保护器及线束的制作方法

1.本公开涉及保护器及线束。


背景技术：

2.以往，将布设于汽车等车辆的电线收纳于保护器，进行电线的保护、电线的路径限制(例如参照专利文献1)。在这样的保护器中，为了对连接对象的外部电气设备连接电线，具有用于将电线导出到收纳部的外部的导出部。导出部具有电线固定部，电线固定部用于通过将例如胶带、捆束带等捆束部定位或者固定而在该电线固定部将电线固定。现有技术文献专利文献
3.专利文献1：日本特开2009-65798号公报


技术实现要素：

发明要解决的课题
4.然而，在如上述的保护器中，利用电线固定部能某种程度地限制电线的移动，但是通过调节捆束带等的紧固等而产生偏差，有可能电线与周围的其他部件干涉。
5.本公开的目的在于提供一种保护器及具备该保护器的线束，所述保护器构成为抑制从保护器导出到外部的电线与其他部件干涉。用于解决课题的方案
6.本公开的保护器具有收纳线束的电线的收纳部、和将收纳于所述收纳部的所述电线导出到所述收纳部的外部的导出部，所述导出部具有将所述电线固定的电线固定部、和在与所述电线固定部不同的位置上限制所述电线的路径的限制壁部。
7.本公开的线束具有电线和收纳所述电线的保护器，所述保护器具有收纳所述电线的收纳部、和将收纳于所述收纳部的所述电线导出到所述收纳部的外部的导出部，所述导出部具有将所述电线固定的电线固定部、和在与所述电线固定部不同的位置上限制所述电线的路径的限制壁部。发明效果
8.根据本公开的保护器及线束，能够抑制从保护器导出到外部的电线与其他部件干涉。
附图说明
9.图1是收纳于一实施方式中的仪表板内的线束的立体图。图2是实施方式中的保护器的俯视图。图3是实施方式中的保护器的侧视图。图4是构成实施方式中的保护器的收纳部的俯视图。图5是实施方式中的线束的局部放大图。
图6是实施方式中的保护器的局部放大图。
具体实施方式
10.[本公开的实施方式的说明]首先列举说明本公开的实施方式。
[0011]
本公开的保护器，[1]具有收纳线束的电线的收纳部、和将收纳于所述收纳部的所述电线导出到所述收纳部的外部的导出部，所述导出部具有将所述电线固定的电线固定部、和在与所述电线固定部不同的位置上限制所述电线的路径的限制壁部。
[0012]
根据该构成，通过具有在与电线固定部不同的位置上限制电线的路径的限制壁部，从而能够限制从导出部导出的电线的路径。由此，能够抑制电线和其他部件的干涉。
[0013]
[2]优选的是，所述导出部具有将所述收纳部的内部和所述收纳部的外部连通的导出口，所述限制壁部在与所述导出口的连通方向交叉的方向延伸。
[0014]
根据该构成，因为限制壁部在与导出口的连通方向交叉的方向延伸，所以例如在电线从导出口沿着导出口的连通方向导出到所述收纳部的外部的情况下，利用在与所述连通方向交叉的方向延伸的限制壁部能够限制电线的方向。
[0015]
[3]优选的是，所述限制壁部设置于比所述电线固定部远离所述收纳部的位置。
[0016]
根据该构成，通过限制壁部设置于比电线固定部远离收纳部的位置，从而能够在比由电线固定部固定的部位远离收纳部的位置上限制电线的路径。由此，能够抑制电线和其他部件的干涉。
[0017]
[4]优选的是，所述导出部的所述限制壁部及所述电线固定部与所述收纳部是一体成形物。
[0018]
根据该构成，因为导出部的限制壁部及电线固定部与收纳部是一体成形物，所以能够抑制部件数量的增加。
[0019]
本公开的线束，[5]优选的是，具有电线和收纳所述电线的保护器，所述保护器具有收纳所述电线的收纳部、和将收纳于所述收纳部的所述电线导出到所述收纳部的外部的导出部，所述导出部具有将所述电线固定的电线固定部、和在与所述电线固定部不同的位置上限制所述电线的路径的限制壁部。
[0020]
根据该构成，通过具有在与电线固定部不同的位置上限制电线的路径的限制壁部，从而能够限制从导出部导出的电线的路径。由此，能够抑制电线和其他部件的干涉。
[0021]
[6]优选的是，在将所述电线固定部设为第1电线固定部的情况下，还具有第2电线固定部，所述第2电线固定部在离开所述保护器的位置上将从所述导出部导出的所述电线固定，所述限制壁部设置于所述第1电线固定部与所述第2电线固定部之间。
