一种大型吊扇电机的油冷装置的制作方法

1.本实用新型涉及吊扇电机降温领域，具体为一种大型吊扇电机的油冷装置。


背景技术：

2.hvls(highvolume
–
lowspeed，大风量低转速)风机工业节能风扇，一种直径达7.3米的巨大吊扇！能最有效率的推动大量的空气运动，产生超大风量，转速仅需50rpm，使空间形成运动、循环气流场，是其他设备所不能比拟的。应用空气动力学原理和先进工艺制造的流线型扇叶(13)，仅用1.5kw或更小的功率就可以驱动大量的空气，产生超大面积的自然微风系统，起到通风和降温的双重功能。比起传统的暖通空调和小型的高速风机，它有无可比拟的应用优势，堪称高大空间通风降温的完美解决方案。
3.而当大吊扇保持长时间或者高速运转时，电机会产生大量的热量，如若不能及时散去，将使得电机绕组的绝缘温度上升，而绝缘对于高温的反应很强烈，会加速老化，减少使用寿命。如果温度升的太高，会使得绝缘碳化，失去绝缘作用，电机的绕组会短路而故障，而虽然风扇运转时带动气流流通，但是风扇电机自身体型和结构有限，散热效果还是不理想。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种大型吊扇电机的油冷装置，解决了背景技术中所提到的问题。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种大型吊扇电机的油冷装置，包括电机和油冷组件，所述电机竖直向下设置，所述电机的前端盖和后端盖上均环状阵列开设有若干油孔；
6.所述油冷组件包括油泵、冷却器、第一集油箱、第二集油箱、喷油环和若干输油管，所述第一集油箱和第二集油箱分别设置在所述前端盖和后端盖的外侧，一所述输油管的两端分别与所述油泵的输入口和第一集油箱连通，所述冷却器一端通过输油管与所述油泵的输出口连通，所述冷却器另一端通过输油管与所述第二集油箱连通，所述喷油环设置在所述后端盖的内侧，所述喷油环通过若干油孔与所述第二集油箱连通，所述第一集油箱通过若干油孔与所述电机的内腔连通，所述冷却器上设置有若干散热翅片。抽出电机内被升温的油，再通过冷却器等冷却，再将冷却的油泵入到电机尾端，自上到下对电机内部的热源直接接触进而导走热量，完成电机的降温。
7.进一步的，所述喷油环为圆环状，所述喷油环一端开设有环状的凹槽，所述喷油环另一端以及内侧壁和外侧壁上均环绕开设有若干喷油口，所述后端盖上的若干油孔与所述喷油环上的凹槽连通，若干所述喷油口均与所述凹槽连通。喷油环能对电机内未聚集冷却油的部分优先喷淋降温。
8.进一步的，所述冷却器为管状，所述冷却器竖直设置，若干所述散热翅片环绕设置在上所述冷却器的外壁上，若干所述散热翅片竖直设置。散热翅片与气流接触的面积也是
最大，进而在气流流经若干散热翅片时，会携带走散热翅片上的热量，有助于散热翅片将热量挥发到空气中。
9.进一步的，所述冷却器的腔体内设置有若干导热片，若干导热片螺旋环绕设置在所述冷却器的内壁上。在当冷却油从电机内被泵入到冷却器内后，快速的在冷却器内螺旋前进，增大了冷却油移动的路径，同时若干导热片能与冷却油最大化的接触，进而有助于快速吸收冷却油的热量。
10.进一步的，还包括扇叶，位于所述电机后端盖上的转轴上设置有扇叶，所述扇叶位于所述第二集油箱上方，所述扇叶上套设有保护罩，所述保护罩与所述后端盖固定。进一步将气体泵到电机上，不仅有助于第二集油箱的降温，同时对电机外壳和冷却器也能起到辅助降温的作用。
11.进一步的，所述第一集油箱为环状箱体，所述第一集油箱与上所述前端盖同轴设置，所述第二集油箱与所述第一集油箱的结构相同，所述第一集油箱内设置有粗滤网，所述第二集油箱内设置有细滤网。避免碎屑和杂质损害电机1和油泵4等部件，在检修或时能快速清理掉。
12.进一步的，所述前端盖上设置有连接座，所述油泵设置在所述连接座底部，位于所述电机前端盖上的转轴套设有主动皮带轮，所述油泵的输入轴上设置有从动皮带轮，所述主动皮带轮通过皮带与所述从动皮带轮传动连接。通过电机1带动油泵4运转，从而实现冷却油循环，不需要额外使用驱动元器件来驱动油泵。
13.进一步的，所述第二集油箱上连通设置有加油管，所述加油管远离所述第二集油箱一端螺纹连接有第一密封盖；
