电机总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及微电机技术领域，尤其是涉及一种电机总成和车辆。


背景技术：

2.微电机，全称“微型电动机”，是指直径小于160mm或额定功率小于750mw的电机。微电机常用于控制系统或传动机械负载中，用于实现机电信号或能量的检测、解析运算、放大、执行或转换等功能，微电机是一种体积小巧且功率较小的电机，因为其较小的体型，使得其广泛应用在各方各面中，可用于座椅进行调节作用。
3.相关技术中，微电机缺少减震结构，电机长时间使用时，可能会因为震动导致电机零件松动，影响电机的使用寿命。另外微电机的结构较为固定，当电机出现故障时，不便于人员进行拆卸维修，降低了工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种电机总成，当电机总成受到外力冲击时，减振组件上的第二缓冲件通过振动吸振，并且第一缓冲件发生形变来减小振动幅度，从而提高电极总成的抗振能力。
5.本实用新型还提出了一种车辆。
6.根据本实用新型第一方面实施例的电机总成，包括：电机组件；减振组件，所述减振组件包括：顶板、第一缓冲件、第二缓冲件和底板，所述顶板、所述第一缓冲件、所述第二缓冲件和所述底板在上下方向上依次层叠设置，所述电机组件固定于所述顶板，所述第一缓冲件为橡胶缓冲层。
7.根据本实用新型实施例的电机总成，当电机总成受到外力冲击时，减振组件上的第二缓冲件通过振动吸振，并且第一缓冲件发生形变来减小振动幅度，从而提高电极总成的抗振能力。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第二缓冲件为在所述底板上间隔设置的第一弹性件，所述第一弹性件的一端固定于所述底板且另一端和所述第一缓冲件抵接。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述减振组件还包括：限位柱，所述限位柱固定于所述底板上，所述第一弹性件为弹簧且套设在所述限位柱上。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第一缓冲件朝向所述限位柱的一侧设置有第一凹槽，所述限位柱和所述第一凹槽限位配合。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述顶板上设置有第一安装孔，所述第一缓冲件上设置有第二安装孔，紧固件穿过所述第一安装孔后和所述第二安装孔固定连接。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述底板上设置有安装支脚，所述安装支脚上设置有至少一个第三安装孔。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述电机组件包括：第一壳体、电机和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体固定连接且夹设所述电机，所述第二壳体设置于所述顶板。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述顶板和所述第二壳体为一体成型结构。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述电机组件还包括：多个第二弹性件，多个所述第二弹性件间隔设置在所述第二壳体上，所述第二弹性件抵接在所述第一壳体和所述第二壳体之间。
16.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：所述电机总成。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的电机总成的结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的电机组件的爆炸图；
21.图3是根据本实用新型实施例的减振组件的爆炸图。
22.附图标记：
23.100、电机总成；
24.10、电机组件；11、第一壳体；111、第一连接部；112、第四安装孔；113、风扇；12、第二壳体；121、第二安装部；122、第五安装孔；13、电机；
25.20、减振组件；21、顶板；211、第一安装孔；22、第一缓冲件；23、第二缓冲件；24、底板；241、安装支脚；242、第三安装孔；25、第一弹性件；26、限位柱；27、第二弹性件。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
27.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的动力总成，本实用新型还提出了一种具有上述动力总成的车辆。
28.参照图1所示，电机总成100包括：电机组件10和减振组件20。电机组件10位于减振组件20上方，并且电机组件10与减振组件20固定连接。减振组件20包括：顶板21、第一缓冲件22、第二缓冲件23和底板24，顶板21、第一缓冲件22、第二缓冲件23和底板24在上下方向上依次层叠设置，电机组件10固定于顶板21，第一缓冲件22为橡胶缓冲层。也就是说，减振组件20由顶板21、第一缓冲件22、第二缓冲件23和底板24组成，底板24位于最下方，第二缓冲件23设置在底板24上，第一缓冲件22设置在第二缓冲件23上，顶板21设置在第一缓冲件22上，从下往上，依次是底板24、第二缓冲件23、第一冲件和顶板21，而电机组件10就固定于顶板21上。其中，第一缓冲件22为橡胶缓冲层。
