驱动电机的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种驱动电机。


背景技术：

2.电动汽车中最为核心的部件便是驱动电机。为了保证电动汽车的可靠性，对电机壳体的各个接合面的密封性能的要求也更高。目前，最常见的密封方式便是在密封面上安装密封圈或密封条。装配时，需要手工将密封圈或密封条定位到电机壳体的结合面，再进行压紧。但是，密封圈或密封条较软、不易定型，密封圈容易相对于接合面发生错位，从而导致密封性能受损。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够显著提升密封性能的驱动电机。
4.一种驱动电机，包括：
5.壳体，为两端开口的中空结构；
6.盖设于所述壳体两端的盖体，所述盖体或所述壳体的端面设有定位柱；及
7.夹持于所述壳体的端面与所述盖体的端面之间的密封圈，所述密封圈包括环形的硬质骨架及覆设于所述硬质骨架的表面的弹性密封层，所述硬质骨架上形成有与所述定位柱相卡持的定位孔。
8.在其中一个实施例中，所述硬质骨架为金属架或塑料架，所述弹性密封层为橡胶层或硅胶层。
9.在其中一个实施例中，所述硬质骨架上形成有沿所述密封圈的径向突出的支耳，所述定位孔开设于所述支耳上。
10.在其中一个实施例中，多个所述支耳沿所述硬质骨架的延伸方向等间隔设置，且每个所述支耳上设有一个所述定位孔。
11.在其中一个实施例中，所述硬质骨架呈环形的板状结构。
12.在其中一个实施例中，还包括紧固螺栓，所述紧固螺栓穿设于所述盖体及所述壳体，并与所述盖体及所述壳体螺接。
13.在其中一个实施例中，所述壳体与两端的盖体配合形成冷却流道，所述密封圈上形成有沿轴向贯穿所述硬质骨架及所述弹性密封层的过流孔，且所述冷却流道穿过所述过流孔。
14.在其中一个实施例中，多个所述冷却流道沿所述壳体的周向间隔分布，多个所述过流孔沿所述硬质骨架的延伸方向间隔设置并与多个所述冷却流道一一对应地设置。
15.在其中一个实施例中，所述定位柱设于所述盖体的端面，所述壳体的端面与所述定位柱对应的位置开设有配合孔，所述定位柱穿设于所述配合孔内。
16.在其中一个实施例中，所述盖体内侧边缘形成有环形凸起，所述环形凸起伸入所述壳体内。
可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
29.请参阅图1及图2，本实用新型较佳实施例中的驱动电机100包括壳体110、盖体120及密封圈130。
30.壳体110为两端开口的中空结构。具体的，壳体110一般呈金属圆柱形结构，壳体110的内部可用于安装定子、转子等组件。盖体120盖设于壳体110两端，从而与壳体110配合，形成电机腔体101。电机腔体101用于收容线圈等组件，故需保持较好的密封性。因此，采用密封圈130来对壳体110与盖体120之间进行密封。具体的，密封圈130夹持于壳体110的端面与盖体120的端面之间。盖体120为两个。因此，密封圈130也至少为两个。两个盖体120的结构可以相同，可分为前盖及后盖。此外，其中一个盖体120也可是动力总成中的减速器壳体。
31.在本实施例中，盖体120内侧边缘形成有环形凸起121，环形凸起121伸入壳体110内。环形凸起121可起到方便使盖体120与壳体110对齐作用。而且，环形凸起121的存在使得盖体120与壳体110组装时存在部分重叠，从而有助于提升结合的紧密程度。
32.其中，盖体120或壳体110的端面设有定位柱121。定位柱121可与盖体120或壳体110一体成型，可与孔、槽结构相配合。具体在本实施例中，定位柱121设于盖体120的端面。
33.请一并参阅图3及图4，密封圈130包括硬质骨架131及弹性密封层132。硬质骨架131呈环形。其中，硬质骨架131的形状与壳体110开口的形状相匹配，一般呈圆环形。弹性密封层132覆设于硬质骨架131的表面。弹性密封层132可以通过装配的方式固定于在硬质骨架131上，也可以通过注塑的方式直接注塑结合。
34.硬质骨架131有硬度较高的材料成型，具有较高的机械强度及硬度，不易变形，能够对弹性密封层132起到支撑作用。而硬质骨架131则容易挤压变形，从而填充接合面之间的间隙，实现密封。由于硬质骨架131能够对弹性密封层132提供较好的支撑。因此，密封圈130整体具有较高的强度，故能保持固定的形状、不易变形。在装配时，无需多次调整密封圈130形状以匹配壳体110及盖体120的端面形状。具体在本实施例中，硬质骨架131为金属架或塑料架，弹性密封层132为橡胶层或硅胶层。
35.在本实施例中，硬质骨架131呈环形的板状结构。也就是说，当密封圈120被夹紧时，硬质骨架131朝向壳体110及盖体120的两侧表面可大致呈平面。因此，弹性密封层132与壳体110及盖体120的端面也可呈面接触。如此，能够提升密封性能。