[0022]
根据该构成，因为限制壁部位于构成保护器的第1电线固定部和离开保护器的位置的第2电线固定部之间，所以能够抑制第1电线固定部与第2电线固定部之间的电线和其他部件的干涉。
[0023]
[7]优选的是，所述保护器与其他的车辆构成部件相邻。
[0024]
根据该构成，通过使保护器与其他的车辆构成部件相邻，从而从保护器的导出部
导出的电线容易与其他的车辆构成部件干涉，但是通过如上所述设置限制壁部，从而能够抑制其他的车辆构成部件和电线干涉。
[0025]
[8]优选的是，所述限制壁部设置于所述电线与所述其他的车辆构成部件之间。
[0026]
根据该构成，通过将限制壁部设置于电线与其他的车辆构成部件之间，从而利用限制壁部能够抑制电线与其他的车辆构成部件干涉。
[0027]
[9]优选的是，所述其他的车辆构成部件是空调的风道。
[0028]
根据该构成，通过抑制作为其他的车辆构成部件的空调的风道和电线的干涉，能够抑制由于与风道干涉而导致的风道的错位。因为风道存在与空调的送风口的对接面，所以通过抑制风道的错位，能够抑制相对于送风口的错位。
[0029]
[10]优选的是，所述保护器及所述电线设置于仪表板内。
[0030]
根据该构成，在具有设置于仪表板内的保护器及电线的线束中，能够抑制电线与其他部件干涉。仪表板是计量仪器类、空调的风道等容易密集的部位，在配置于这样的部位的线束中，抑制电线和其他部件的干涉在抑制电线的损伤、对其他部件的影响的方面有意义。
[0031]
[11]优选的是，所述限制壁部在与所述导出部的导出口中的所述电线的导出方向交叉的方向延伸。
[0032]
根据该构成，通过限制壁部在与导出部的导出口中的电线的导出方向交叉的方向延伸，从而能够使电线的导出方向在限制壁部变更。由此，能够抑制导出到所述收纳部的外部的电线和其他部件的干涉。
[0033]
[本公开的实施方式的详情]以下一边参照附图一边说明本公开的保护器及线束的具体例。在各附图中，说明便利起见，有时将构成的一部分放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率，有时在各附图中不同。本说明书中的“平行”、“正交”不仅是严格为平行、正交的情况，也包括在起到本实施方式中的作用效果的范围内大致平行、正交的情况。此外，本发明并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意欲包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。
[0034]
如图1所示，线束1包括保护器10和电线100。线束1的保护器10及电线100搭载于车辆。
[0035]
(保护器10的构成)如图1所示，本实施方式的保护器10具有主体部11和盖部12。主体部11和盖部12均是树脂成形物。另外，主体部11和盖部12是一体成型物。本实施方式的保护器10搭载于车辆的仪表板p内部。
[0036]
如图5所示，保护器10装配于作为空调的送风路径的风道d的周围，与风道d相邻。例如，成为在保护器10的周围配置空调的风道d的构成。本实施方式的风道d相当于其他的车辆构成部件。
[0037]
在以下说明中，将主体部11的宽度方向设为宽度方向x，将主体部11的长度方向设为长度方向y进行说明。另外，将与宽度方向x及长度方向y双方正交的方向设为高度方向z进行说明。此外，高度方向z是在将保护器10装配于车辆的状态下与竖直方向平行的方向，在图1中用z箭头表示的方向表示为上方。
[0038]
(主体部11的构成)
如图1～图4所示，主体部11具有收纳部20和多个导出部30。收纳部20用于收纳电线100。导出部30用于将电线100导出到收纳部20的外部。多个导出部30(收纳部20的构成)如图1及图4所示，收纳部20具有底壁部21、从底壁部21延伸的一对侧壁部22、23、以及在与底壁部21对置的方向开口的开口部24。收纳部20由底壁部21和一对侧壁部22、23构成为形成半筒状。
[0039]
