一种变频驱动装置和电动机车的制作方法

本技术涉及变频驱动装置的，尤其涉及一种变频驱动装置和电动机车。

背景技术：

1、在电动机车的四电机同轴驱动的应用中，一般是通过两种方式驱动。第一种是采用一台大功率的变频器拖动四台小功率的电机，使之同步转动。但这种方式在变频器发生故障时四台电机都会停止转动，不适合在不允许电机停机的场合使用,且不能对其中一台电机停机，检修比较麻烦。第二种是采用四台变频器单独拖动四台电机，然而这种方式的运行同步性较差，在电机运行中也不能实现均流，造成转动较慢的电机成了另一台转动较快的电机的负载，拖动效果差；且当其中一台变频器控制一台电机先运行时，在不停机的情况下，另一台变频器无法启动，需要额外的转速跟踪硬件。上述两种方案在变频器出现故障时，将导致变频驱动装置丧失驱动功能。

2、因此，如何提高变频驱动装置运行的可靠性，是目前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的一种变频驱动装置和电动机车，提高了变频驱动装置运行的可靠性。

2、本实用新型实施例提供了以下方案：

3、第一方面，本实用新型实施例提供了一种变频驱动装置，所述装置包括第一变频器、第二变频器和至少一个电机组成的负载终端；

4、所述第一变频器的输入端与交流电源连接，所述第一变频器的输出端与所述负载终端的电源端连接，所述第一变频器被配置为输出第一变频信号驱动所述负载终端运行，在所述第一变频器出现故障时停止运行并输出故障信号；

5、所述第二变频器的输入端与交流电源连接，所述第二变频器的输出端与所述负载终端的电源端连接，所述第二变频器的启动端与所述第一变频器的故障输出端连接，所述第二变频器被配置为在接收到所述故障信号时，输出第二变频信号继续驱动所述负载终端运行。

6、在一种可选的实施例中，所述第一变频器包括：

7、第一变频板，所述第一变频板的输入端与所述交流电源连接，所述第一变频板的输出端与所述负载终端的电源端连接，所述第一变频板被配置为输出第一变频信号驱动所述负载终端运行；

8、第一控制板，所述第一控制板的输入端与所述第一变频板的故障接口连接，所述第一控制板被配置为监测所述第一变频板的工作状态，在所述第一变频板出现故障时控制所述第一变频板停止运行并输出诊断信号；

9、第一通讯板，所述第一通讯板的输入端与所述第一控制板的故障输出端连接，所述第一通讯板被配置为接收所述诊断信号，并转换为故障信号输出至所述第二变频器。

10、在一种可选的实施例中，所述第二变频器包括：

11、第二通讯板，所述第二通讯板的输入端与所述第一变频器的故障输出端连接，所述第二通讯板被配置为对所述第一变频器的故障信号进行接收并输出；

12、第二控制板，所述第二控制板的输入端与所述第二通讯板的输出端连接，所述控制板被配置为在接收到所述故障信号时输出启动信号；

13、第二变频板，所述第二变频板的启动端与所述控制板的输出端连接，所述第二变频板的输入端与所述交流电源连接，所述第二变频板的输出端与所述负载终端的电源端连接，所述第二变频板被配置为在接收到所述启动信号时，输出所述第二变频信号继续驱动所述负载终端运行。

14、在一种可选的实施例中，所述装置还包括：

15、通讯线缆，所述通讯线缆的一端与所述第一变频器的通讯接口连接，所述通讯线缆的另一端与所述第二变频器的通讯接口连接，所述通讯线缆被配置为将所述第一变频器的故障信号有线传输至所述第二变频器。

16、在一种可选的实施例中，所述负载终端包括第一电机、第二电机、第三电机和第四电机，所述第一电机、所述第二电机、所述第三电机和所述第四电机的电源端均与所述第一变频器、所述第二变频器的输出端连接，所述第一电机、所述第二电机、所述第三电机和所述第四电机均被配置为接收所述第一变频信号或所述第二变频信号，并执行对应的运行动作。