14.所述第一集油箱上连通设置有排油管，所述排油管远离所述第一集油箱一端螺纹连接有第二密封盖。有助于快速加入和排出冷却油。
15.本实用新型的有益效果是：一种大型吊扇电机的油冷装置，包括电机和油冷组件，所述电机竖直向下设置，所述电机的前端盖和后端盖上均环状阵列开设有若干油孔。所述油冷组件包括油泵、冷却器、第一集油箱、第二集油箱、喷油环和若干输油管，所述冷却器上设置有若干散热翅片。抽出电机内被升温的油，再通过冷却器等冷却，再将冷却的油泵入到电机尾端，自上到下对电机内部的热源直接接触进而导走热量，完成电机的降温，防止温度升的太高，使得绝缘碳化，失去绝缘作用，进而导致电机的绕组短路而故障，影响电机的使用寿命。
16.通过油直接冷却热源来提升冷却效率，而油本身因为局部不导磁不导电的特性，对电机磁路无影响，因此选择油来作为内部直接冷却的介质。
17.喷油环能对电机内未聚集冷却油的部分优先喷淋降温。
18.大吊扇上方的空气移动到电机下方，进而产生气流，气流会流经冷却器的若干扇热翅片之间，散热翅片竖直设置，有助于气流从整个冷却器外壁流过，同时散热翅片与气流接触的面积也是最大，进而在气流流经若干散热翅片时，会携带走散热翅片上的热量，有助于散热翅片将热量挥发到空气中。
19.在当冷却油从电机内被泵入到冷却器内后，快速的在冷却器内螺旋前进，增大了冷却油移动的路径，同时若干导热片能与冷却油最大化的接触，进而有助于快速吸收冷却油的热量，并传递到外壳上被散热翅片散发到空气中。
附图说明
20.图1为本实用新型一种大型吊扇电机的油冷装置示意图；
21.图2为本实用新型一种大型吊扇电机的油冷装置后端盖示意图；
22.图3为本实用新型一种大型吊扇电机的油冷装置喷油环示意图；
23.图4为本实用新型一种大型吊扇电机的油冷装置后端盖截面图；
24.图5为本实用新型一种大型吊扇电机的油冷装置前端盖截面图；
25.图6为本实用新型一种大型吊扇电机的油冷装置冷却器截面图；
26.图中，1、电机，2、前端盖，3、后端盖，4、油泵，5、冷却器，6、第一集油箱，7、第二集油箱，8、油管，9、喷油环,10、散热翅片,11、凹槽，12、喷油口，13、扇叶，14、保护罩，15、粗滤网，16、细滤网，17、连接座，18、主动皮带轮，19、从动皮带轮，20、加油管，21、第一密封盖，22、排油管，23、第二密封盖，24、导热片。
具体实施方式
27.下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1至6所示，本实用新型提供一种技术方案：如图1所示，一种大型吊扇电机的油冷装置，包括电机1和油冷组件，电机1竖直向下设置，电机1的前端盖2和后端盖3上均环状阵列开设有若干油孔；
30.油冷组件包括油泵4、冷却器5、第一集油箱6、第二集油箱7、喷油环9和若干输油管8，第一集油箱6和第二集油箱7分别设置在前端盖2和后端盖3的外侧，一输油管8的两端分别与油泵4的输入口和第一集油箱6连通，冷却器5一端通过输油管8与油泵4的输出口连通，冷却器5另一端通过输油管8与第二集油箱7连通，喷油环9设置在后端盖3的内侧，喷油环9通过若干油孔与第二集油箱7连通，第一集油箱6通过若干油孔与电机1的内腔连通，冷却器5上设置有若干散热翅片10。
31.按理说电机机壳风冷或者水冷冷却已经能够满足绝大部分的需求，但为什么还是不断有油冷技术推陈出新呢。这是因为两个原因：其中一个是机壳液冷的缺陷。因为这种冷却方式需要电机内部的热源通过层层材料传递到外部，再被水道带走。比如说电机线圈内部的绕组。因为有热阻的存在，从绕组到水冷机壳，存在温度梯度。绕组无法直接冷却，导致温度堆积，形成局部热点。因此需要直接冷却热源来提升冷却效率。而油本身因为局部不导磁不导电的特性，对电机磁路无影响，因此选择油来作为内部直接冷却的介质。
32.如图1-6所示，具体实施时，当电机1在工作的过程中，通过带动油冷装置运转，由于电机1是向下设置的，电机1内的冷却油，在重力的作用下积聚在电机1的前端，导致电机1