如图1及图4所示，一对侧壁部22、23具有在底壁部21的宽度方向x的一方的侧缘部设置的侧壁部22和在底壁部21的宽度方向x的另一方的侧缘部设置的侧壁部23。一对侧壁部22、23以从底壁部21向高度方向z上的上方延伸的方式形成。
[0040]
(导出部30的构成)如图2及图4所示，导出部30包括：在作为收纳部20的延伸方向的长度方向y的一侧的端部设置的端部导出部31；和在作为收纳部20的延伸方向的长度方向y的另一侧的端部设置的端部导出部32。另外，导出部30包括在收纳部20的侧壁部22设置的两个中间导出部33、34和在收纳部20的侧壁部23设置的中间导出部35。
[0041]
各导出部31、32、33、34、35将电线100从收纳部20引出。从导出部31、32、33、34、35引出的电线100由胶带、捆束带等捆束构件t1固定。
[0042]
(中间导出部35的构成)如图1、图3以及图4所示，中间导出部35包括导出口41、延伸壁部42、电线固定部43以及限制壁部44。
[0043]
导出口41也可以是将收纳部20的侧壁部23贯穿的贯穿孔，以将电线100在收纳部20的内部和外部连通的方式形成。导出口41成为在侧壁部23处朝向上方开放的形状。
[0044]
延伸壁部42构成为形成从延伸壁部42所处的侧壁部23的外侧面向与外侧面正交的方向延伸的板状。延伸壁部42在将保护器10搭载于车辆的状态下位于导出口41的下方。
[0045]
延伸壁部42在延伸方向的基端侧具有平面部42a和曲面部42b。平面部42a和曲面部42b在宽度方向排列设置。平面部42a和曲面部42b在将保护器10搭载于车辆的状态下位于导出口41的下侧。平面部42a面向高度方向z。例如，延伸壁部42的平面部42a是载置经由导出口41从收纳部20导出的电线100的载置面。例如，平面部42a是从下方支承电线100的支承面。曲面部42b是圆弧形状的曲面，与从导出口41引出到收纳部20的外部的电线100的外周面接触。由此，从导出口41引出到收纳部20的外部的电线100被曲面部42b引导。
[0046]
电线固定部43用于将对电线100进行捆束的捆束构件t1(参照图5)在导出口41的外侧装配到延伸壁部42。例如，电线固定部43具有在延伸壁部42的宽度方向一侧设置的筒状的框部45、和从延伸壁部42的宽度方向另一侧向宽度方向外侧延伸的突部46。本实施方式的电线固定部43设定于延伸壁部42的基端侧。
[0047]
如图6所示，框部45具有：第1侧壁部45a，与曲面部42b在延伸壁部42的宽度方向邻接；第2侧壁部45b，与第1侧壁部45a在延伸壁部42的宽度方向上隔开规定间隔对置；以及两个侧壁部45c、45d，将第1侧壁部45a的两端部和第2侧壁部45b的两端部连接，框部45构成为形成大致四方筒状。例如，框部45通过第1侧壁部45a、第2侧壁部45b以及两个侧壁部45c、45d而具备在其中央能将捆束构件t1插入的插入孔47。此外，两个侧壁部45c、45d中的一方侧壁部45c兼作收纳部20的侧壁部23。
[0048]
框部45的插入孔47在高度方向z贯穿。在插入孔47中能插入捆束构件t1的带部t1a(参照图5)。
[0049]
突部46设置于从收纳部20的侧壁部23在延伸壁部42的延伸方向上隔开规定间隔的位置。此时，收纳部20的侧壁部23和突部46在延伸壁部42的延伸方向上分开比所述带部t1a的宽度稍长的距离。突部46限制带部t1a的移动而抑制捆束构件t1的错位。
[0050]
(限制壁部44的构成)如图1、图2、图4、图5以及图6所示，限制壁部44在中间导出部35中设置于比电线固定部43靠延伸壁部42的顶端侧。例如，限制壁部44设置于比电线固定部43远离收纳部20的位置。限制壁部44及电线固定部43与收纳部20是一体成形物。本实施方式的限制壁部44构成为形成平板状。
[0051]
限制壁部44在延伸壁部42和延伸壁部42的宽度方向上邻接。
[0052]
如图6所示，限制壁部44以从框部45的第2侧壁部45b的端部延伸的方式设置。此时，限制壁部44的延伸方向在与第2侧壁部45b的延伸方向交叉的方向延伸。第2侧壁部45b的延伸方向与导出口41的连通方向w1一致。例如，限制壁部44在与导出口41的连通方向w1交叉的方向延伸。
