轴装式低速大扭矩永磁同步电机的制作方法

本实用新型涉及电机设备技术领域，尤其是涉及一种轴装式低速大扭矩永磁同步电机。

背景技术：

由于近两年国际油价一直徘徊在低位，油田抽油设备耗用大量电能，高耗能问题突出。为了降本增效，对传统的抽油机进行改造，采用低速大扭矩永磁同步电机直接驱动减速箱，即将减速器输入轴直接穿进空心的电机轴中通过键连接传递扭矩，改变了传统的皮带传输，减少了传动环节，简化了安装方式，便于现场操作。然而，现有低速大扭矩永磁同步电机与减速器连接时，不能保证两者的同轴度，运行时容易发生故障，影响生产的顺利进行。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种能够快速可靠安装的轴装式低速大扭矩永磁同步电机，具体可采取下述技术方案：

本实用新型所述的轴装式低速大扭矩永磁同步电机，包括壳体、定子、转子和电机轴，

所述电机轴为空心结构，且电机轴远离减速器的端面上设置有环形凹槽，电机轴内设置有用于套接减速器输入轴的涨套；

所述涨套由筒体和端部法兰构成，所述筒体与电机轴贴合设置并通过键连接，筒体内壁为由入口向内逐渐缩小的锥面结构，筒体内壁上还设置有用于连接减速器输入轴的键槽；所述端部法兰位于所述环形凹槽内并通过螺栓与电机轴连接；筒体侧面和端部法兰上开设有一条贯穿式伸缩缝。

所述减速器输入轴的端部通过紧定螺母与筒体连接。

所述贯穿式伸缩缝的宽度为3mm。

所述筒体和端部法兰上还开设有一条辅助伸缩缝。

所述辅助伸缩缝位于贯穿式伸缩缝的对侧。

本实用新型提供的轴装式低速大扭矩永磁同步电机，通过设置在电机轴内的涨套，确保减速器输入轴和电机轴的同轴度；由于涨套上设置有伸缩缝，因此，当抽油机减速器轴伸尺寸改变时，依然可以进行连接，且安装方式简便易行，能够实现扭矩的可靠传递，保证生产的顺利进行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中涨套的结构示意图。

图3是图2中的a-a向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例以本实用新型的技术方案为前提，并给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

如图1-3所示，本实用新型所述的轴装式低速大扭矩永磁同步电机，包括壳体、定子、转子和电机轴1，上述电机轴1为空心结构，且电机轴1远离减速器m的端面上设置有环形凹槽，电机轴1内设置有用于套接减速器m输入轴的涨套；该涨套由筒体2和端部法兰3构成，筒体2与电机轴1贴合设置并通过键连接，筒体2内壁为由入口向内逐渐缩小的锥面结构，其锥度与减速器m输入轴的锥度一致，筒体2内壁上还设置有用于连接减速器m输入轴的键槽4，减速器m输入轴的端部通过紧定螺母5与筒体连接；端部法兰3位于环形凹槽内并通过六个均匀设置的螺栓6与电机轴1连接；筒体2侧面和端部法兰3上开设有一条贯穿式伸缩缝7，在贯穿式伸缩缝7的对侧还开设有一条辅助伸缩缝8，上述贯穿式伸缩缝7和辅助伸缩缝8的宽度均为3mm。当减速器m输入轴的直径在一定范围内变化时，通过上述结构均能够实现电机与减速器之间的可靠连接，保证电机与减速器的同轴度，实现扭矩的可靠传递。

此外，当电机定转子采用合适尺寸并优化槽极配合比时，能够保证电机在低转速运行时最大限度地输出扭矩，替代工业加工用普通异步电动机通过减速器或皮带减速驱动设备，减少传动环节，提高效率。由于本实用新型为永磁同步电机，采用永磁体励磁、无励磁电流、无励磁损耗，因而电机效率和功率因数均较高，能够进一步达到节能的目的。

技术特征：

1.一种轴装式低速大扭矩永磁同步电机，包括壳体、定子、转子和电机轴，其特征在于：

所述电机轴为空心结构，且电机轴远离减速器的端面上设置有环形凹槽，电机轴内设置有用于套接减速器输入轴的涨套；

所述涨套由筒体和端部法兰构成，所述筒体与电机轴贴合设置并通过键连接，筒体内壁为由入口向内逐渐缩小的锥面结构，筒体内壁上还设置有用于连接减速器输入轴的键槽；所述端部法兰位于所述环形凹槽内并通过螺栓与电机轴连接；筒体侧面和端部法兰上开设有一条贯穿式伸缩缝。

2.根据权利要求1所述的轴装式低速大扭矩永磁同步电机，其特征在于：所述减速器输入轴的端部通过紧定螺母与筒体连接。

3.根据权利要求1所述的轴装式低速大扭矩永磁同步电机，其特征在于：所述贯穿式伸缩缝的宽度为3mm。

4.根据权利要求1所述的轴装式低速大扭矩永磁同步电机，其特征在于：所述筒体和端部法兰上还开设有一条辅助伸缩缝。

5.根据权利要求4所述的轴装式低速大扭矩永磁同步电机，其特征在于：所述辅助伸缩缝位于贯穿式伸缩缝的对侧。

技术总结
本实用新型公开了一种轴装式低速大扭矩永磁同步电机，包括壳体、定子、转子和电机轴，所述电机轴为空心结构，且其远离减速器的端面上设置有环形凹槽，其内设置有用于套接减速器输入轴的涨套；涨套由筒体和端部法兰构成，筒体与电机轴贴合设置并通过键连接，筒体内壁为锥面结构，筒体内壁上还设置有用于连接减速器输入轴的键槽；端部法兰位于环形凹槽内并通过螺栓与电机轴连接；筒体侧面和端部法兰上开设有一条贯穿式伸缩缝。本实用新型通过设置在电机轴内的涨套，确保减速器输入轴和电机轴的同轴度；由于涨套上设置有伸缩缝，因此，当抽油机减速器轴伸尺寸改变时，依然可以进行连接，且安装方式简便易行，能够实现扭矩的可靠传递。

技术研发人员：田明吉;董岩;康燕琴;王冒雷;郭晨;李辉辉
受保护的技术使用者：郑州郑飞特种装备有限公司
技术研发日：2020.04.16
技术公布日：2020.09.15