一种便捷装配式电机安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体的，涉及一种便捷装配式电机安装结构。


背景技术：

2.现有的电动装载机的电机安装支架是焊接到后车架上，不能拆卸，加工工艺性差，加工难度大；现有的电动装载机的电机安装支架是采用分体式，缺少整体性；现有的电动装载机的电机安装支架是采用刚性连接，缺少减震缓冲结构，电机承受的颠簸振动较大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对以上问题提供一种便捷装配式电机安装结构，通过减震器减小了电机受到的颠簸振动。
4.为达到上述目的，本实用新型公开了一种便捷装配式电机安装结构，该电机安装结构包括电机，其特征在于，还包括能够安装在车体上的后板，后板前部左右两侧均连接有向前方延伸的侧板，侧板上部连接有水平设置的电机安装板，电机安装板上开设有电机安装孔，电机安装板与电机之间设有第一缓冲垫，电机安装板下侧设有第二缓冲垫及垫板，电机安装螺栓依次穿过垫板、第二缓冲垫、电机安装孔、第一缓冲垫后与电机相连接。使用时，后板方便安装在车体上，电机方便安装在电机安装板上，同时电机与电机安装板之间具有缓冲结构。实现了灵活拆装，改善了加工工艺性，降低了加工难度；将电机安装支架由分体式改进为整体式，实现了整体拆装，在电动装载机的电机安装支架连接位置设计了减震缓冲结构，通过减震器减小了电机受到的颠簸振动。
5.优选的，两侧板之间连接有前板，后板上部开设有用于避让电机的后弧形槽，前板上部开设有用于避让电机的前弧形槽。使用时，方便电机的安装。
6.优选的，前弧形槽与后弧形槽的圆心高度相同。使用时，方便电机的安装。
7.优选的，前弧形槽的半径大于后弧形槽的半径。使用时，方便电机的安装。
8.优选的，侧板与电机安装板之间连接有加强板。使用时，提高电机安装板的强度，电机安装更牢固。
9.优选的，每件电机安装板上电机安装孔的数量为两个，加强板位于两个电机安装孔之间。使用时，提高电机安装板的强度，电机安装更牢固。
10.优选的，后板上开设有若干螺栓过孔，固定螺栓穿过螺栓过孔后与车体相连接。使用时，方便后板安装在车体上。
11.优选的，若干螺栓过孔包括位于电机安装板上方的上螺栓过孔及位于电机安装板下方的下螺栓过孔，固定螺栓包括与上螺栓过孔相对应的上固定螺栓及与下螺栓过孔相对应的下固定螺栓。使用时，方便后板安装在车体上，连接牢固。
12.优选的，上螺栓过孔的数量为四个，后板的左右两侧均设有两个上螺栓过孔；下螺栓过孔的数量为四个，后板的左右两侧均设有两个下螺栓过孔。使用时，方便后板安装在车体上，连接牢固。
13.优选的，后板每侧的两个上螺栓过孔倾斜分布，后板每侧的两个下螺栓过孔竖直分布。使用时，方便后板安装在车体上，连接牢固。
14.综上所述，本实用新型的有益效果在于：将电机安装支架由分体式改进为整体式，实现了整体拆装，在现有的电动装载机的电机安装支架连接位置设计了减震缓冲结构，通过减震器减小了电机受到的颠簸振动。
附图说明
15.图1是本实用新型一种便捷装配式电机安装结构的结构示意图；
16.图2是本实用新型一种便捷装配式电机安装结构中后板、前板的结构示意图；
17.图3是本实用新型一种便捷装配式电机安装结构中后板、前板的侧视结构示意图；
18.图4是图2中截面a-a的结构示意图；
19.图5是本实用新型一种便捷装配式电机安装结构中后板、前板的俯视结构示意图；
20.图6是本实用新型一种便捷装配式电机安装结构中后板、前板的仰视结构示意图；
21.图7是本实用新型一种便捷装配式电机安装结构中后板、前板的后视结构示意图。
22.图中：1、电机；2、后板；3、前板；4、侧板；5、电机安装板；6、第一缓冲垫；7、垫板；8、电机安装螺栓；9、后弧形槽；10、前弧形槽；11、加强板；12、上固定螺栓；13、下固定螺栓；14、电机安装孔；15、上螺栓过孔；16、下螺栓过孔；17、第二缓冲垫。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
25.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
27.如图1到7所示，一种便捷装配式电机安装结构，包括电机1，还包括能够安装在车体上的后板2，后板2前部左右两侧均连接有向前方延伸的侧板4，侧板4上部连接有水平设置的电机安装板5，电机安装板5上开设有电机安装孔14，电机安装板5与电机1之间设有第一缓冲垫6，电机安装板5下侧设有第二缓冲垫17及垫板7，电机安装螺栓8依次穿过垫板7、第二缓冲垫17、电机安装孔14、第一缓冲垫6后与电机1相连接。使用时，后板2方便安装在车
体上，电机1方便安装在电机安装板5上，同时电机1与电机安装板5之间具有缓冲结构。实现了灵活拆装，改善了加工工艺性，降低了加工难度；将电机安装支架由分体式改进为整体式，实现了整体拆装，在电动装载机的电机安装支架连接位置设计了减震缓冲结构，通过减震器减小了电机1受到的颠簸振动。
28.两侧板4之间连接有前板3，后板2上部开设有用于避让电机1的后弧形槽9，前板3上部开设有用于避让电机1的前弧形槽10。使用时，方便电机1的安装。优选的，前弧形槽10与后弧形槽9的圆心高度相同。使用时，方便电机1的安装。优选的，前弧形槽10的半径大于后弧形槽9的半径。使用时，方便电机1的安装。
29.侧板4与电机安装板5之间连接有加强板11。使用时，提高电机安装板5的强度，电机1安装更牢固。每件电机安装板5上电机安装孔14的数量为两个，加强板11位于两个电机安装孔14之间。使用时，提高电机安装板5的强度，电机1安装更牢固。
30.后板2上开设有若干螺栓过孔，固定螺栓穿过螺栓过孔后与车体相连接。使用时，方便后板2安装在车体上。
31.优选的，若干螺栓过孔包括位于电机安装板5上方的上螺栓过孔15及位于电机安装板5下方的下螺栓过孔16，固定螺栓包括与上螺栓过孔15相对应的上固定螺栓12及与下螺栓过孔16相对应的下固定螺栓13。使用时，方便后板2安装在车体上，连接牢固。
32.优选的，上螺栓过孔15的数量为四个，后板2的左右两侧均设有两个上螺栓过孔15；下螺栓过孔16的数量为四个，后板2的左右两侧均设有两个下螺栓过孔16。使用时，方便后板2安装在车体上，连接牢固。
33.优选的，后板2每侧的两个上螺栓过孔15倾斜分布，后板2每侧的两个下螺栓过孔16竖直分布。使用时，方便后板2安装在车体上，连接牢固。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。