一种新能源船舶供电系统的制作方法

本发明涉及船舶动力系统，具体涉及一种新能源船舶供电系统。

背景技术：

1、船舶是世界主要的交通运输工具之一，船舶动力系统是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是为船舶提供各种能量，以保证船舶正常航行、人员正常生活以及完成各种作业。传统的船舶动力都是由柴油发电机作为动力源，但柴油发电噪音和污染严重与现如今环保理念不和，随着科技的不断发展，新能源逐渐运用在船舶动力上，光伏发电装置是新能源船舶上常见的供电设备，但单一的光伏发电会受到天气的很大影响，可靠性不足，为满足新能源船舶的动力需求以及提高续航能力，新能源船舶除配置光伏发电装置外，还需求配置其他类型的新能源供电装置，形成一种复合的供电系统。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种新能源船舶供电系统。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种新能源船舶供电系统，包括光伏电池组件以及与光伏电池组件电性连接的光伏控制器，还包括储氢罐、氢燃料电池、燃料电池控制器、主控制器、至少三个蓄电池组、至少三个电池管理器，储氢罐通过管道连接氢燃料电池，管道上设有与主控制器连接的电磁控制阀，光伏控制器与蓄电池组分别电性连接，氢燃料电池与燃料电池控制器电性连接，燃料电池控制器与蓄电池组分别电性连接，光伏控制器与蓄电池组的连接线路和燃料电池控制器与蓄电池组的连接线路不是同一线路，每个蓄电池组均与一个电池管理器电性连接，主控制器分别与光伏控制器、燃料电池控制器和电池管理器信号连接，蓄电池组均接入直流总线，蓄电池组和光伏控制器之间、蓄电池组和燃料电池控制器之间、蓄电池组和直流总线之间均设置有用于控制线路通断的控制开关，控制开关均与主控制器连接。

3、进一步的，光伏控制器与蓄电池组的连接线路上外接有岸电接口，岸电接口与蓄电池组之间设有与主控制器连接的接入开关，接入开关置于光伏控制器与蓄电池组之间的控制开关之前。

4、进一步的，直流总线连接有dc/ac逆变器，dc/ac逆变器输出端与变压器连接，变压器输出端连接交流负载。

5、进一步的，直流总线上还连接有直流变压器，直流变压器输出端连接直流负载。

6、进一步的，蓄电池组有三个，分别为第一蓄电池组、第二蓄电池组和备用电池组，电池管理器有三个，分别为与第一蓄电池组连接的第一电池管理器、与第二蓄电池组连接的第二电池管理器、以及与备用电池组连接的备用电池管理器。

7、进一步的，电池管理器包括bms电池管理设备。

8、进一步的，第一蓄电池组、第二蓄电池组和备用电池组的规格相同。

9、有益效果：

10、本发明设计的供电系统具有光伏和氢能两种方式供电，避免了单一光伏供电不稳定的情况，另设岸电接口，使停岸后可接入岸电，优先采用光伏供电，节约费用，减少能源消耗，绿色无污染；发电设备与负载之间设置三组蓄电池组，避免了光伏电池组件和氢燃料电池直接为负载供电，减少用电波动对光伏电池组件和氢燃料电池的影响，延长使用寿命，三组蓄电池组中两组蓄电池组用于日常供电使用，一组蓄电池组备用，用于储存多余电量或有蓄电池组损坏时应急使用；主控制器根据各控制器和管理器通信的数据控制整个系统中关键电路的通断，使整个供电系统具有高度灵活性。

技术特征：

1.一种新能源船舶供电系统，包括光伏电池组件以及与光伏电池组件电性连接的光伏控制器，其特征在于，还包括储氢罐、氢燃料电池、燃料电池控制器、主控制器、至少三个蓄电池组、至少三个电池管理器，所述储氢罐通过管道连接氢燃料电池，管道上设有与主控制器连接的电磁控制阀，所述光伏控制器与蓄电池组分别电性连接，所述氢燃料电池与燃料电池控制器电性连接，所述燃料电池控制器与蓄电池组分别电性连接，光伏控制器与蓄电池组的连接线路和燃料电池控制器与蓄电池组的连接线路不是同一线路，所述每个蓄电池组均与一个电池管理器电性连接，所述主控制器分别与光伏控制器、燃料电池控制器和电池管理器信号连接，所述蓄电池组均接入直流总线，所述蓄电池组和光伏控制器之间、蓄电池组和燃料电池控制器之间、蓄电池组和直流总线之间均设置有用于控制线路通断的控制开关，所述控制开关均与主控制器连接。

2.根据权利要求1所述的新能源船舶供电系统，其特征在于，所述光伏控制器与蓄电池组的连接线路上外接有岸电接口，所述岸电接口与蓄电池组之间设有与主控制器连接的接入开关，所述接入开关置于光伏控制器与蓄电池组之间的控制开关之前。

3.根据权利要求1所述的新能源船舶供电系统，其特征在于，所述直流总线连接有dc/ac逆变器，dc/ac逆变器输出端与变压器连接，变压器输出端连接交流负载。

4.根据权利要求1所述的新能源船舶供电系统，其特征在于，所述直流总线上还连接有直流变压器，直流变压器输出端连接直流负载。

5.根据权利要求1所述的新能源船舶供电系统，其特征在于，所述蓄电池组有三个，分别为第一蓄电池组、第二蓄电池组和备用电池组，所述电池管理器有三个，分别为与第一蓄电池组连接的第一电池管理器、与第二蓄电池组连接的第二电池管理器、以及与备用电池组连接的备用电池管理器。

6.根据权利要求1所述的新能源船舶供电系统，其特征在于，所述电池管理器包括bms电池管理设备。

7.根据权利要求5所述的新能源船舶供电系统，其特征在于，所述第一蓄电池组、第二蓄电池组和备用电池组的规格相同。

技术总结
本发明涉及船舶动力系统技术领域，具体公开了一种新能源船舶供电系统，包括光伏电池组件、光伏控制器、储氢罐、氢燃料电池、燃料电池控制器、主控制器、至少三个蓄电池组、至少三个电池管理器，储氢罐连接氢燃料电池，光伏控制器与蓄电池组分别连接，氢燃料电池与燃料电池控制器连接，燃料电池控制器与蓄电池组分别连接，每个蓄电池组连接一个电池管理器，主控制器分别与光伏控制器、燃料电池控制器和电池管理器信号连接，蓄电池组均接入直流总线，蓄电池组和光伏控制器之间、蓄电池组和燃料电池控制器之间、蓄电池组和直流总线之间均设置有与主控制器连接的控制开关。本系统具有高度灵活性，供电稳定，节约费用，减少能源损耗。

技术研发人员：陈功,马俞瑞,于扬,戚明喆
受保护的技术使用者：南京左篆互联科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13