29.以及，减振组件20安装时，首先将底板24进行固定，然后将第二缓冲件23固定于底板24表面，再在第二缓冲件23表面铺设第一缓冲件22，从而使得当遇到外力冲击时，第二缓冲件23开始不断震动吸振，第一缓冲件22发生形变，从而减少振动幅度，起到了缓冲减振的作用。
30.由此，当电机总成100受到外力冲击时，减振组件20上的第二缓冲件23通过振动吸
振，并且第一缓冲件22发生形变来减小振动幅度，从而提高电极总成的抗振能力。
31.参照图1和图3所示，第二缓冲件23为在底板24上间隔设置的第一弹性件25，第一弹性件25的一端固定于底板24，并且第一弹性件25的另一端和第一缓冲件22抵接。也就是说，第二缓冲件23为第一弹性件25，并且第二缓冲件23可以为多个，第一弹性件25在底板24上间隔设置。如此，将第一弹性件25一端固定在底板24上，使得第一弹性件25的另一端可以与第一缓冲件22抵接，通过第一缓冲件22和第一弹性件25之间的相互配合，可以吸收电机组件10运行时产生的振动。其中，第一弹性件25有较大的弹性变形能力，可以很好地缓和冲击和吸收振动。
32.根据图3所示，减振组件20还包括：限位柱26，限位柱26固定于底板24上，第一弹性件25可以为弹簧，并且第一弹性件25套设在限位柱26上。简单来说，底板24上还设置有限位柱26，限位柱26与底板24固定连接，并且第一弹性件25可以为弹簧，套设在限位柱26上，限位柱26可以对第一弹性件25起到限定和导向的作用，使得弹簧在限位柱26的轴向方向上压缩和伸长，这样可以避免弹簧在压缩或伸长时发生窜位。其中，弹簧具有易变形、弹性大的特点，可吸收振动和冲击量。
33.另外，第一缓冲件22朝向限位柱26的一侧设置有第一凹槽，限位柱26和第一凹槽限位配合。也就是说，第一凹槽位于第一缓冲件22的下方，限位柱26和第一凹槽限位配合，从而可以将限位柱26和第一缓冲件22固定在一起，一方面可以实现第一缓冲件22和底板24之间的连接，另一方面可以将第一弹性件25限定在第一缓冲件22和底板24之间，以对第二缓冲件23起到限位作用。
34.根据图3所示，顶板21上设置有第一安装孔211，第一缓冲件22上设置有第二安装孔，紧固件穿过第一安装孔211后和第二安装孔固定连接。其中，第一安装孔211与第二安装孔一一对应，紧固件穿过第一安装孔211后与第二安装孔固定连接，从而将第一缓冲件22与顶板21连接在一起。具体地，紧固件可以为螺栓。
35.进一步地，第一安装孔211可以为多个，第一安装孔211在顶板21上间隔设置；第二安装孔同样为多个，第二安装孔在第一缓冲件22上间隔设置。
36.如图1和图3所示，底板24上设置有安装支脚241，安装支脚241上设置有至少一个第三安装孔242。安装支脚241位于底板24的两端，安装支脚241上设置有至少一个第三安装孔242，可以通过紧固件穿过第三安装孔242将底板24固定安装在车辆上，从而实现电机总成100的固定安装。当然，还可以通过紧固件穿过第三安装孔242将底板24固定在其他结构上，在此不做限制。
37.如图2所示，电机组件10包括：第一壳体11、电机13和第二壳体12，第一壳体11和第二壳体12固定连接，并且第一壳体11和第二壳体12夹设电机13，第二壳体12设置于顶板21。具体来说，电机组件10由第一壳体11、电机13和第二壳体12构成，电机13夹设于第一壳体11与第二壳体12之间，第一壳体11与第二壳体12固定连接，第二壳体12设置在顶板21上。
38.具体地，第一壳体11上设置有第一连接部111，第一连接部111上设置有第四安装孔112，第二壳体12上设置有第二连接部121，第二连接部121上设置有第五安装孔122，紧固件穿过第四安装孔112后与第五安装孔122固定连接，使得第一壳体11和第二壳体12固定连接。
39.当电机13出现故障需要维修时，操作人员可取出紧固件，使得第一壳体11与第二
壳体12分离，取出电机13；维修结束后，将第一壳体11与第二壳体12对齐，将紧固件穿过第四安装孔112后与第五安装孔122固定连接，使得第一壳体11与第二壳体12进行固定，方便了人员进行拆卸，提高了工作效率。
40.以及，顶板21和第二壳体12可以为一体成型结构，一方面可以保证电机总成100的结构强度，另一方面可以方便电机组件10和减振组件20之间的安装。
41.另外，第一壳体11上还设置有风扇113，风扇113与第一壳体11固定连接，风扇113上固定连接有防尘网，通过风扇113的设置，起到了对电机13散热的作用。并且，第一壳体11上四周均固定连接有防撞贴，防撞贴的材质为橡胶，通过防撞贴的设置，起到了防撞的作用。
42.参照图2所示，电机组件10还包括：多个第二弹性件27，多个第二弹性件27间隔设置在第二壳体12上，第二弹性件27抵接在第一壳体11和第二壳体12之间。多个第二弹性件27设置在第二壳体12与第一壳体11连接处，第二弹性件27抵接在第一壳体11和第二壳体12之间，可以起到减振的作用。
43.此外，第二壳体12上固定连接有密封垫，密封垫的材质可以为橡胶，通过密封垫的设置，对电机13起到了固定的作用。
44.其中，第二弹性件27可以为弹簧。
45.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：电机总成100。
46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
47.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。