一种防漏油的减速电机的制作方法

1.本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种防漏油的减速电机。


背景技术：

2.减速电机是电机与减速器合二为一的简称，减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等，使用减速电机的优点是简化设计、节省空间，同时它的特点是效率及可靠性高，工作寿命长，维护简便。
3.现今市场上的减速电机种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：首先，减速电机在使用时很少设置防漏油功能，从而导致减速电机使用时发生润滑油的滴落现象；其次，减速电机在使用时难以实现缓冲减震功能，从而很容易导致减速电机使用时发生剧烈晃动现象；再次，减速电机在使用时对线体很难实现防护功能，很容易导致减速电机使用时因扯拉而发生的断路现象，从而给人们的使用带来了很大的困扰。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防漏油的减速电机，以解决上述背景技术中提出减速电机很少设置防漏油功能，难以实现缓冲减震功能，以及对线体很难实现防护功能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防漏油的减速电机，包括电机主体，所述电机主体的输出端通过联轴器安装有转轴，且转轴的外表面设置有防漏油结构，并且防漏油结构是由密封圈、弹性罩、连接轴承以及吸油棉组成；所述电机主体的顶端安装有接线盒，且接线盒的内部设置有连接线，并且连接线的一端延伸至接线盒的外部，同时连接线的外壁设置有抗拉防折组件；所述电机主体的下方设置有底座，且底座的内部设置有缓冲减震组件。
6.优选的，所述密封圈套设在吸油棉的表面，且密封圈的一侧与电机主体的表面固定连接，所述密封圈的一侧通过连接轴承安装有弹性罩，并且连接轴承一侧的吸油棉表面设置有套设有吸油棉。
7.优选的，所述抗拉防折组件是由防折圈、弧形螺纹片、锥形螺筒以及防折软套组合而成，所述连接线的外侧套设有防折圈，且防折圈的一侧固定连接在接线盒的表面，所述防折圈的边缘位置处软连接有三组弧形螺纹片，并且相邻弧形螺纹片之间的夹角为一百二十度。
8.优选的，所述连接线的表面还套设有锥形螺筒，且锥形螺筒螺纹连接在弧形螺纹片的表面，所述连接线的表面还套设有防折软套，且防折软套的表面与锥形螺筒的表面相互固定连接。
9.优选的，所述缓冲减震组件是由减震板、减震腔、减震弹簧以及弹力柱组合而成，所述底座的内部设置有减震腔。
10.优选的，所述减震腔的内部设置有减震板，且减震板的顶端与电机主体的表面相接触，所述减震腔的内部固定有减震弹簧和弹力柱，并且减震弹簧和弹力柱的顶端与减震板固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防漏油的减速电机不仅实现了减速电机的防漏油功能，避免了减速电机使用时发生剧烈晃动现象，而且避免了减速电机使用时因扯拉而发生的断路现象；
12.1、通过设置有防漏油结构，密封圈对油进行密封，防止油渗出，随后通过弹性罩在连接轴承的配合下对密封圈挤压，增加对润滑油的密封效果，同时通过吸油棉对可能渗出的油进行吸附，实现了减速电机的防漏油功能，从而避免了减速电机使用时发生润滑油的滴落功能；
13.2、通过设置有缓冲减震组件，通过减震腔内部的减震弹簧与弹力柱会在弹力作用下推动减震板运动，从而对电机主体进行减震，实现了减速电机使用时的减震缓冲功能，从而避免了减速电机使用时发生剧烈晃动现象；
14.3、通过设置有抗拉防折组件，通过旋转锥形螺筒，锥形螺筒与弧形螺纹片相互螺纹配合，由于锥形螺筒呈锥形状，锥形螺筒旋转时会挤压弧形螺纹片，使其与连接线相互紧固，又由于弧形螺纹片与防折圈固定，防折圈安装在接线盒的表面，因此弧形螺纹片与连接线紧固后可以实现连接线的抗拉功能，同时通过防折软套进行防折，实现了减速电机对线体的防护功能，从而避免了减速电机使用时因扯拉而发生的断路现象。
附图说明
15.图1为本实用新型的三维外观结构示意图；
16.图2为本实用新型的防漏油结构剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型的抗拉防折组件剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型的弧形螺纹片侧视放大结构示意图；
19.图5为本实用新型的缓冲减震组件局部剖视结构示意图。
