一种车辆充电控制方法、装置、车辆和计算机存储介质与流程

本发明涉及车辆充电，特别是涉及一种车辆充电控制方法、一种车辆充电控制装置、一种车辆和一种计算机可读存储介质。

背景技术：

1、电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，越来越得到用户的认可和使用，随着电动汽车在生活中的普及，在电动汽车充电时，电动汽车的整车控制器向充电装置请求大小合适的充电电压，给电动汽车进出充电，而在电动汽车进行充电的过程中不能对电动汽车进行有效的监控，不能保障各零部件的安全，容易带来安全隐患。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便解决上述问题的一种车辆充电控制方法、一种车辆充电控制装置、一种车辆和一种计算机可读存储介质。

2、本发明实施例公开了一种车辆充电控制方法，所述方法包括：

3、当所述车辆从充电装置获取到充电电流时，获取所述车辆的充电方式、所述车辆向所述充电装置发送的请求电压、用于控制所述充电电流的预设冗余电压、第一承载电压和第二承载电压；所述第一承载电压为所述车辆所能承载的最大电压，所述第二承载电压为所述充电装置所能承载的最大电压；

4、根据所述充电方式、所述请求电压、所述预设冗余电压、所述第一承载电压以及所述第二承载电压，确定最大电压阈值；

5、根据所述充电方式和所述请求电压确定最小电压阈值；

6、当所述充电电流对应的充电电压大于所述最大电压阈值，或者小于所述最小电压阈值时，停止获取所述充电电流。

7、可选地，所述根据所述充电方式、所述请求电压、所述预设冗余电压、所述第一承载电压以及所述第二承载电压，确定最大电压阈值，包括：

8、若所述充电方式为基于所述充电装置的第一充电方式，则获取所述充电装置的最大输出电压；所述第一充电方式对应的充电电流不小于第一电流阈值；

9、将所述充电装置的最大输出电压、所述第一承载电压以及所述第二承载电压中的最大电压确定为第一最大电压；

10、将所述第一最大电压与所述预设冗余电压的差值确定为第一承载电压；

11、将所述第一承载电压与所述请求电压中的最大电压确定为所述最大电压阈值。

12、可选地，所述根据所述充电方式、所述请求电压、所述预设冗余电压、所述第一承载电压以及所述第二承载电压，确定最大电压阈值，包括：

13、若所述充电方式为基于车载充电装置的第二充电方式，则获取所述车载充电装置的最大输出电压；所述第二充电方式对应的充电电流不超过第二电流阈值；

14、将所述车载充电装置的最大输出电压、所述第一承载电压以及所述第二最大承载电压中的最大电压确定为第二最大电压；

15、将所述第二最大电压与所述预设冗余电压的差值确定为第二承载电压；

16、将所述第二承载电压与所述请求电压中的最大电压确定为所述最大电压阈值。

17、可选地，所述根据所述充电方式和所述请求电压确定最小电压阈值，包括：

18、若所述充电方式为基于所述充电装置的第一充电方式，则获取所述充电装置的最小输出电压；所述第一充电方式对应的充电电流不小于第一电流阈值；

19、将所述充电装置的最小输出电压与所述请求电压中的最小电压确定为所述最小电压阈值。

20、可选地，所述根据所述充电方式和所述请求电压确定最小电压阈值，包括：

21、若所述充电方式为基于车载充电装置的第二充电方式，则获取所述车载充电装置的最小输出电压；所述第二充电方式对应的充电电流不超过第二电流阈值；

22、将所述充电装置的最小输出电压与所述请求电压中的最小电压确定为所述最小电压阈值。

23、相应的，本发明实施例公开了一种车辆充电控制装置，所述装置包括：

24、获取模块，用于当所述车辆从充电装置获取到充电电流时，获取所述车辆的充电方式、所述车辆向所述充电装置发送的请求电压、用于控制所述充电电流的预设冗余电压、第一承载电压和第二承载电压；所述第一承载电压为所述车辆所能承载的最大电压，所述第二承载电压为所述充电装置所能承载的最大电压；