[0053]
如图5所示，限制壁部44在与中间导出部35的导出口41中的电线100的导出方向w2交叉的方向延伸。在本例中，导出方向w2和连通方向w1一致。
[0054]
如图5所示，从中间导出部35导出到收纳部20的外部的电线100在离开保护器10的位置上借助捆束构件t2固定于车辆。捆束构件t2能够采用例如带夹，通过使夹子部与设置于车辆的卡合孔卡合，从而捆束构件t2作为第2电线固定部执行功能。此时，限制壁部44设置于电线固定部43与捆束构件t2之间。限制壁部44设置于从中间导出部35导出的电线100与风道d之间。例如，限制壁部44在与电线固定部43不同的位置上限制从中间导出部35导出的电线100的路径。
[0055]
(盖部12的构成)如图1、图2及图3所示，盖部12具有多个盖体51、52、53。盖部12能够根据主体部11的大小、电线100的分支数量、分支位置等变更盖体51、52、53的数量。
[0056]
盖部12在本实施方式中具有例如三个盖体51、52、53。盖体51、52、53从长度方向y的一侧到另一侧按盖体51、盖体52、盖体53的顺序排列配置。盖体51设置于与端部导出部31及中间导出部33对应的位置。盖体52设置于与中间导出部35对应的位置。盖体53设置于与主体部11的端部导出部32及中间导出部34对应的位置。
[0057]
如图2所示，盖部12的各盖体51、52、53借助铰链部55与收纳部20的侧壁部22、23连接。更详细地，盖体51、53借助铰链部55与收纳部20的侧壁部22连接。盖体52借助铰链部55与收纳部20的侧壁部23连接。各盖体51、52、53构成为能以铰链部55为转动中心转动。由此，能够利用盖部12的各盖体51、52、53开闭收纳部20的开口部24。
[0058]
盖体51具有盖主体部51a和在盖主体部51a的宽度方向x的侧缘部设置的多个锁定爪部51b。另外，盖体52具有盖主体部52a和在盖主体部52a的宽度方向x的侧缘部设置的多个锁定爪部52b，盖体53具有盖主体部53a和在盖主体部53a的宽度方向x的侧缘部设置的多个锁定爪部53b。
[0059]
各盖主体部51a、52a、53a构成为形成平板状。
[0060]
多个各锁定爪部51b、52b、53b在盖主体部51a、52a、53a各设置有两个。盖体51的锁定爪部51b和盖体53的锁定爪部53b设置于各盖主体部51a、53a的宽度方向x的一侧的侧缘部。盖体52的锁定爪部52b设置于盖主体部52a的宽度方向x的另一侧的侧缘部。例如，锁定爪部52b在宽度方向x上与其他的锁定爪部51b、53b设置于反侧。锁定爪部51b、52b、53b与将盖体51、52、53支承为能转动的铰链部55设置于反侧。
[0061]
各锁定爪部51b、52b、53b通过插入到设置于收纳部20的侧壁部22、23的锁定框部56而与锁定框部56卡合，能够将盖体51、52、53以关闭状态保持。
[0062]
说明本实施方式的作用。
[0063]
本实施方式的线束1的保护器10在收纳部20收纳电线100。本实施方式的保护器10从各导出部31、32、33、34、35导出电线100。此时，从中间导出部35的导出口41导出到收纳部20的外部的电线100由中间导出部35的电线固定部43固定。电线100被中间导出部35的限制壁部44限制向风道d移动。
[0064]
记载本实施方式的效果。
[0065]
(1)保护器10通过具有在与电线固定部43不同的位置上限制电线100的路径的限制壁部44，从而能够限制从中间导出部35导出的电线100的路径。由此，能够抑制电线100和其他部件的干涉。
[0066]
(2)因为限制壁部44在与导出口41的连通方向w1交叉的方向延伸，所以例如在电线100从导出口41沿着导出口41的连通方向w1导出到收纳部20的外部的情况下，利用在与连通方向w1交叉的方向延伸的限制壁部44能够限制电线100的方向。
[0067]
(3)限制壁部44通过设置于比电线固定部43远离收纳部20的位置，从而能够在比由电线固定部43固定的部位远离收纳部20的位置上限制电线100的路径。由此，能够抑制电线100和其他部件的干涉。
