一种新型降噪制动马达的制作方法

[0001]
本实用新型属于制动马达技术领域，具体涉及一种新型降噪制动马达。


背景技术：

[0002]
目前，针对制动马达的传统组装办法，大多运用尾部与中心轴不连接的方式，其存在噪音较大和震动强烈的弊端，往往会因为震动导致影响其他部件的使用年限，且固定电机处会出现松动，需要经常检查，来防止松动，费人力与时间，极大的增加了使用成本和工人的劳动强度，给使用带来极大的不便。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型降噪制动马达，具有节约人力时间和降噪效果好的特点。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型降噪制动马达，包括第一降噪盖，所述第一降噪盖的侧面固定连接有第一轴承，所述第一轴承内穿设有中心轴，所述中心轴的表面套接有机座，所述中心轴的另一端套接有第二轴承，所述第二轴承的侧面固定连接有第二降噪盖，所述第二降噪盖的侧面设置有扇叶，所述第二降噪盖的表面卡接有散热盖。
[0005]
优选的，所述机座的前侧固定连接有接线盒。
[0006]
优选的，所述第一降噪盖和第二降噪盖均通过螺纹与机座螺纹连接。
[0007]
优选的，所述散热盖的侧面开设有若干个散热孔。
[0008]
优选的，所述第一降噪盖和第二降噪盖的边缘均固定连接有限位孔。
[0009]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0010]
本实用新型，通过设置第一降噪盖、第二降噪盖和中心轴，采用一体组装的方式，增强第一降噪盖和第二降噪盖与机座之间的连接固定性，保障降噪效果，通过设置扇叶和散热盖，扇叶转动，配合散热盖能够进行扇风，实现对马达进行散热的目的，该装置采用中心轴与第一降噪盖和第二降噪盖一体的组装方式，使马达运作更轻便，大大降低了噪音，避免了因震动导致零件松动的问题，防止发生事故，极大的保障了装置的使用寿命，省事省力，节约成本。
附图说明
[0011]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0012]
图1为本实用新型正视剖开的结构示意图；
[0013]
图中：1、第一降噪盖；2、第一轴承；3、机座；4、马达；5、中心轴；6、第二轴承；7、第二降噪盖；8、扇叶；9、散热盖；10、接线盒。
具体实施方式
[0014]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
[0015]
请参阅图1，本实用新型提供以下技术方案：一种新型降噪制动马达，包括第一降噪盖1，所述第一降噪盖1的侧面固定连接有第一轴承2，所述第一轴承2内穿设有中心轴5，通过设置第一降噪盖1、第二降噪盖7和中心轴5，采用一体组装的方式，增强第一降噪盖1和第二降噪盖7与机座3之间的连接固定性，保障降噪效果，所述中心轴5的表面套接有机座3，所述中心轴5的另一端套接有第二轴承6，所述第二轴承6的侧面固定连接有第二降噪盖7，所述第二降噪盖7的侧面设置有扇叶8，通过设置扇叶8和散热盖9，扇叶8转动，配合散热盖9能够进行扇风，实现对马达4进行散热的目的，所述第二降噪盖7的表面卡接有散热盖9，该装置采用中心轴5与第一降噪盖1和第二降噪盖7一体的组装方式，使马达4运作更轻便，大大降低了噪音，避免了因震动导致零件松动的问题，防止发生事故，极大的保障了装置的使用寿命，省事省力，节约成本。
[0016]
具体的，所述机座3的前侧固定连接有接线盒10，通过设置接线盒10，方便对马达4进行布线连接。
[0017]
具体的，所述第一降噪盖1和第二降噪盖7均通过螺纹与机座3螺纹连接。
[0018]
具体的，所述散热盖9的侧面开设有若干个散热孔。
[0019]
具体的，所述第一降噪盖1和第二降噪盖7的边缘均固定连接有限位孔。
[0020]
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，使用时，使中心轴5与第一降噪盖1和第二降噪盖7一体成型，增强与机座3的连接固定性，避免使用时由于震动出现第一降噪盖1和第二降噪盖7脱落的情况，同时降低噪音污染，在对马达4进行使用时，扇叶8转动扇风，对马达4起到散热作用。
[0021]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。