一种便于安装的车用电机的制作方法

本技术涉及电机制造，尤其涉及一种便于安装的车用电机。

背景技术：

1、车用电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电，在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

2、但是现有技术中，在使用时会产生如下劣势；

3、现有的汽车发电机，其拆装麻烦，不便于进行拆装维修更换，由于电机安装位置不易到达，如果发生故障，维修难度也会很大，传统的内燃机采用了比较紧凑的布局方式，而电机由于需要更多的附件和部件，因此整个系统的空间消耗也会增加，电机的重量往往也比内燃机要大，如果安装车用电机需要进行特殊改动或者使用复杂的工具，那么这将增加制造商的制造成本，且车用电机在使用时会产生大量热量，其热量不及时降温，容易发生发电机高温过载烧毁的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在在使用时会产生如下劣势：现有的汽车发电机，其拆装麻烦，不便于进行拆装维修更换，由于电机安装位置不易到达，如果发生故障，维修难度也会很大，传统的内燃机采用了比较紧凑的布局方式，而电机由于需要更多的附件和部件，因此整个系统的空间消耗也会增加，电机的重量往往也比内燃机要大，如果安装车用电机需要进行特殊改动或者使用复杂的工具，那么这将增加制造商的制造成本，且车用电机在使用时会产生大量热量，其热量不及时降温，容易发生发电机高温过载烧毁的情况。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于安装的车用电机，包括；

3、安装底座；

4、所述安装底座的底部固定连接有四个定位卡扣，四个所述定位卡扣的内部开设有定位口，所述安装底座顶部的四角均螺纹安装有固定螺栓，所述安装底座的顶部固定连接有两个导热夹板，两个所述导热夹板的内壁活动安装有电机，所述电机的中心固定连接有旋转轴。

5、优选的，所述电机的正面固定连接有连接块。

6、优选的，所述连接块的正面开设有连接孔，所述连接孔的正面螺纹连接有螺纹栓。

7、优选的，两个所述导热夹板的顶部均螺纹连接有旋转挡板，所述旋转挡板的顶部螺纹连接有螺纹栓，两个所述导热夹板的背面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的顶部活动连接在旋转挡板的底部，所述旋转挡板的顶部固定连接在螺纹栓的底部，所述螺纹栓与螺纹孔螺纹连接。

8、优选的，两个所述导热夹板的右侧均固定安装有散热器，所述散热器的内部固定连接有散热芯。

9、优选的，所述散热器的顶部固定连接有环型支架，所述环型支架的中心固定连接有隔离网。

10、优选的，所述隔离网的中心固定连接有固定块，所述固定块的底部活动连接有扇叶。

11、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于；

12、1、本实用新型中，装底座配合定位卡扣可将整个设备安装在车底通过定位口进行定位，将安装底座进行初步安装后通过固定螺栓进行整体的固定防止汽车在运行时安装底座脱落，导热夹板可把电机运行带来的热量进行传递，电机运行带动旋转轴进行旋转，相比传统的电机安装，安装底座的安装可更轻松地进行电机的装夹更换，连接块可在电机上安装减速机等设备，连接块配合连接孔与螺纹栓可稳固连接块与电机的连接使安装其他设备更加方便。

13、2、本实用新型中，在使用时，两个导热夹板的顶部与背面均开设有螺纹孔，配合螺纹栓对中间的旋转挡板进行固定，当需要固定电机时两个旋转挡板在中心处对接卡紧，拧紧螺纹栓可固定电机使电机稳固，当需要更换电机时只需松开一部分螺纹栓即可移动旋转挡板将电机进行更换对人力的消耗更小，导热夹板将电机运行时的热量送入散热器中的散热芯，通过散热芯中的冷却液进行冷却从而对电机的温度进行降温，环型支架用于支撑隔离网与固定块，固定块连接扇叶对已经吸收热量的冷却液进行冷风降温，进一步提高电机与散热器的使用寿命。

技术特征：

1.一种便于安装的车用电机，其特征在于，包括；安装底座（1）；所述安装底座（1）的底部固定连接有四个定位卡扣（3），四个所述定位卡扣（3）的内部开设有定位口（4），所述安装底座（1）顶部的四角均螺纹安装有固定螺栓（2），所述安装底座（1）的顶部固定连接有两个导热夹板（7），两个所述导热夹板（7）的内壁活动安装有电机（8），所述电机（8）的中心固定连接有旋转轴（12）。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车用电机，其特征在于：所述电机（8）的正面固定连接有连接块（10）。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的车用电机，其特征在于：所述连接块（10）的正面开设有连接孔（11），所述连接孔（11）的正面螺纹连接有螺纹栓（6）。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的车用电机，其特征在于：两个所述导热夹板（7）的顶部均螺纹连接有旋转挡板（9），所述旋转挡板（9）的顶部螺纹连接有螺纹栓（6），两个所述导热夹板（7）的背面开设有螺纹孔（5），所述螺纹孔（5）的顶部活动连接在旋转挡板（9）的底部，所述旋转挡板（9）的顶部固定连接在螺纹栓（6）的底部，所述螺纹栓（6）与螺纹孔（5）螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装的车用电机，其特征在于：两个所述导热夹板（7）的右侧均固定安装有散热器（13），所述散热器（13）的内部固定连接有散热芯（16）。

6.根据权利要求5所述的一种便于安装的车用电机，其特征在于：所述散热器（13）的顶部固定连接有环型支架（14），所述环型支架（14）的中心固定连接有隔离网（15）。

7.根据权利要求6所述的一种便于安装的车用电机，其特征在于：所述隔离网（15）的中心固定连接有固定块（18），所述固定块（18）的底部活动连接有扇叶（17）。

技术总结
本技术提供一种便于安装的车用电机，包括，安装底座，所述安装底座的底部固定连接有四个定位卡扣，四个所述定位卡扣的内部开设有定位口，所述安装底座顶部的四角均螺纹安装有固定螺栓，在安装时，装底座配合定位卡扣可将整个设备安装在车底通过定位口进行定位，将安装底座进行初步安装后通过固定螺栓进行整体的固定防止汽车在运行时安装底座脱落，导热夹板可把电机运行带来的热量进行传递，电机运行带动旋转轴进行旋转，相比传统的电机安装，安装底座的安装可更轻松地进行电机的装夹更换，连接块可在电机上安装减速机等设备，连接块配合连接孔与螺纹栓可稳固连接块与电机的连接使安装其他设备更加方便。

技术研发人员：陶金,姚宏昌,柏文松
受保护的技术使用者：江苏金丰机电有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/15