[0068]
(4)因为中间导出部35的限制壁部44及电线固定部43与收纳部20是一体成形物，所以能够抑制部件数量的增加。
[0069]
(5)因为限制壁部44位于构成保护器10的电线固定部43与作为离开保护器10的位置的第2电线固定部的捆束构件t2之间，所以能够抑制电线固定部43与捆束构件t2之间的电线100和其他部件的干涉。
[0070]
(6)通过使保护器10与其他的车辆构成部件相邻，从而从保护器10的中间导出部35导出的电线100容易以其他的车辆构成部件干涉，但是通过如上所述设置限制壁部44，从而能够抑制其他的车辆构成部件和电线100干涉。
[0071]
(7)通过将限制壁部44设置于电线100与其他的车辆构成部件之间，从而利用限制壁部44能够抑制电线100与其他的车辆构成部件干涉。
[0072]
(8)通过抑制作为其他的车辆构成部件的空调的风道d和电线100的干涉，从而能够抑制由于与风道d干涉而导致的风道d的错位。因为风道d存在与空调的送风口的对接面，所以通过抑制风道d的错位，能够抑制相对于送风口的错位。
[0073]
(9)在具有设置于仪表板p内的保护器10及电线100的线束1中，能够抑制电线100与其他部件干涉。仪表板p是计量仪器类、空调的风道d等容易密集的部位，在配置于这样的部位的线束1中，抑制电线100和其他部件的干涉在抑制电线100的损伤、对其他部件的影响的方面有意义。
[0074]
(10)通过限制壁部44在与中间导出部35的导出口41中的电线100的导出方向w2交叉的方向延伸，从而能够使电线100的导出方向w2在限制壁部44处变更。由此，能够抑制导出到收纳部20的外部的电线100和其他部件的干涉。
[0075]
(其他实施方式)此外，上述实施方式能够按如下变更而实施。上述实施方式及以下变更例能够在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。
[0076]
·
在上述实施方式中没有特别提及，但是限制壁部44和电线100不必始终接触。例如，既可以是仅在车辆搭载后的车辆停止时抵接的构成，也可以是仅在车辆行驶时抵接的构成。
[0077]
·
在上述实施方式中，中间导出部35的限制壁部44及电线固定部43与收纳部20是一体成形物，但是也可以为分体。
[0078]
·
在上述实施方式中，设为在中间导出部35的基端侧具有电线固定部43、在中间导出部35的顶端侧具有限制壁部44的中间导出部35，但是不限于此。也可以采用将电线固定部43配置于中间导出部35的顶端侧、将限制壁部44配置于中间导出部35的基端侧的构成。
[0079]
另外，设为将限制壁部44设置于电线固定部43与捆束构件t2之间，但是其配置关系也可以适当变更。
[0080]
·
在上述实施方式中，采用在多个导出部31、32、33、34、35中的一个导出部35设置电线固定部43及限制壁部44的构成，但是不限于此。也可以采用在其他的导出部31、32、33、34与中间导出部35同样地设置电线固定部43及限制壁部44的构成。
[0081]
·
在上述实施方式中，由三个盖体51、52、53构成盖部12，但是不限于此。也可以由两个盖体或者四个以上盖体构成盖部。另外，也可以不是由多个盖体构成盖部12，而是由单一的盖体构成盖部12。
[0082]
·
在上述实施方式中，将主体部11和盖部12设为一体成形物，但是也可以将主体部11和盖部12设为分体成形物。
[0083]
·
在上述实施方式中，设为具有盖部12的构成，但是不限于此，也可以采用将盖部12省略的构成。
[0084]
·
在上述实施方式中，将保护器10设为与作为车辆构成部件的空调的风道d相邻的构成，但是不限于此。也可以设为除风道d以外的车辆构成部件和保护器10相邻的构成。
[0085]
·
在上述实施方式中，将保护器10及电线100设为设置于仪表板p内的构成，但是也可以将保护器10及电线100设为设置于例如车辆的其他部位的构成。
[0086]
·
实施方式的收纳部20构成为收纳具有全长的电线100的规定长度部分，有时称为长收纳槽。
[0087]
·
