一种具有过流保护的智能型燃油汽车发电机电压调节器的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种具有过流保护的智能型燃油汽车发电机电压调节器。

背景技术：

电压调节器是专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁的交流无刷发电机而设计，电压调节器通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节，发电机电压调节器可满足普通60/50hz及中频400hz单机或并列运行的发电机使用，在汽车的发电机中电压调节器的使用较为普遍，现有的电压调节器在使用过程中，不能进行智能控制，当电压调节器的电压和电流过载时，无法及时控制电压调节器及时停止运行，造成电压调节器长时间处于过载状态，从而导致电压调节器出现使用寿命较短的问题，给使用者带来较大的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有过流保护的智能型燃油汽车发电机电压调节器，具备智能控制的优点，解决了电压调节器在使用过程中，因不能进行智能控制，当电压调节器的电压和电流过载时，无法及时控制电压调节器及时停止运行，从而导致电压调节器出现使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有过流保护的智能型燃油汽车发电机电压调节器，包括调节器机体，所述调节器机体左侧的表面固定连接有连接弧板，所述连接弧板的左侧固定连接有定位基板，所述定位基板的正表面固定连接有防护罩，所述防护罩内腔的后侧固定连接有接线柱，所述调节器机体正表面底部的两侧和正表面顶部的右侧均固定连接有连接圈环，所述调节器机体右侧表面的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有升降块，所述升降块的右侧固定连接有插座，所述插座的底部固定连接有插头，所述调节器机体右侧表面的中心处开设有滑动槽，所述滑动槽内腔前侧和后侧的中心处均竖向开设有导向槽，所述升降块左侧表面的中心处固定连接有滑动块，所述滑动块正表面和背表面的中心处均固定连接有导向块，所述调节器机体的正表面和背表面均固定连接有散热翅片板，所述电动伸缩杆的输入端单向电连接有微型控制器，所述微型控制器的输入端分别电连接有电流过载传感器、电压过载传感器和温度传感器。

优选的，所述滑动块的左侧延伸至滑动槽的内腔并与滑动槽的内腔为滑动接触，所述导向块的表面与导向槽的内腔为滑动接触。

优选的，所述升降块左侧的表面与调节器机体右侧的表面为滑动接触，所述升降块的纵向长度大于滑动槽的纵向长度。

优选的，所述滑动槽的竖向长度与导向槽的竖向长度相同，所述滑动槽内腔底部的中心处固定连接有弹性支撑块。

优选的，所述微型控制器，电流过载传感器、电压过载传感器和温度传感器均安装于调节器机体的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置升降块、电动伸缩杆、滑动槽、导向块、滑动块、导向槽、微型控制器、电压过载传感器、电流过载传感器和温度传感器的配合使用，可对电压调节器进行智能控制，这样电压调节器的使用寿命更长，解决了电压调节器在使用过程中，因不能进行智能控制，当电压调节器的电压和电流过载时，无法及时控制电压调节器及时停止运行，从而导致电压调节器出现使用寿命较短的问题，值得推广。

2、本实用新型通过设置滑动块和滑动槽的配合，方便了升降块的平稳升降，通过导向块和导向槽的配合，可避免滑动块脱离滑动槽的内腔，通过升降块，可对滑动块进行遮挡，通过弹性支撑块，可对滑动块进行保护，避免滑动块与滑动槽内腔的底部发生硬性碰撞。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节器机体结构右视剖视图；

图3为本实用新型升降块结构左视图；

图4为本实用新型系统远离图。

图中：1调节器机体、2散热翅片板、3连接圈环、4插头、5插座、6升降块、7电动伸缩杆、8接线柱、9定位基板、10防护罩、11连接弧板、12滑动槽、13导向块、14弹性支撑块、15滑动块、16导向槽、17微型控制器、18电压过载传感器、19电流过载传感器、20温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种具有过流保护的智能型燃油汽车发电机电压调节器，包括调节器机体1，调节器机体1左侧的表面固定连接有连接弧板11，连接弧板11的左侧固定连接有定位基板9，定位基板9的正表面固定连接有防护罩10，防护罩10内腔的后侧固定连接有接线柱8，通过接线柱8，方便电压调节器与外界设备连接，通过防护罩10，可对接线处进行遮盖防护，调节器机体1正表面底部的两侧和正表面顶部的右侧均固定连接有连接圈环3，调节器机体1右侧表面的顶部固定连接有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7的底部固定连接有升降块6，升降块6的右侧固定连接有插座5，插座5的底部固定连接有插头4，调节器机体1右侧表面的中心处开设有滑动槽12，升降块6左侧的表面与调节器机体1右侧的表面为滑动接触，升降块6的纵向长度大于滑动槽12的纵向长度，通过升降块6，可对滑动块15进行遮挡，滑动槽12内腔前侧和后侧的中心处均竖向开设有导向槽16，滑动槽12的竖向长度与导向槽16的竖向长度相同，滑动槽12内腔底部的中心处固定连接有弹性支撑块14，通过弹性支撑块14，可对滑动块15进行保护，避免滑动块15与滑动槽12内腔的底部发生硬性碰撞，升降块6左侧表面的中心处固定连接有滑动块15，滑动块15正表面和背表面的中心处均固定连接有导向块13，滑动块15的左侧延伸至滑动槽12的内腔并与滑动槽12的内腔为滑动接触，导向块13的表面与导向槽16的内腔为滑动接触，通过设置滑动块15和滑动槽12的配合，方便了升降块6的平稳升降，通过导向块13和导向槽16的配合，可避免滑动块15脱离滑动槽12的内腔，调节器机体1的正表面和背表面均固定连接有散热翅片板2，电动伸缩杆7的输入端单向电连接有微型控制器17，微型控制器17的输入端分别电连接有电流过载传感器19、电压过载传感器18和温度传感器20，通过设置升降块6、电动伸缩杆7、滑动槽12、导向块13、滑动块15、导向槽16、微型控制器17、电压过载传感器18、电流过载传感器19和温度传感器20的配合使用，可对电压调节器进行智能控制，这样电压调节器的使用寿命更长，解决了电压调节器在使用过程中，因不能进行智能控制，当电压调节器的电压和电流过载时，无法及时控制电压调节器及时停止运行，从而导致电压调节器出现使用寿命较短的问题，值得推广，微型控制器17，电流过载传感器19、电压过载传感器18和温度传感器20均安装于调节器机体1的内部。

使用时，电压过载传感器18、电流过载传感器19和温度传感器20的对运行中的电压调节器进行实时检测，检测的数据实时发送给微型控制器17，当监控数据异常时，包括电压过载、电流过载、以及温度过高，此时微型控制器17控制电动伸缩杆7收缩，带动升降块6上移，使得插座5和插头4上移，使得插头4脱离导电连接处，使得电压调节器处于脱电状态，数据正常后，微型控制器17控制电动伸缩杆7伸出，此时电压调节器继续运行，从而达到目的。

本申请文件中使用到各类部件均为标准件，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，机械、零件和电器设备均采用现有技术中的常规型号，电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

综上所述：该具有过流保护的智能型燃油汽车发电机电压调节器，通过设置升降块6、电动伸缩杆7、滑动槽12、导向块13、滑动块15、导向槽16、微型控制器17、电压过载传感器18、电流过载传感器19和温度传感器20的配合使用，解决了电压调节器在使用过程中，因不能进行智能控制，当电压调节器的电压和电流过载时，无法及时控制电压调节器及时停止运行，从而导致电压调节器出现使用寿命较短的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。