一种放线器的制作方法

1.本技术涉及放线器技术领域，具体涉及一种放线器。


背景技术：

2.在电力施工时，施工人员经常需要放线工作，然而在放线过程中会产生金钩和导线绞向发生改变，主要原因是由于导线在放线过程中导线本身会产生扭劲的现象，这就需要我们在放线过程中要不断对导线进行反劲，由于反劲不及时才导致了金钩和导线绞向发生改变的现象。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，提出了本技术。本技术的实施例提供了一种放线器，解决了放线出现返劲的问题。
4.根据本技术的一个方面，提供了一种放线器，包括：
5.拉手环；
6.旋转装置，所述旋转装置与所述拉手环连接，所述拉手环带动所述旋转装置旋转；以及
7.拉线装置，所述拉线装置与旋转装置连接，所述拉线装置的第一端与导线连接。
8.在一实施例中，放线器还包括连接装置，所述连接装置分别与所述拉线装置以及所述旋转装置连接。
9.在一实施例中，所述连接装置包括第一轴承与连接组件，所述第一轴承的第一端与所述连接组件连接，所述第一轴承的第二端与所述拉线装置连接。
10.在一实施例中，所述拉手环的第一端设有外套滚轮，所述外套滚轮套设在所述拉手环上。
11.在一实施例中，所述旋转装置包括第二轴承和保护装置，所述保护装置套设在所述第二轴承上，所述第二轴承与所述拉线装置连接。
12.在一实施例中，所述拉手环呈u型形状。
13.在一实施例中，放线器还包括压力传感器，所述压力传感器与拉手环连接，所述压力传感器用于检测作用在所述拉手环的作用力。
14.在一实施例中，放线器还包括角度传感器，所述角度传感器与所述拉线装置连接，所述角度传感器用于测量所述导线与地面之间的夹角。
15.在一实施例中，所述拉线装置包括活动件和固定件，所述活动件与所述固定件连接，所述固定件与所述旋转装置连接。
16.在一实施例中，所述拉手环包括伸缩部件，所述伸缩部件用于延长所述拉手环的长度。
17.本技术提供一种放线器，包括：拉手环、旋转装置以及拉线装置，所述旋转装置与所述拉手环连接，所述拉手环带动所述旋转装置旋转，所述拉线装置与旋转装置连接，所述
拉线装置的第一端与导线连接。通过旋转装置可以360度的正反旋转的特点，从而消除了放线过程中导线自身产生的力，从而起到了自行返劲调整的作用。
附图说明
18.通过结合附图对本技术实施例进行更详细的描述，本技术的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。
19.图1是本技术一示例性实施例提供的放线器的结构示意图。
20.图2是本技术另一示例性实施例提供的放线器的结构示意图。
21.图3是本技术另一示例性实施例提供的放线器的结构示意图。
22.图4是本技术另一示例性实施例提供的放线器的结构示意图。
具体实施方式
23.下面，将参考附图详细地描述根据本技术的示例实施例。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是本技术的全部实施例，应理解，本技术不受这里描述的示例实施例的限制。
24.图1是本技术一示例性实施例提供的放线器的结构示意图。如图1所示，放线器包括：
25.拉手环11、旋转装置12以及拉线装置13，旋转装置12与拉手环11连接，拉手环11带动旋转装置12旋转，拉线装置13与旋转装置12连接，拉线装置13的第一端与导线连接。
26.应当理解，本技术实施例可以根据实际应用场景的需求而选取拉手环11的种类，只要所选取的拉手环11的种类能够实现拉力即可，本技术实施例对于拉手环11的种类不做限定。
27.应当理解，本技术实施例可以根据实际应用场景的需求而选取旋转装置12的种类，只要所选取的旋转装置12的种类能够实现旋转即可，本技术实施例对于旋转装置12的种类不做限定。
28.应当理解，本技术实施例可以根据实际应用场景的需求而选取拉线装置13的种类，只要所选取的拉线装置13的种类能够实现与导线连接即可，本技术实施例对于拉线装置13的种类不做限定。
29.本技术提供一种放线器，包括：拉手环、旋转装置以及拉线装置，所述旋转装置与所述拉手环连接，所述拉手环带动所述旋转装置旋转，所述拉线装置与旋转装置连接，所述拉线装置的第一端与导线连接。通过旋转装置可以360度的正反旋转的特点，从而消除了放线过程中导线自身产生的力，从而起到了自行返劲调整的作用。
30.图2是本技术另一示例性实施例提供的放线器的结构示意图。如图2所示，放线器还可以包括连接装置14，连接装置14分别与拉线装置13以及旋转装置12连接。
31.连接装置14一端与第一轴承内圈连接并固定，另一端与拉线装置连接，方便实现拉线器360度正反旋转。应当理解，本技术实施例可以根据实际应用场景的需求而选取接装置14的种类，只要所选取的连接装置14的种类能够实现与连接装置14 分别与拉线装置13
以及旋转装置12连接即可，本技术实施例对于连接装置14的种类不做限定。