36.进一步的，硬质骨架131上形成有与定位柱111相卡持的定位孔1311。通过定位柱111与定位孔1311配合，能在将密封圈130压紧前对其进行预固定，以防止密封圈130相对于壳体110或盖体110发生错位，故密封圈130的安装更方便。
37.而且，密封圈130在壳体110与盖体120之间可保持装配位置的稳定，不易出现偏差。因此，驱动电机100的密封性能更好。而且，由于密封圈130的位置不存在偏差，故在压紧过程中不易损坏。因此，在返修过程中将密封圈130拆掉后，再次组装时还可以复用，从而避免造成材料不必要的浪费。
38.在本实施例中，硬质骨架131上形成有沿密封圈130的径向突出的支耳1312，定位孔1311开设于支耳1312上。
39.支耳1312位于硬质骨架131的外侧，且支耳1312上可不覆设弹性密封层132。因此，定位孔1311不会贯穿弹性密封层132。如此，不会因定位孔1311的开设而影响弹性密封层132的完整性，故密封圈130的密封效果更好。
40.进一步的，在本实施例中，多个支耳1312沿硬质骨架131的延伸方向等间隔设置，且每个支耳1312上设有一个定位孔1311。多个定位孔1311可与对应位置的多个定位柱121配合，故在对密封圈130进行预固定时，密封圈130的稳定性更好。
41.此外，在本实施例中，壳体110的端面与定位柱121对应的位置开设有配合孔(图未示)，定位柱121穿设于配合孔内。
42.一方面，配合孔与定位柱121配合，可起到定位壳体110与盖体120的作用。另一方面，定位柱121插入配合孔时，定位柱121将无法从定位孔1311中抽离。因此，即使驱动电机100的使用过程中存在剧烈的振动，密封圈130依然可保持装配位置的稳定，从而使得驱动电机100的密封性能得到进一步提升。
43.请再次参阅图2，在本实施例中，驱动电机100还包括紧固螺栓140，紧固螺栓140穿设于盖体120及壳体110，并与壳体110及壳体110两端的盖体120螺接。
44.紧固螺栓140可将壳体110与壳体110两端的盖体120连接并固定。同时，通过控制紧固螺栓140的拧紧程度还能够对施加于密封圈130的压紧力进行调节。紧固螺栓140可以是多个并绕壳体110的周向分布，从而从不同的角度对密封圈130施加压紧力。
45.驱动电机100的散热性能对其性能影响较大，因此，目前大部分驱动电机均采用水冷方式实现冷却。在本实施例中，壳体110与两端的盖体120配合形成冷却流道102。
46.具体的，可在壳体110及盖体120的侧壁开设条形的通道(图未标)，且通道的开口位于壳体110及盖体120的端面。当盖体120与壳体110的开口盖合时，壳体110及盖体120上的通道实现对接，从而形成冷却流道102。冷却液，如水可在冷却流道102内实现循环，从而加速散热。
47.进一步的，请再次参阅图3，在本实施例中，密封圈130上形成有沿轴向贯穿硬质骨架131及弹性密封层132的过流孔103，且冷却流道102穿过过流孔103。
48.如此设置，只需设置单个密封圈130既可以在密封电机腔体101的同时，还能对冷却流道102也起到密封作用。
49.需要指出的是，在其他实施例中，若密封圈130上不设置过流孔103，则需要设置两个内径不同且同心设置的密封圈130。而且，需使冷却流道102穿过两个密封圈130之间的间隙。
50.为了进一步提升散热效果，形成有多个冷却流道102，且多个冷却流道102沿壳体110的周向间隔分布。对应的，的密封圈130上则形成有多个过流孔103，且多个过流孔103沿硬质骨架131的延伸方向间隔设置并与多个冷却流道102一一对应地设置。
51.上述驱动电机100，由密封圈130实现壳体110与盖体120之间的密封，密封圈130包括硬质骨架131及弹性密封层132，硬质骨架131能够提供较好的支撑，从而使得密封圈130整体具有固定的形状、不易变形。因此，在装配时，密封圈130的形状能够更好地与壳体110及盖体120的端面相匹配。而且，通过定位柱121与定位孔1311配合，可将密封圈130预先定位于盖体120或壳体110上，从而能避免在将密封圈130压紧前，密封圈130相对于盖体120或壳体110发生错位。因此，密封圈130能够始终在壳体110与盖体120之间保持稳定，从而使得上述驱动电机100的密封性能得到显著提升。
52.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
53.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。