一种电机控制器和新能源汽车的制作方法

本发明属于电机控制器，具体涉及一种电机控制器和新能源汽车，尤其涉及一种igbt单管并联的电机控制器、以及具有该igbt单管并联的电机控制器的新能源汽车。

背景技术：

1、随着全球汽车总量的不断攀升，汽车带来的环境污染、能源短缺问题已受到广泛关注，新能源汽车具有低噪声、无污染等特点，新能源汽车不管是在当下还是在未来，都有很好的市场。电机控制器作为新能源汽车的核心部件，正朝着高功率密度、高集成度的方向发展。然而如今原材料价格不断上涨，导致电机控制器的成本不断增高，如何在保证电机控制器性能不变的情况下降低电机控制器的成本，也成为新能源汽车发展所面临的重要问题。

2、上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，提供一种电机控制器和新能源汽车，以解决随着原材料价格不断上涨，新能源汽车中电机控制器的成本不断增高的问题，达到通过将电机与控制器集成设置，且控制器中将多个igbt单管器件并联设置，以在保证电机控制器性能不变的情况下降低电机控制器的成本的效果。

2、本发明提供一种电机控制器，包括：基板、主驱模块和控制器顶盖，所述主驱模块设置在所述基板与所述控制器顶盖之间，且所述基板、所述主驱模块和所述控制器顶盖一体设置；其中，所述主驱模块，包括：pcb驱动板、母线电容、u相igbt单管桥臂、v相igbt单管桥臂和w相igbt单管桥臂；所述母线电容，分布在所述pcb驱动板的中间部分；所述u相igbt单管桥臂、所述v相igbt单管桥臂和所述w相igbt单管桥臂，并联设置，且分布在所述pcb驱动板上所述母线电容的外围，形成所述电机控制器。

3、在一些实施方式中，在所述基板上，设置有基板出入水口；在所述基板与所述控制器顶盖之间，还设置有u、w相散热流道、以及v相散热流道；所述u、w相散热流道、以及所述v相散热流道，与所述基板出入水口连通；所述u、w相散热流道、以及所述v相散热流道，呈u形相连、且围绕于所述母线电容的外围。

4、在一些实施方式中，在所述u、w相散热流道、以及所述v相散热流道中的相邻两个散热流道之间，设置有密封圈；在所述u、w相散热流道、以及所述v相散热流道中的每个散热流道的盖板上，均设置有散热翅片，以采用液冷散热方式散热。

5、在一些实施方式中，所述u相igbt单管桥臂、所述v相igbt单管桥臂和所述w相igbt单管桥臂，组成三相全桥；在所述u相igbt单管桥臂、所述v相igbt单管桥臂和所述w相igbt单管桥臂中，每个igbt单管通过固定夹具固定设置，且通过所述固定夹具将每个igbt单管紧压在相应相散热流道的外壁上。

6、在一些实施方式中，在每个igbt单管与相应散热流道的接触面上，涂覆有散热硅脂。

7、在一些实施方式中，在所述基板上设置有密封槽，在所述密封槽中设置有密封圈；所述基板与所述控制器顶盖之间，通过所述密封圈密封连接。

8、在一些实施方式中，还包括：驱动板；所述驱动板，设置在所述母线电容上；所述母线电容的正负极插片，通过所述驱动板上的过孔焊盘焊接；在所述u相igbt单管桥臂、所述v相igbt单管桥臂和所述w相igbt单管桥臂中，每个igbt单管的管脚也通过所述驱动板上的过孔焊盘焊接。

9、在一些实施方式中，所述驱动板上连接有三相输出铜排，所述三相输出铜排，用于与电机连通；在所述控制器顶盖的上方开设有正负极端口；所述正负极端口，用于安装正负极高压连接端子；所述正负极高压连接端子，与所述驱动板的正负极对应连接。

10、在一些实施方式中，还包括：主控板；所述主控板，设置在所述控制器顶盖的下方；在所述基板上，还设置有电流传感器；所述电流传感器，用于对所述电机的u相、v相、w相的输出铜排上的电流进行采样，并反馈至所述主控板；在所述控制器顶盖的上方还开设有信号接口，所述信号接口与所述主控板相连。

11、与上述电机控制器相匹配，本发明再一方面提供一种新能源汽车，包括：以上所述的电机控制器。

12、由此，本发明的方案，通过在电机的控制器的主驱模块上设置直流母线电容，并在直流母线电容的外围设置u相igbt单管桥臂、v相igbt单管桥臂和w相igbt单管桥臂，u相igbt单管桥臂、v相igbt单管桥臂和w相igbt单管桥臂并联组成电机驱动器，该主驱模块、直流母线电容和电机驱动器，集成设置在电机控制器顶盖下，从而，通过将电机与控制器集成设置，且控制器中将多个igbt单管器件并联设置，以在保证电机控制器性能不变的情况下降低电机控制器的成本。

13、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。

14、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种电机控制器，其特征在于，包括：基板(1)、主驱模块和控制器顶盖(9)，所述主驱模块设置在所述基板(1)与所述控制器顶盖(9)之间，且所述基板(1)、所述主驱模块和所述控制器顶盖(9)一体设置；

2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，在所述基板(1)上，设置有基板出入水口(2)；在所述基板(1)与所述控制器顶盖(9)之间，还设置有u、w相散热流道(3)、以及v相散热流道(18)；所述u、w相散热流道(3)、以及所述v相散热流道(18)，与所述基板出入水口(2)连通；所述u、w相散热流道(3)、以及所述v相散热流道(18)，呈u形相连、且围绕于所述母线电容(5)的外围。

3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，在所述u、w相散热流道(3)、以及所述v相散热流道(18)中的相邻两个散热流道之间，设置有密封圈；

4.根据权利要求3所述的电机控制器，其特征在于，所述u相igbt单管桥臂、所述v相igbt单管桥臂和所述w相igbt单管桥臂，组成三相全桥；

5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，在每个igbt单管与相应散热流道的接触面上，涂覆有散热硅脂。

6.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，在所述基板(1)上设置有密封槽，在所述密封槽中设置有密封圈；所述基板(1)与所述控制器顶盖(9)之间，通过所述密封圈密封连接。

7.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，还包括：驱动板(7)；所述驱动板(7)，设置在所述母线电容(5)上；所述母线电容(5)的正负极插片(14)，通过所述驱动板(7)上的过孔焊盘焊接；

8.根据权利要求7所述的电机控制器，其特征在于，所述驱动板(7)上连接有三相输出铜排(6)，所述三相输出铜排(6)，用于与电机连通；

9.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，还包括：主控板(8)；所述主控板(8)，设置在所述控制器顶盖(9)的下方；

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的电机控制器。

技术总结
本发明公开了一种电机控制器和新能源汽车，该电机控制器包括：基板、主驱模块和控制器顶盖，主驱模块设置在基板与控制器顶盖之间，且基板、主驱模块和控制器顶盖一体设置；其中，主驱模块，包括：PCB驱动板、母线电容、U相IGBT单管桥臂、V相IGBT单管桥臂和W相IGBT单管桥臂；母线电容，分布在PCB驱动板的中间部分；U相IGBT单管桥臂、V相IGBT单管桥臂和W相IGBT单管桥臂，并联设置，且分布在PCB驱动板上母线电容的外围，形成电机控制器。该方案，通过将电机与控制器集成设置，且控制器中将多个IGBT单管器件并联设置，以在保证电机控制器性能不变的情况下降低电机控制器的成本。

技术研发人员：董云聪,陈广辉,赵文卓
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13