32.在一实施例中，连接装置包括第一轴承与连接组件，第一轴承的第一端与连接组件连接，第一轴承的第二端与拉线装置连接。
33.应当理解，本技术实施例可以根据实际应用场景的需求而选取第一轴承的种类，只要所选取的第一轴承的种类能够实现360度正反转即可，本技术实施例对于第一轴承的种类不做限定。
34.应当理解，本技术实施例可以根据实际应用场景的需求而选取连接组件的种类，只要所选取的连接组件的种类能够实现连接即可，本技术实施例对于连接组件的种类不做限定。
35.图3是本技术另一示例性实施例提供的放线器的结构示意图。如图3所示，拉手环 11的第一端设有外套滚轮111，外套滚轮111套设在拉手环11上。
36.拉手环呈u型，一端外套滚轮，方便工作人员拉动放线器，并可方便旋转，防止与手产生摩擦，u型口的两端与旋转装置焊接。应当理解，本技术实施例可以根据实际应用场景的需求而选取外套滚轮111的种类，只要所选取的外套滚轮111的种类能够实现套设在拉手环11上即可，本技术实施例对于外套滚轮111的种类不做限定。
37.在一实施例中，旋转装置包括第二轴承和保护装置，保护装置套设在第二轴承上，第二轴承与拉线装置连接。
38.第二轴承内外可360度正反旋转，消除在放线过程中导线自身产生的力，起到自行反劲调整的作用，保护装置将第二轴承包裹住，防止第二轴承损坏，并与拉手环焊接。
39.应当理解，本技术实施例可以根据实际应用场景的需求而选取第二轴的种类，只要所选取的保护装置的种类能够实现旋转即可，本技术实施例对于第二轴承的种类不做限定。
40.应当理解，本技术实施例可以根据实际应用场景的需求而选取保护装置的种类，只要所选取的保护装置的种类能够实现保护即可，本技术实施例对于保护装置的种类不做限定。
41.在一实施例中，拉手环呈u型形状。
42.拉手环呈u型，一端外套滚轮，方便工作人员拉动放线器，并可方便旋转，防止与手产生摩擦，u型口的两端与旋转装置焊接。
43.图4是本技术另一示例性实施例提供的放线器的结构示意图。如图4所示，放线器还可以包括角度传感器16，角度传感器16与拉线装置13连接，角度传感器16用于测量导线与地面之间的夹角。
44.角度传感器，是用来检测角度的。它的身体中有一个孔，可以配合乐高的轴。当连结到rcx上时，轴每转过1/16圈，角度传感器就会计数一次。往一个方向转动时，计数增加，转动方向改变时，计数减少。计数与角度传感器的初始位置有关。当初始化角度传感器时，它的计数值被设置为0。
45.角度传感器可以为方位传感器，方位传感器的方位角又称地平经度，是在平面上量度物体之间的角度差的方法之一。传感器测量方位角是从某点的指北方向线起，依顺时针方向到目标方向线之间的水平夹角，是一种两面角，即午圈所在的平面与通过天体所在的地平经圈平面的夹角，以午圈所在的平面为起始面，按顺时针方向度量。方位的度量亦可
在地平圈上进行，以南点为起算点，由南点开始按顺时针方向计量。方位的大小变化范围为0
°
～360
°
，南点为0
°
，西点为90
°
，北点为180
°
，东点为270
°
。
46.角度传感器可以为倾角传感器
47.倾角传感器又称作倾斜仪、测斜仪、水平仪、倾角计，经常用于系统的水平角度变化测量。倾角传感器用于各种测量角度的应用中。例如，高精度激光仪器水平、工程机械设备调平、远距离测距仪器、高空平台安全保护、定向卫星通讯天线的俯仰角测量、船舶航行姿态测量、盾构顶管应用、大坝检测、地质设备倾斜监测、火炮炮管初射角度测量、雷达车辆平台检测、卫星通讯车姿态检测等等。
48.角速度传感器也称为陀螺仪，是用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置，此为机械陀螺仪。
49.角加速度传感器是指能够测量角加速度，并将测量的结果转化成可用的模拟或数字信号的仪器。广泛应用于无人机,军工,大坝,建筑,玩具,汽车,铁路,地质仪器,建筑仪器等
50.应当理解，本技术实施例可以根据实际应用场景的需求而选取角度传感器16的种类，只要所选取的角度传感器16的种类能够实现检测测量导线与地面之间的夹角力即可，本技术实施例对于角度传感器16的种类不做限定。
51.在一实施例中，拉线装置包括活动件和固定件，活动件与固定件连接，固定件与旋转装置连接。
52.在一实施例中，拉手环包括伸缩部件，伸缩部件用于延长拉手环的长度。
53.应当理解，本技术实施例可以根据实际应用场景的需求而选取伸缩部件的种类，只要所选取的伸缩部件的种类能够实现延长拉手环的长度即可，本技术实施例对于伸缩部件的种类不做限定。
54.在一实施例中，放线器可以包括速度传感器，速度传感器与拉手环连接，速度传感器用于检测作业人员作用力对应的速度。
55.单位时间内位移的增量就是速度。速度包括线速度和角速度，与之相对应的就有线速度传感器和角速度传感器，都统称为速度传感器。
56.旋转式速度传感器按安装形式分为接触式和非接触式两类。
57.1、接触式
58.接触式旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。
