技术特征：
1.一种船用燃料电池供电系统，其特征在于，包括：气源(110)，设置于甲板以上；空气压缩机(120)，设置于所述甲板以下；空气过滤器(130)，与所述空气压缩机(120)的进气口连接；模块化燃料电池组件(140)，其燃气输入端与所述气源(110)连接，空气输入端与所述空气压缩机(120)的出气口连接，所述模块化燃料电池组件(140)用于产生电能；换热装置(150)，设置于船舱底部并与所述模块化燃料电池组件(140)中冷却管系连接，用于为所述模块化燃料电池组件(140)提供冷却；配电系统，与所述模块化燃料电池组件(140)的电输出端电性连接，用于为全船分配电力；控制系统(210)，设置于控制室内并分别与所述配电系统、模块化燃料电池组件(140)电性连接。2.根据权利要求1所述的船用燃料电池供电系统，其特征在于，所述配电系统包括：单相dc变换器(221)，其输入端与所述模块化燃料电池组件(140)的电输出端电性连接；配电柜(222)，与所述单相dc变换器(221)的输出端电性连接。3.根据权利要求2所述的船用燃料电池供电系统，其特征在于，还包括：蓄电池单元(231)；双向dc变换器(232)，其一端与所述蓄电池单元(231)电性连接，另一端分别与所述模块化燃料电池组件(140)的电输出端、所述配电柜(222)电性连接。4.根据权利要求3所述的船用燃料电池供电系统，其特征在于，所述配电系统还包括与所述配电柜(222)、所述双向dc变换器(232)、所述单相dc变换器(221)电性连接的外置升压逆变器，用于对所述双向dc变换器(232)、所述单相dc变换器(221)输出的电压进行升压逆变。5.根据权利要求1所述的船用燃料电池供电系统，其特征在于，所述模块化燃料电池组件(140)和所述空气压缩机(120)设置于同一个舱室。6.根据权利要求5所述的船用燃料电池供电系统，其特征在于，所述空气过滤器(130)与所述空气压缩机(120)设置于不同的舱室。7.根据权利要求1所述的船用燃料电池供电系统，其特征在于，所述模块化燃料电池组件(140)、空气压缩机(120)皆有多个，多个所述模块化燃料电池组件(140)堆叠于一个舱室内，多个所述模块化燃料电池组件(140)与多个所述空气压缩机(120)一一对应连接。8.根据权利要求1所述的船用燃料电池供电系统，其特征在于，所述气源(110)包括至少一个氢气罐。9.一种燃料电池船，其特征在于，包括船体以及设置于所述船体内的：如权利要求1至8任一所述的船用燃料电池供电系统；与所述配电系统电性连接的驱动电机(310)；齿轮箱(320)，与所述驱动电机(310)的输出轴连接；螺旋桨(330)，与所述齿轮箱(320)连接；所述驱动电机(310)和齿轮箱(320)共同用于驱动所述螺旋桨(330)运转。
技术总结
一种船用燃料电池供电系统及燃料电池船，船用燃料电池供电系统包括：气源，设置于甲板以上；空气压缩机，设置于甲板以下；空气过滤器，与空气压缩机的进气口连接；模块化燃料电池组件，其燃气输入端与气源连接，空气输入端与空气压缩机的出气口连接；换热装置，设置于船舱底部并与模块化燃料电池组件中冷却管系连接；配电系统，与模块化燃料电池组件的电输出端连接；控制系统，设置于控制室内并分别与配电系统、模块化燃料电池组件连接。本发明采用模块化设计提高了功率密度，能够运用到较大型的船舶中使用，且采用模块化设计之后也不再需要进行集成化安装，使船用燃料电池供电系统的安装更加灵活，能够更好的利用船舶内空间进行布置。行布置。行布置。
技术研发人员：姜昊成 曹桂军 许军起 付苏明 余万德 宁雷
受保护的技术使用者：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司
技术研发日：2021.08.30
技术公布日：2021/12/10