电机的油冷系统、电驱动总成系统及车辆的制作方法

本发明涉及电机冷却领域。更具体地涉及一种电机的油冷系统、电驱动总成系统及车辆。

背景技术：

1、随着电机在民用和商用领域的广泛应用，因此对于电机冷却也面临着更高的要求。

2、目前的油冷系统通常包括两根平行设置的冷却直管，或者包括两个环形冷却管及沿轴向方向设置在两个环形冷却管之间以将两个环形冷却管相连通的轴向连接管，以实现对电机定子的冷却。然而，一方面，当采用平行设置的冷却直管的情况下，无法实现对定子两个端部上的定子线包的冷却，且平行冷却直观的设置增加了制造成本；另一方面，当采用环形冷却管及轴向连接管的情况下，这样的冷却管布局不利于冷却系统在电机上的安装，且仅能适配具有特定轴向尺寸的电机，无法良好适配具有不同轴向尺寸的电机，其可移植性及可扩展性较差。

3、因此，需要一种在实现对电机定子的良好冷却的前提下，能够对定子线包进行直接冷却的油冷系统，且该油冷系统能够以简单便捷的方式安装至电机，且能够灵活地适配具有不同尺寸的电机，此外，该油冷系统具有较低的制造成本。

技术实现思路

1、针对以上问题，本发明提供了一种电机的油冷系统、电驱动总成系统及车辆。利用本发明提供的电机的油冷系统能够实现对电机定子的良好冷却，且能够对定子线包进行直接冷却。此外，该油冷系统例如能够以简单便捷的方式安装至电机，且能够灵活地适配具有不同尺寸的电机。

2、根据本发明的一方面，提出了一种电机的油冷系统，所述电机包括壳体和容置在壳体内的定子，所述定子沿电机轴线方向具有第一端部和第二端部，所述油冷系统包括：进油口，接收外部冷却油；第一环形施油管，位于第一端部且与所述进油口流体连通；第二环形施油管，位于第二端部且与所述进油口流体连通；轴向施油部，位于第一端部和第二端部之间且由壳体内壁和定子外壁形成，所述轴向施油部接收来自所述第一环形施油管和所述第二环形施油管中的至少一个的冷却油。

3、在一些实施例中，所述第一环形施油管与所述第二环形施油管是彼此分离的部件。

4、在一些实施例中，所述第一环形施油管通过所述壳体内壁形成的第一连通管路与所述进油口流体连通；且所述第二环形施油管通过所述壳体内壁形成的第二连通管路与所述进油口流体连通。

5、在一些实施例中，所述第一环形施油管和所述第二环形施油管均设置有施油孔。

6、在一些实施例中，所述施油孔将冷却油施加至所述第一端部和所述第二端部处的定子线包。

7、在一些实施例中，所述第一环形施油管和所述第二环形施油管中的至少一个具有朝向所述轴向施油部喷油的开口。

8、在一些实施例中，所述壳体内壁和定子外壁之间还形成有至少一个冷却通道，且所述至少一个冷却通道与所述轴向施油部流体连通。

9、在一些实施例中，所述至少一个冷却通道是沿周向方向形成在壳体内壁上的槽。

10、在一些实施例中，所述轴向施油部沿重力方向设置在所述至少一个冷却通道的上部。

11、在一些实施例中，所述油冷系统还包括用于收集冷却油的集油槽，所述集油槽具有出油口。

12、在一些实施例中，所述第一环形施油管和所述第二环形施油管中的至少一个具有至少一个轴向延伸部段，且所述轴向延伸部段上设置有所述开口。

13、在一些实施例中，至少在所述第一端部处设置有挡油板。

14、在一些实施例中，所述挡油板包括：金属骨架；以及弹性包覆部。

15、根据本公开的另一方面，还提出了一种电驱动总成系统，其特征在于，包括如前所述的电机的油冷系统。

16、根据本公开的另一方面，还提出了一种车辆，其特征在于，其包括如前所述的电驱动总成系统。

技术特征：

1.一种电机的油冷系统，所述电机包括壳体和容置在壳体内的定子，所述定子沿电机轴线方向具有第一端部和第二端部，所述油冷系统包括：

2.根据权利要求1所述的油冷系统，其中，所述第一环形施油管与所述第二环形施油管是彼此分离的部件。

3.根据权利要求1或2所述的油冷系统，其中，所述第一环形施油管通过所述壳体内壁形成的第一连通管路与所述进油口流体连通；且所述第二环形施油管通过所述壳体内壁形成的第二连通管路与所述进油口流体连通。

4.根据权利要求3所述的油冷系统，其中，所述第一环形施油管和所述第二环形施油管均设置有施油孔。

5.根据权利要求4所述的油冷系统，其中，所述施油孔将冷却油施加至所述第一端部和所述第二端部处的定子线包。

6.根据权利要求1所述的油冷系统，其中，所述第一环形施油管和所述第二环形施油管中的至少一个具有朝向所述轴向施油部喷油的开口。

7.根据权利要求1或5所述的油冷系统，其中，所述壳体内壁和定子外壁之间还形成有至少一个冷却通道，且所述至少一个冷却通道与所述轴向施油部流体连通。

8.根据权利要求7所述的油冷系统，其中，所述至少一个冷却通道是沿周向方向形成在壳体内壁上的槽。

9.根据权利要求7所述的油冷系统，其中，所述轴向施油部沿重力方向设置在所述至少一个冷却通道的上部。

10.根据权利要求1所述的油冷系统，其中，所述油冷系统还包括用于收集冷却油的集油槽，所述集油槽具有出油口。

11.根据权利要求6所述的油冷系统，其中，所述第一环形施油管和所述第二环形施油管中的至少一个具有至少一个轴向延伸部段，且所述轴向延伸部段上设置有所述开口。

12.根据权利要求1或6所述的油冷系统，其中，至少在所述第一端部处设置有挡油板。

13.根据权利要求12所述的油冷系统，其中，所述挡油板包括：

14.一种电驱动总成系统，其特征在于，包括如权利要求1至13所述的电机的油冷系统。

15.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求14所述的电驱动总成系统。

技术总结
公开了一种电机的油冷系统，所述电机包括壳体和容置在壳体内的定子，所述定子沿电机轴线方向具有第一端部和第二端部，所述油冷系统包括：进油口，接收外部冷却油；第一环形施油管，位于第一端部且与所述进油口流体连通；第二环形施油管，位于第二端部且与所述进油口流体连通；轴向施油部，位于第一端部和第二端部之间且由壳体内壁和定子外壁形成，所述轴向施油部接收来自所述第一环形施油管和所述第二环形施油管中的至少一个的冷却油。

技术研发人员：张澍,王文辉,陈睿进,赵万超,孙亚伟
受保护的技术使用者：法雷奥新能源汽车德国有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11