水14的水量时才能够被切换。

在另选的实施方式中，电子阀10可以具有用于设定冷凝水14的排出量的其他的位置，以便控制排出量或排出速度。

在另一实施方式中，电子阀10通常在电机20的每次电机启动时自动地切换至第二位置12b。由此在电机20的每次电机启动时自动将电子阀10打开并自动将冷凝水14排出。

除了在每次电机启动时将电子阀10向第二位置12b切换的实施方案，还可以在另选的实施方案中将电子阀10设置成能够另外按周期切换，以便能够在行驶期间不断地将冷凝水14排出。

附图标记列表

10阀

11电动车辆

12a第一位置

12b第二位置

13传感器

14冷凝水

15电机的底部

20电机