一种适合高原型双速电机的控制装置的制作方法

1.本实用新型属于工业输配电技术领域，尤其涉及一种适合高原型双速电机的控制装置。


背景技术：

2.目前，电动机保护器的作用是给电机全面的保护控制，在电机出现过流、欠流、断相、堵转、短路、过压、欠压、漏电、三相不平衡、过热、接地、轴承磨损、定转子偏心时、绕组老化予以报警或保护控制。传统的未接电动机保护器的双速电机控制原理，接线较多，且对电动机的保护不全面，不能时刻且精确保护电动机的稳定运行。针对高压地区双速电机用马达控制器控制的应用较少，原因由于海拔升高，空气密度降低，空气散热能力减弱，当控制回路的触头在分断电流时，介质恢复强度降低，电弧较难熄灭，容易引起电弧重燃，因而燃弧时间延长，触头寿命缩短，困扰大部分马达保护器的使用。
3.现阶段市面上存在一些马达保护器控制双速电机的电路图，但存在以下几点问题：市面上的马达保护器控制双速电机的电路基本不能适用于高原地区，没有对接触器线圈的过电压操作进行处理；由于马达保护器的常开触点有限，没有对相关的信息量进行扩充，例如：合闸指示等。市面上的马达保护器控制双速电机的电路接线较多，对电动机的保护不全面，不能时刻且精确保护电动机的稳定运行。
4.通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
5.(1)现有的马达保护器控制双速电机的电路基本不能适用于高原地区，没有对接触器线圈的过电压操作进行处理；由于马达保护器的常开触点有限，没有对相关的信息量进行扩充。
6.(2)现有的马达保护器控制双速电机的电路接线较多，对电动机的保护不全面，不能时刻且精确保护电动机的稳定运行。
7.解决以上问题及缺陷的难度为：由于海拔升高，空气密度降低，空气散热能力减弱，当高压地区双速电机用马达控制回路的触头在分断电流时，介质恢复强度降低，电弧较难熄灭，容易引起电弧重燃，因而燃弧时间延长，触头寿命缩短，困扰大部分马达保护器的使用。
8.解决以上问题及缺陷的意义为：本实用新型增加了产品的实用性，增加了产品的安全性。