59.接触式旋转速度传感器结构简单，使用方便。但是接触滚轮的直径是与运动物体始终接触着，滚轮的外周将磨损，从而影响滚轮的周长。而脉冲数对每个传感器又是固定的。影响传感器的测量精度。要提高测量精度必须在二次仪表中增加补偿电路。另外接触式难免产生滑差，滑差的存在也将影响测量的正确性。
60.2、非接触式
61.非接触式旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，非接触式测量原理包括：
62.1、光电流速传感器
63.叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传
输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出流速。
64.2、光电风速传感器
65.风带动风速计旋转，经齿轮传动后带动凸轮成比例旋转。光纤被凸轮轮盘遮断形成一串光脉冲，经光电管转换成定信号，经计算可检测出风速。
66.非接触式旋转速度传感器寿命长，无需增加补偿电路。但脉冲当量不是距离整数倍，因此速度运算相对比较复杂。
67.旋转式速度传感器的性能可归纳如下：
68.(1).传感器的输出信号为脉冲信号，其稳定性比较好，不易受外部噪声干扰，对测量电路无特殊要求。
69.(2).结构比较简单，成本低，性能稳定可靠。功能齐全的微机芯片，使运算变换系数易于获得，故速度传感器应用极为普遍。
70.(1)光电式车速传感器
‑‑
由带孔的转盘两个光导体纤维，一个发光二极管，一个作为光传感器的光电三极管组成。一个以光电三极管为基础的放大器为发动机控制电脑或点火模块提供足够功率的信号，光电三极管和放大器产生数字输出信号(开关脉冲)。发光二极管透过转盘上的孔照到光电二极管上实现光的传递与接收。
71.(2)磁电式车速传感器
‑‑
模拟交流信号发生器，产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。磁组轮上的逐个齿轮将产生一一对应的系列脉冲，其形状是一样的。输出信号的振幅与磁组轮的转速成正比(车速)，信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。发动机控制电脑或点火模块正是靠这个同步脉冲信号来确定触发电火时间或燃油喷射时刻的。
72.速度传感器的种类包括：
73.1、磁电式转速传感器，主要是利用磁阻元件来做转速测量的。磁阻元件有一个特性，就是其阻抗值会随着磁场的强弱而变化。通常磁电式传感器内装有磁性铁，使传感器预先带有一定的磁场，当金属的检测齿轮靠近传感元件时，齿轮的齿顶与齿谷所产生的磁场变化使得传感元件的磁阻抗也跟着变化。但是磁阻元件的阻抗值随温度变化很大，用一个磁阻元件测量转速时，温漂影响非常厉害，这使磁阻元件的应用受到很大的限制。可是我们小野测器的传感器却不同，它采用了2个磁阻元件，不仅补偿了温度的影响，还大大地增强了传感器的灵敏度。
74.2、霍尔式车速传感器
‑‑
它们主要应用在曲轴转角和凸轮轴位置上，用于开关点火和燃油喷射电路触发，它还应用在其它需要控制转动部件的位置和速度控制电脑电路中。由一个几乎完全闭合的包含永久磁铁和磁极部分的磁路组成，一个软磁铁叶片转子穿过磁铁和磁极间的气隙，在叶片转子上的窗口允许磁场不受影响的穿过并到达霍尔效应传感器，而没有窗口的部分则中断磁场。
75.3、车轮转速传感器—检测车轮转速并将检测结果输出ecu，主要是的作用是在汽车制动的控制和驱动控制这两方面；
76.4、发动机转速传感器
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检测发动机的转速，通常利用曲轴位置传感器来检测发动机的转速并输出来实现的。用于燃油喷射量、点火提前角、动力传动控制等；
77.5、减速传感器
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其主要的是要检测汽车在减速的时候的减速速度，也是将这个信号回传到ecu，汽车制动的控制和驱动控制这两方面。
78.6、车速传感器
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通常是直接或者间接检测汽车轮胎的转速来来获得的，主要是体现在我们可以在汽车行驶的时候可以知道自己的行驶的车速。
79.7、旋转式速度传感器的结构和特征
80.旋转式速度传感器按安装形式分为接触式和非接触式两类。
81.8、接触式旋转速度传感器结构简单，使用方便，因此传感器使用中必须施加一定的正压力或着滚轮表面采用摩擦力系数大的材料，尽可能减小滑差。
82.为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本技术的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。