25、第一确定模块，用于根据所述充电方式、所述请求电压、所述预设冗余电压、所述第一承载电压以及所述第二承载电压，确定最大电压阈值；

26、第二确定模块，用于根据所述充电方式和所述请求电压确定最小电压阈值；

27、停止模块，用于当所述充电电流对应的充电电压大于所述最大电压阈值，或者小于所述最小电压阈值时，停止获取所述充电电流。

28、可选地，所述第一确定模块包括：

29、第一获取子模块，用于若所述充电方式为基于所述充电装置的第一充电方式，则获取所述充电装置的最大输出电压；所述第一充电方式对应的充电电流不小于第一电流阈值；

30、第一确定子模块，用于将所述充电装置的最大输出电压、所述第一承载电压以及所述第二承载电压中的最大电压确定为第一最大电压；

31、第二确定子模块，用于将所述第一最大电压与所述预设冗余电压的差值确定为第一承载电压；

32、第三确定子模块，用于将所述第一承载电压与所述请求电压中的最大电压确定为所述最大电压阈值。

33、可选地，所述第一确定模块包括：

34、第二获取子模块，用于若所述充电方式为基于车载充电装置的第二充电方式，则获取所述车载充电装置的最大输出电压；所述第二充电方式对应的充电电流不超过第二电流阈值；

35、第四确定子模块，用于将所述车载充电装置的最大输出电压、所述第一承载电压以及所述第二承载电压中的最大电压确定为第二最大电压；

36、第五确定子模块，用于将所述第二最大电压与所述预设冗余电压的差值确定为第二承载电压；

37、第六确定子模块，用于将所述第二承载电压与所述请求电压中的最大电压确定为所述最大电压阈值。

38、可选地，所述第二确定模块包括：

39、第三获取子模块，用于若所述充电方式为基于所述充电装置的第一充电方式，则获取所述充电装置的最小输出电压；所述第一充电方式对应的充电电流不小于第一电流阈值；

40、第七确定子模块，用于将所述充电装置的最小输出电压与所述请求电压中的最小电压确定为所述最小电压阈值。

41、可选地，所述第二确定模块包括：

42、第四获取模块，用于若所述充电方式为基于车载充电装置的第二充电方式，则获取所述车载充电装置的最小输出电压；所述第二充电方式对应的充电电流不超过第二电流阈值；

43、第八确定子模块，用于将所述充电装置的最小输出电压与所述请求电压中的最小电压确定为所述最小电压阈值。

44、相应的，本发明还公开了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的车辆充电控制方法的步骤。

45、相应的，本发明还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆充电控制方法的步骤。

46、本发明实施例包括以下优点：

47、通过当车辆从充电装置获取到充电电流时，获取车辆的充电方式、车辆向充电装置发送的请求电压、用于控制充电电流的预设冗余电压、第一承载电压和第二承载电压；第一承载电压为车辆所能承载的最大电压，第二承载电压为充电装置所能承载的最大电压，然后根据充电方式、请求电压、预设冗余电压、第一承载电压以及第二承载电压，确定最大电压阈值，根据充电方式和请求电压确定最小电压阈值，当充电电流对应的充电电压大于最大电压阈值，或者小于最小电压阈值时，停止获取充电电流。从而根据据充电方式、请求电压、预设冗余电压、第一承载电压以及第二承载电压，确定最大电压阈值与最小电压阈值，通过最大电压阈值与最小电压阈值限制，使充电电压保持在最大电压阈值与最小电压阈值之间，当超出最大电压阈值与最小电压阈值的范围，则停止获取充电电流，进而在车辆充电过程中有效的对零部件起到安全保障，避免充电时因电压原因带来的安全隐患，还提高了电池的使用寿命。