技术实现要素：

9.为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种适合高原型双速电机的控制装置。
10.本实用新型是这样实现的，一种适合高原型双速电机的控制装置，所述适合高原型双速电机的控制装置有双速电机；
11.所述双速电机电性连接有第一接触器、第二接触器和第三接触器；所述第一接触
器、第二接触器分别与断路器和马达保护器电性连接。
12.进一步，所述马达保护器设置有第一中间继电器、第二中间继电器、第三中间继电器、第四中间继电器；
13.第一中间继电器连接有第一电容、第一接触器、第一低速启动指示灯；第二中间继电器连接有第二电容、第二接触器、第三接触器、第二高速启动指示灯；第三中间继电器连接有故障指示灯。
14.进一步，所述马达保护器还设置有第一按钮、第二按钮、第三按钮和第四按钮。
15.进一步，所述双速电机的内部绕组设置有第一接头、第二接头、第三接头、第四接头、第五接头、第六接头；
16.所述第一接头、第二接头、第三接头、第四接头、第五接头、第六接头依次串联连接。
17.结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为：本实用新型为通过电动机保护器控制的双速电机，经过对马达保护器内部电路的改进，使其更加适合于高原地区的使用环境；同时在接触器的线圈并联了电容，消除了接触器线圈过电压的风险，延长了接触器的使用寿命，另外其接线简单，保护全面，稳定可靠。本实用新型的马达保护器是通过线路板内部的中间继电器实现的串联，区别与外部串联的方式；
18.本实用新型接线少，对电动机的保护全面，能时刻且精确保护电动机的稳定运行。
19.本实用新型增加了双触点切断电路，相当于增加了距离，使整体装置在高原地区应用更加合适。
20.本实用新型设置了指示灯的联锁，避免了由于马达保护器损坏，而造成的错误指示的情况。
附图说明
21.为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型实施例提供的适合高原型双速电机的控制装置的接线示意图；
23.图2是本实用新型实施例提供的双速电机内部绕组结构示意图；
24.图中：1、sb2按钮；2、sb2按钮；3、sb3按钮；4、sb4按钮；5、qf 断路器；6、hd指示灯；7、km1接触器；8、km2接触器；9、km3接触器； 10、mdb马达保护器；11、双速电机；12、rly1中间继电器；13、rly2中间继电器；14、rly3中间继电器；15、rly4中间继电器；16、a1接头；17、 a2接头；18、b1接头；19、b2接头；20、c1接头；21、c2接头；22、hd1 低速启动指示灯；23、hd2高速启动指示灯；24、d1电容器；25、d2电容器。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.针对现有技术存在的问题，本实用新型适合高原型双速电机的控制装置，下面结合附图对本实用新型作详细的描述。
27.如图1至图2所示，本实用新型实施例提供的一种适合高原型双速电机的控制装置，包括：sb1按钮1、sb2按钮2、sb3按钮3、sb4按钮4、qf断路器5、hd指示灯6、km1接触器7、km2接触器8、km3接触器9、mdb马达保护器10、双速电机11、rly1中间继电器12(双触头串联)、rly2中间继电器13(双触头串联)、rly3中间继电器14(双触头串联)、rly4中间继电器15、 a1接头16、a2接头17、b1接头18、b2接头19、c1接头20、c2接头21、 hd1低速启动指示灯22、hd2高速启动指示灯23、d1电容器24、d2电容器 25。
28.如图1所示，本实施例的双速电机电性连接有km1接触器7、km2接触器 8和km3接触器9；km1接触器7、km2接触器8与qf断路器5和mdb马达保护器10电性连接。
29.本实施例中，mdb马达保护器10设置有rly1中间继电器12、rly2中间继电器13、rly3中间继电器14、rly4中间继电器15；rly1中间继电器 12连接有d1电容器24(防浪涌)、km1接触器7、hd1低速启动指示灯22； rly2中间继电器13连接有d2电容器25(防浪涌)、km2、km3接触器、hd2 高速启动指示灯23；rly3中间继电器14连接有hd故障指示灯5。
30.rly1中间继电器12、rly2中间继电器13、rly3中间继电器14为双触头串联继电器。
31.本实施例中，mdb马达保护器还设置有sb1按钮1、sb2按钮2、sb3按钮3、sb4按钮4。
32.如图2所示，本实施例的双速电机的内部绕组设置有a1接头16(第一接头)、a2接头17(第二接头)、b1接头18(第三接头)、b2接头19(第四接头)、c1接头20(第五接头)、c2接头21(第六接头)；a1接头、a2接头、b1接头、b2接头、c1接头、c2接头依次串联连接。在低速运行下，三相导线接a1接头、b1接头、c1接头，在高速运行下，a1接头、b1接头、c1 接头由km3接触器短接，三相导线经过km2接触器后直接接到双速电机的高速线圈。即有低速时的三角接线变成高速时的星型接线。
33.本实用新型的工作原理为：按下sb1按钮1，双速电机低速启动，此时马达保护器内部的中间继电器rly1中间继电器双常开触点闭合，线圈km1接触器得电，同时闭锁km2、km3接触器线圈，hd1指示灯31点亮，电机m三角型启动。由于有联锁控制，如果此时误按下sb2按钮，电机也不会动作。当前状态不会改变。
34.按下sb3停车按钮，此时低速启动的双速电机停车，rly1复位，致使接触器km1接触器也失电复位，由于km1线圈并联了电容，对km1的线圈实现了保护，由于电容上的电压不能突变，故不存在过电压的危险。此时按下sb2 启动按钮，电机进入高速启动状态，中间继电器rly2中间继电器双常开触点闭合，此时线圈km2接触器、km3接触器同时得电，同时闭锁km1接触器线圈，即此时的电路状态为a1、b1、c1由km3接触器合成一体，km2接触器分别接至a2接头、b2接头、c2接头，相当于对电机里面的绕组进行了并联。
35.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限
于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。