17、第二方面，本实用新型实施例还提供了一种电动机车，所述机车上安装有变频驱动装置，所述装置包括第一变频器、第二变频器和至少一个电机组成的负载终端；

18、所述第一变频器的输入端与交流电源连接，所述第一变频器的输出端与所述负载终端的电源端连接，所述第一变频器被配置为输出第一变频信号驱动所述负载终端运行，在所述第一变频器出现故障时停止运行并输出故障信号；

19、所述第二变频器的输入端与交流电源连接，所述第二变频器的输出端与所述负载终端的电源端连接，所述第二变频器的启动端与所述第一变频器的故障输出端连接，所述第二变频器被配置为在接收到所述故障信号时，输出第二变频信号继续驱动所述负载终端运行。

20、在一种可选的实施例中，所述第一变频器包括：

21、第一变频板，所述第一变频板的输入端与所述交流电源连接，所述第一变频板的输出端与所述负载终端的电源端连接，所述第一变频板被配置为输出第一变频信号驱动所述负载终端运行；

22、第一控制板，所述第一控制板的输入端与所述第一变频板的故障接口连接，所述第一控制板被配置为监测所述第一变频板的工作状态，在所述第一变频板出现故障时控制所述第一变频板停止运行并输出诊断信号；

23、第一通讯板，所述第一通讯板的输入端与所述第一控制板的故障输出端连接，所述第一通讯板被配置为接收所述诊断信号，并转换为故障信号输出至所述第二变频器。

24、在一种可选的实施例中，所述第二变频器包括：

25、第二通讯板，所述第二通讯板的输入端与所述第一变频器的故障输出端连接，所述第二通讯板被配置为对所述第一变频器的故障信号进行接收并输出；

26、第二控制板，所述第二控制板的输入端与所述第二通讯板的输出端连接，所述控制板被配置为在接收到所述故障信号时输出启动信号；

27、第二变频板，所述第二变频板的启动端与所述控制板的输出端连接，所述第二变频板的输入端与所述交流电源连接，所述第二变频板的输出端与所述负载终端的电源端连接，所述第二变频板被配置为在接收到所述启动信号时，输出所述第二变频信号继续驱动所述负载终端运行。

28、在一种可选的实施例中，所述装置还包括：

29、通讯线缆，所述通讯线缆的一端与所述第一变频器的通讯接口连接，所述通讯线缆的另一端与所述第二变频器的通讯接口连接，所述通讯线缆被配置为将所述第一变频器的故障信号有线传输至所述第二变频器。

30、在一种可选的实施例中，所述负载终端包括第一电机、第二电机、第三电机和第四电机，所述第一电机、所述第二电机、所述第三电机和所述第四电机的电源端均与所述第一变频器、所述第二变频器的输出端连接，所述第一电机、所述第二电机、所述第三电机和所述第四电机均被配置为接收所述第一变频信号或所述第二变频信号，并执行对应的运行动作。

31、本实用新型的一种变频驱动装置和电动机车与现有技术相比，具有以下优点：

32、本实用新型的变频驱动装置包括第一变频器、第二变频器和至少一个电机组成的负载终端；第一变频器的输入端与交流电源连接，第一变频器的输出端与负载终端的电源端连接，第一变频器被配置为输出第一变频信号驱动负载终端运行，在第一变频器出现故障时停止运行并输出故障信号；第二变频器的输入端与交流电源连接，第二变频器的输出端与负载终端的电源端连接，第二变频器的启动端与第一变频器的故障输出端连接，第二变频器被配置为在接收到故障信号时，输出第二变频信号继续驱动负载终端运行，通过两台变频器并行连接，可以在其中一个变频器出现故障时使另一变频器继续驱动负载终端运行，进而提高了变频驱动装置运行的可靠性。