技术特征：1.一种考虑出行链重构下电动汽车在多态场景中的电力调度方法，其特征在于，其步骤如下：
2.根据权利要求1所述的考虑出行链重构下电动汽车在多态场景中的电力调度方法，其特征在于，所述用户充电意愿底线模型为：
3.根据权利要求1所述的考虑出行链重构下电动汽车在多态场景中的电力调度方法，其特征在于，所述出行链重构模型是针对ev在行驶状态和停驻状态提出的；
4.根据权利要求3所述的考虑出行链重构下电动汽车在多态场景中的电力调度方法，其特征在于，所述储能站协同ev能量管理模型包括常态下能量模型和极端状态下能量模型；
5.根据权利要求4所述的考虑出行链重构下电动汽车在多态场景中的电力调度方法，其特征在于，所述日前-实时两阶段调度模型包括日前阶段目标函数、实时阶段的目标函数和约束条件；
技术总结本发明提出了一种考虑出行链重构下电动汽车在多态场景中的电力调度方法，其步骤为：首先，提出用户充电意愿底线模型，模拟实际行驶过程中用户自身充电意愿对调度计划的影响；其次，将影响调度计划的突发事件分为四类，提出出行链重构模型模拟EV用户受不同突发事件影响造成的出行链改变；然后，考虑多态场景，提出储能站协同EV能量管理模型；最后，综合上述模型，以用户经济性和电力系统安全性为目标，构建日前‑实时两阶段调度模型，实现用户的经济性和电力系统多态场景下的安全性最优。本发明能够有效缓解常态中出行链重构事件对既定调度计划的破坏，进而最大限度地平抑负荷波动，以及增加储能站和电动汽车在极端条件下能源供给和负荷消纳量。
技术研发人员：朱永胜,孙贤,谢晓峰,丁同奎,巫付专,史志鹏
受保护的技术使用者：中原工学院
技术研发日：技术公布日：2024/1/15