在实施方式中，作为多个导出部30中的一个的端部导出部31及开口部24构成为线束1所包括的多条电线在此处通过，有时称为第1电线门或者干线门。多个导出部30中、除了端部导出部31之外的其他的导出部32、33、34、35各自构成为线束1所包括的多条电线中的一部分在此处通过，有时称为分支线门。作为多个导出部30中的被选择的一个的中间导出部35及导出口41构成为能作为线束1所包括的多条电线中的一部分或者全部的、具有弯曲部的至少一条规定的电线在此处通过，有时称为第2电线门或者规定的分支线门。
[0088]
·
如图5及图6所示，延伸壁部42的平面部42a及曲面部42b能够构成为在电线100的至少第1长度位置上与电线100的外周面接触而支承电线100，有时分别称为平面支承面及曲面支承面。限制壁部44能够构成为：在第1长度位置上与电线100的外周面不接触，但在第2长度位置上与电线100的外周面接触而将电线100向被限制的导出方向w2导出。限制壁部44的板面也可以与电线100的被限制的导出方向w2不平行。例如，如图5的俯视所示，在捆束构件t1将电线100固定于中间导出部35的电线固定部43时，延伸壁部42的曲面部42b(参照图2)在作为导出口41的附近的第1长度位置上与电线100的外周面接触，限制壁部44的顶端缘在第2长度位置上与电线100的外周面接触，第2长度位置在电线100的被限制的导出方向w2上离开导出口41规定距离。此时，除了限制壁部44的顶端缘之外，限制壁部44也可以不与电线100的外周面接触。如图5及图6所示，在保护器10的俯视中，除了限制壁部44的顶端缘之外的限制壁部44的板面也可以从电线100的外周面隔开空间分离。
[0089]
本公开包括以下方式。并不用于限定，而作为理解的辅助，标注例示的实施方式的几个构成要素的参照附图标记。也可以将在以下方式中记述的事项中的一部分省略，还可以选择或者提取在方式中记述的事项中的几个将其组合。
[0090]
[附记1]本公开的一方式适于构成为限制线束(1)的多条电线(100)的布设路径的线束保护器(10)，所述线束保护器(10)能够具备：第1电线门(31、24)，构成为所述多条电线(100)在该第1电线门(31、24)通过；第2电线门(35、41)，构成为作为所述多条电线(100)的一部分或者全部的、具有弯曲部的至少一条规定的电线在该第2电线门(35、41)通过，所述第2电线门(35、41)能够具备：孔(41)，容许所述至少一条规定的电线的通过；支承面(42b)，构成为在所述至少一条规定的电线的第1长度位置上与所述至少一条规定的电线的外周面接触而支承所述所述至少一条规定的电线；以及限制壁部(44)，构成为：在所述第1长度位置上与所述至少一条规定的电线的外周面不接触，在与所述第1长度位置不同的第2长度位置上与所述至少一条规定的电线的外周面接触而将所述至少一条规定的电线向被限制的导出方向(w2)导出，所述限制壁部(44)能够具有在所述第1长度位置上与所述至少一条规定的电线的外周面接触的顶端缘。[附记2]在本公开的一方式中，也可以为，所述限制壁部(44)除了所述顶端缘之外，从所述至少一条规定的电线的外周面隔开空间地分离。[附记3]在本公开的一方式中，也可以为，在保护器(100)的俯视中，所述限制壁部(44)也可以与所述至少一条规定的电线的所述被限制的导出方向(w2)不平行。附图标记说明
[0091]
1 线束10 保护器11 主体部12 盖部20 收纳部21 底壁部
22、23 侧壁部24 开口部30 导出部31、32 端部导出部33、34、35 中间导出部41 导出口42 延伸壁部42a 平面部42b 曲面部43 电线固定部(第1电线固定部)44 限制壁部45 框部45a 第1侧壁部45b 第2侧壁部45c、45d 侧壁部46 突部47 插入孔51、52、53 盖体51a 盖主体部51b 锁定爪部52a 盖主体部52b 锁定爪部53a 盖主体部53b 锁定爪部55 铰链部56 锁定框部100 电线d 风道(其他的车辆构成部件)p 仪表板t1 捆束构件t1a 带部t2 捆束构件(第2电线固定部)w1 连通方向w2 导出方向x 宽度方向y 长度方向z 高度方向。