一种杜绝冷凝生锈现象的驱动电机结构的制作方法

本技术涉及一种用于车辆的驱动电机，更具体地说，是涉及一种杜绝冷凝生锈现象的驱动电机结构。

背景技术：

1、随着电动汽车市场竞争的加剧，如何开发出低成本、高性能、高质量的电动汽车产品成为各整车厂不断追求的目标。驱动电机作为电动汽车关键动力总成，其综合实力的高低直接影响电动汽车产品的竞争力。

2、现有的驱动电机结构中，电机输出端的油封密封+电机常开透气阀形成一个满足ip67的空间；上述结构具有以下缺点：1.透气阀为常开式，不断地进行空气交换，fe的氧化反应不断进行，容易生锈；2.电机腔体内存在湿空气，部分零件中也含有水分，一方面为fe的氧化反应提供条件，另一方面在电机运行致使环境温度冷热交替的过程中，形成湿空气冷凝，冷凝会导致信号失真、绝缘故障以及生锈等现象；3.透气阀的ptfe透气膜，透过尺寸极小，绝缘漆的挥发容易将透气阀堵塞，致使压力平衡失效，严重可使透气阀爆裂或者油封失效而导致ip67失效；4.透气阀只可以承受约40kpa的压差，更高压差将发生爆破。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种杜绝冷凝生锈现象的驱动电机结构，该结构能防止电机内部的空气冷凝，生锈等现象，提高电机的使用寿命。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种杜绝冷凝生锈现象的驱动电机结构，包括机壳、定子组件、转子铁芯和转轴，所述定子组件固定在机壳的内壁上，所述机壳的两端还固定有盖板a和盖板b，所述转子铁芯固定在转轴上，且位于定子组件内，所述转轴的两端分别通过轴承与盖板a和盖板b转动连接，所述盖板a、盖板b上分别设有通孔，且通孔上分别插设有进气堵塞、出气堵塞，所述机壳外侧壁上还连接有储存气囊。

4、作为优选方案：所述储存气囊的容积v囊＝vt/tmin+vt/tmax；其中，v为电机腔体内空气体积；t为电机装配时温度；tmin为最低工作温度；tmax为最高工作温度。

5、作为优选方案：储存气囊的强度大于0.25mpa。

6、作为优选方案：所述转轴贯穿盖板a，且转轴与盖板a之间还设有油封。

7、作为优选方案：所述机壳、盖板a和盖板b形成的腔体内填充有惰性气体或者干燥空气。

8、作为优选方案：所述进气堵塞的位置比出气堵塞的位置更靠近机壳的外壁。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

10、本实用新型的结构通过在机壳外壁上储存气囊，可以平衡因温度变化带来的气压变化，可保持工作的任何时间压强不变；且本实用新型的电机内部与外界密封隔绝，可以防止电机内部发生冷凝现象，进而防止电机发生绝缘/信号丢失故障以及电机内部生锈等问题。

技术特征：

1.一种杜绝冷凝生锈现象的驱动电机结构，包括机壳(1)、定子组件(6)、转子铁芯(5)和转轴(4)，所述定子组件固定在机壳(1)的内壁上，所述机壳(1)的两端还固定有盖板a(2)和盖板b(3)，所述转子铁芯(5)固定在转轴(4)上，且位于定子组件(6)内，所述转轴(4)的两端分别通过轴承(9)与盖板a(2)和盖板b(3)转动连接，其特征在于：所述盖板a(2)、盖板b(3)上分别设有通孔，且通孔上分别插设有进气堵塞(21)、出气堵塞(31)，所述机壳(1)外侧壁上还连接有储存气囊(7)。

2.根据权利要求1所述的一种杜绝冷凝生锈现象的驱动电机结构，其特征在于：所述储存气囊(7)的容积v囊＝vt/tmin+vt/tmax；其中，v为电机腔体内空气体积；t为电机装配时温度；tmin为最低工作温度；tmax为最高工作温度。

3.根据权利要求1所述的一种杜绝冷凝生锈现象的驱动电机结构，其特征在于：储存气囊(7)的强度大于0.25mpa。

4.根据权利要求1所述的一种杜绝冷凝生锈现象的驱动电机结构，其特征在于：所述转轴(4)贯穿盖板a(2)，且转轴(4)与盖板a(2)之间还设有油封(8)。

5.根据权利要求1所述的一种杜绝冷凝生锈现象的驱动电机结构，其特征在于：所述机壳(1)、盖板a(2)和盖板b(3)形成的腔体内填充有惰性气体或者干燥空气。

6.根据权利要求1所述的一种杜绝冷凝生锈现象的驱动电机结构，其特征在于：所述进气堵塞(21)的位置比出气堵塞(31)的位置更靠近机壳(1)的外壁。

技术总结
本技术涉及一种杜绝冷凝生锈现象的驱动电机结构，包括机壳、定子组件、转子铁芯和转轴，所述定子组件固定在机壳的内壁上，所述机壳的两端还固定有盖板A和盖板B，所述转子铁芯固定在转轴上，且位于定子组件内，所述转轴的两端分别通过轴承与盖板A和盖板B转动连接，所述盖板A、盖板B上分别设有通孔，且通孔上分别插设有进气堵塞、出气堵塞，所述机壳外侧壁上还连接有储存气囊。本技术的结构通过在机壳外壁上储存气囊，可以平衡因温度变化带来的气压变化，可保持工作的任何时间压强不变；且本技术的电机内部与外界密封隔绝，可以防止电机内部发生冷凝现象，进而防止电机发生绝缘/信号丢失故障以及电机内部生锈等问题。

技术研发人员：王志鹏,章俊杰,黄文斌,程小勇,范娟,彭旷野
受保护的技术使用者：丽水方德智驱应用技术研究院有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/15