20.图中：1、电机主体；2、接线盒；21、连接线；3、转轴；4、防漏油结构；41、密封圈；42、弹性罩；43、连接轴承；44、吸油棉；5、底座；6、抗拉防折组件；61、防折圈；62、弧形螺纹片；63、锥形螺筒；64、防折软套；7、缓冲减震组件；71、减震板；72、减震腔；73、减震弹簧；74、弹力柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供的一种防漏油的减速电机的结构如图1以及图2所示，包括电机主体1，电机主体1的输出端通过联轴器安装有转轴3，且转轴3的外表面设置有防漏油结构4，并且防漏油结构4是由密封圈41、弹性罩42、连接轴承43以及吸油棉44组成，密封圈41套设在吸油棉44的表面，且密封圈41的一侧与电机主体1的表面固定连接，密封圈41的一侧通过连接轴承43安装有弹性罩42，并且连接轴承43一侧的吸油棉44表面设置有套设有吸油棉44。
23.实施时，通过密封圈41对油进行密封，防止油渗出，随后通过弹性罩42在连接轴承43的配合下对密封圈41挤压，增加对润滑油的密封效果，同时通过吸油棉44对可能渗出的油进行吸附，以实现减速电机的防漏油功能，从而避免了减速电机使用时发生润滑油的滴落功能。
24.进一步地，如图3以及图4所示，电机主体1的顶端安装有接线盒2，且接线盒2的内部设置有连接线21，并且连接线21的一端延伸至接线盒2的外部，同时连接线21的外壁设置有抗拉防折组件6，抗拉防折组件6是由防折圈61、弧形螺纹片62、锥形螺筒63以及防折软套64组合而成，连接线21的外侧套设有防折圈61，且防折圈61的一侧固定连接在接线盒2的表面，防折圈61的边缘位置处软连接有三组弧形螺纹片62，并且相邻弧形螺纹片62之间的夹角为一百二十度，连接线21的表面还套设有锥形螺筒63，且锥形螺筒63螺纹连接在弧形螺纹片62的表面，连接线21的表面还套设有防折软套64，且防折软套64的表面与锥形螺筒63的表面相互固定连接。
25.实施时，通过旋转锥形螺筒63，锥形螺筒63与弧形螺纹片62相互螺纹配合，由于锥形螺筒63呈锥形状，锥形螺筒63旋转时会挤压弧形螺纹片62，使其与连接线21相互紧固，又由于弧形螺纹片62与防折圈61固定，防折圈61安装在接线盒2的表面，因此弧形螺纹片62与连接线21紧固后可以实现连接线21的抗拉功能，同时通过防折软套64进行防折，实现了减速电机对线体的防护功能。
26.进一步地，如图5所示，电机主体1的下方设置有底座5，且底座5的内部设置有缓冲减震组件7，缓冲减震组件7是由减震板71、减震腔72、减震弹簧73以及弹力柱74组合而成，底座5的内部设置有减震腔72，减震腔72的内部设置有减震板71，且减震板71的顶端与电机主体1的表面相接触，减震腔72的内部固定有减震弹簧73和弹力柱74，并且减震弹簧73和弹力柱74的顶端与减震板71固定连接。
27.实施时，通过减震腔72内部的减震弹簧73与弹力柱74会在弹力作用下推动减震板71运动，从而对电机主体1进行减震，以实现减速电机使用时的减震缓冲功能，从而避免了减速电机使用时发生剧烈晃动现象。
28.工作原理：使用时，通过防漏油结构4对电机主体1进行防漏油，防漏油结构4实施时，通过密封圈41对油进行密封，防止油渗出，随后通过弹性罩42在连接轴承43的配合下对密封圈41挤压，增加对润滑油的密封效果，同时通过吸油棉44对可能渗出的油进行吸附，以实现减速电机的防漏油功能，从而避免了减速电机使用时发生润滑油的滴落功能。
29.在减速电机使用过程中，通过缓冲减震组件7进行缓冲减震，缓冲减震组件7实施时，通过减震腔72内部的减震弹簧73与弹力柱74会在弹力作用下推动减震板71运动，从而对电机主体1进行减震，以实现减速电机使用时的减震缓冲功能，从而避免了减速电机使用时发生剧烈晃动现象。
30.最后在减速电机使用时，通过抗拉防折组件6对连接线21进行防折，抗拉防折组件6实施时，通过旋转锥形螺筒63，锥形螺筒63与弧形螺纹片62相互螺纹配合，由于锥形螺筒63呈锥形状，锥形螺筒63旋转时会挤压弧形螺纹片62，使其与连接线21相互紧固，又由于弧形螺纹片62与防折圈61固定，防折圈61安装在接线盒2的表面，因此弧形螺纹片62与连接线21紧固后可以实现连接线21的抗拉功能，同时通过防折软套64进行防折，实现了减速电机对线体的防护功能，从而避免了减速电机使用时因扯拉而发生的断路现象，最终完成减速电机的使用工作。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。