尾部不能很好的降温，进而需要持续的抽出电机1内被升温的油，再通过冷却器5等冷却，再将冷却的油泵入到电机1尾端，自上到下对电机1内部的热源直接接触进而导走热量，完成电机的降温，防止温度升的太高，使得绝缘碳化，失去绝缘作用，进而导致电机的绕组短路而故障，影响电机的使用寿命。
33.喷油环9为圆环状，喷油环9一端开设有环状的凹槽11，喷油环9另一端以及内侧壁和外侧壁上均环绕开设有若干喷油口12，后端盖3上的若干油孔与喷油环9上的凹槽11连通，若干喷油口12均与凹槽11连通。
34.如图2-5所示，具体实施时，当冷却后的油泵入到第二集油箱7内后，通过若干油孔输入到喷油环9的凹槽11内，喷油环9与后端盖3通过螺栓固定，进而凹槽11和后端盖3密封，通过油泵4，使汇集在凹槽11内的冷却油从喷油环9的若干喷油口12喷出，主要先对电机1上端未聚集冷却油的部分冷却，从喷油环9内侧臂上的若干喷油口12喷出的油用于冷却电机转子的转轴以及转子绕组等部件，从喷油环9外侧壁上的若干喷油口12喷出的油主要对电机1尾端外壳、定子和定子绕组等部件冷却，从喷油环9底端的若干喷油口12喷出的油，主要对定子绕组和转子绕组和整个电机1内部进行喷射，综上所述，喷油环9能对电机1内未聚集冷却油的部分优先喷淋降温。
35.冷却器5为管状，冷却器5竖直设置，若干散热翅片10环绕设置在上冷却器5的外壁上，若干散热翅片10竖直设置。
36.如图1所示，具体实施时，由于电机1在工作的过程中，带动大吊扇转动，进而持续的将大吊扇上方的空气泵入到电机下方，进而产生气流，加速水蒸气气化，达到对环境降温的效果，在空气往下移动的过程中，会流经冷却器5的若干扇热翅片10之间，散热翅片10竖直设置，有助于气流从整个冷却器5外壁流过，同时散热翅片10与气流接触的面积也是最大，进而在气流流经若干散热翅片10时，会携带走散热翅片10上的热量，有助于散热翅片10将热量挥发到空气中。
37.冷却器5的腔体内设置有若干导热片24，若干导热片24螺旋环绕设置在冷却器5的内壁上。
38.如图6所示，具体实施时，在当冷却油从电机1内被泵入到冷却器5内后，快速的在冷却器5内螺旋前进，增大了冷却油移动的路径，同时若干导热片24能与冷却油最大化的接触，进而有助于快速吸收冷却油的热量，并传递到外壳上被散热翅片10散发到空气中。
39.还包括扇叶13，位于电机1后端盖3上的转轴上设置有扇叶13，扇叶13位于第二集油箱7上方，扇叶13上套设有保护罩14，保护罩14与后端盖固定。
40.如图2所示，电机1后端盖3上的扇叶13在电机1转动的同时，进一步将气体泵到电机上，不仅有助于第二集油箱7的降温，同时对电机1外壳和冷却器5也能起到辅助降温的作用。
41.第一集油箱6为环状箱体，第一集油箱6与上前端盖2同轴设置，第二集油箱7与第一集油箱6的结构相同，第一集油箱6内设置有粗滤网15，第二集油箱7内设置有细滤网16。
42.如图4和5所示，电机1内和其他部件难免存在一定的碎屑，冷却液也可能携带杂质，分别通过粗滤网15和细滤网16进行筛除，避免其损害电机1和油泵4等部件，但是存在量很少，在检修或时清理掉就行。
43.前端盖2上设置有连接座17，油泵4设置在连接座17底部，位于电机1前端盖2上的
转轴套设有主动皮带轮18，油泵4的输入轴上设置有从动皮带轮19，主动皮带轮18通过皮带与从动皮带轮19传动连接。
44.如图1所示，具体实施时，通过电机1带动油泵4运转，从而实现冷却油循环，不需要额外使用驱动元器件来驱动油泵，同时由于风扇电机的转速不高，同时其转速不固定，而油泵的最低转速要高于风扇电机的最低转速，所以主动皮带轮18的直径要比从动皮带轮19的直径大，才可以满足油泵4的转速，同时电机1的转速越高，油泵4的转速也增高，加速了油的循环，进而电机1即便是转动很快，也不会导致散热不行。
45.第二集油箱7上连通设置有加油管20，加油管20远离第二集油箱7一端螺纹连接有第一密封盖21；
46.第一集油箱6上连通设置有排油管22，排油管22远离第一集油箱6一端螺纹连接有第二密封盖23。
47.如图1、2、4和5所示，具体实施时，当需要维护或者更换冷却油时，可以分别通过加油管20和排油管22对电机1内进行加油或者放油。
48.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。