超级电容充电电路的制作方法

1.本实用新型涉及一种充电电路，尤其涉及一种超级电容充电电路。


背景技术：

2.超级电容使用时，只有蓄能接触器得电时，蓄电池才给超级电容充电，在充电结束后，超级电容就停止充电工作。同时当超级电容电压很低时，闸刀开关闭合，蓄电池给超级电容充电，由于限流电阻比较小，充电电流较大，电阻产生很大的热量。为了充分发挥超级电容的作用和降低充电大电流，提出一种新型超级电容充电电路。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种超级电容充电电路。
4.为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种超级电容充电电路包括蓄电池t、超级电容c和蓄能启动万能开关p，蓄电池t一端连接超级电容c的一端、另一端连接蓄电池闸刀s的一端，蓄电池闸刀s的另一端连接蓄能充电二极管d的一端和蓄能充电电阻r1的一端，蓄能充电电阻r1的另一端连接快速充电接触器k1的一端和蓄能启动万能开关p的切除连接点，快速充电接触器k1的另一端连接蓄能二极管d的另一端、超级电容c的另一端和蓄能限流电阻r2的一端，蓄能限流电阻r2的另一端连接蓄能启动万能开关p的运行连接点，超级电容c的一端连接蓄能启动万能开关p的另一切除连接点。
5.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述超级电容c由电容一c1、电容二c2、电容三c3和电容四c4并联组成。
6.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述蓄电池t的负极连接超级电容c的负极，蓄电池t的正极连接蓄电池闸刀s，蓄电池闸刀s蓄能充电二极管d的阴极。
7.本实用新型的有益效果是：这种超级电容充电电路能够实现快速安全的充电，成本低，超级电容在电路中发挥滤波作用，使电路工作电压长期稳定。
附图说明
8.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
9.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
10.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
11.这种超级电容充电电路包括蓄电池t、超级电容c和蓄能启动万能开关p，蓄电池t一端连接超级电容c的一端、另一端连接蓄电池闸刀s的一端，蓄电池闸刀s的另一端连接蓄能充电二极管d的一端和蓄能充电电阻r1的一端，蓄能充电电阻r1的另一端连接快速充电接触器k1的一端和蓄能启动万能开关p的切除连接点，快速充电接触器k1的另一端连接蓄能二极管d的另一端、超级电容c的另一端和蓄能限流电阻r2的一端，蓄能限流电阻r2的另一端连接蓄能启动万能开关p的运行连接点，超级电容c的一端连接蓄能启动万能开关p的另一切除连接点。
12.超级电容c由电容一c1、电容二c2、电容三c3和电容四c4并联组成。
13.蓄电池t的负极连接超级电容c的负极，蓄电池t的正极连接蓄电池闸刀s，蓄电池闸刀s蓄能充电二极管d的阴极。
实施例
14.蓄电池闸刀s闭合，蓄能启动万能开关p处于“运行”位，蓄电池t通过蓄能充电电阻r1和蓄能限流电阻r2为超级电容c预充电，充电电阻增大，减小充电电流，避免大充电电流产生大量热量；当机车接收到起动信号，在机车预供润滑油时间内，快速充电接触器k1闭合，短接蓄能限流电阻r2，通过阻值小的蓄能充电电阻r1，快速给超级电容c充电，预润滑油时间到，快速充电接触器k1断开，停止快速充电。在机车起动过程中，超级电容c和蓄电池t并联同时向负载供电；当机车运行时，超级电容c通过限流电阻始终与蓄电池t并联，当电路电压发生突变时，超级电容c阻止电压的变化，使电路工作电压长期稳定，起到很好的电路滤波效果。蓄能启动万能开关p置于“切除”位可将超级电容c上的剩余电压放掉，从而实现对电路的安全检查维护。
15.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。