一种电机定子冷却装置及电机的制作方法

本申请涉及电机，尤其涉及一种电机定子冷却装置及电机。

背景技术：

1、新能源汽车的普及对电驱动系统要求的体积和功率密度也越来越高，需要动力系统结构能够尽量的紧凑且轻巧。而传统的水冷方案，需要设计水道，电机整体尺寸必然较大，无法满足市场的需求。选择油作为内部直接冷却介质，成为新能源电驱动系统的发展趋势。

2、现有冷却结构通常采用冷却油落到定子端部、绕组进行冷却的方式，该方式会导致定子冷却不均匀，并不能达到很好的冷却效果，并且冷却结构需要特定的壳体布置油路，不利于零件通用化，从而禁锢电机性能的充分发挥造成资源浪费以及高成本。

3、需要说明的是，这里的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，而不必然地构成现有技术。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提出了一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的电机定子冷却装置及电机。

2、本申请实施例采用下述技术方案：

3、第一方面，本申请实施例提供一种电机定子冷却装置，所述冷却装置包括，进油口、油路结构以及泄油结构，所述进油口设置于定子外表面，所述油路结构设置于所述定子环状内部，所述泄油结构设置于所述定子的任一环状底座上，工作时，冷却油由所述进油口进入，流经所述油路结构并从所述泄油结构流出。

4、优选地，所述泄油结构为弧形淋油环，所述淋油环包括第一淋油环以及第二淋油环，所述第一淋油环设置于所述定子的一个圆环底座上，所述第二淋油环对称设置于所述定子的另一圆环底座上。

5、优选地，所进油口设置于所述定子外表面的中间位置，所述进油口与所述淋油环分别设置于定子轴心两侧；所述进油口到所述第一淋油环中心位置以及所述第二淋油环中心位置距离相等。

6、优选地，所述油路结构封闭于所述定子环状内部，所述进油口设置于所述油路结构的中间位置；所述油路结构包括设置于定子环状内部的油路孔以及所述定子环状两端部的挡板。

7、优选地，所述淋油环包括淋油环槽以及安装底座，所述淋油环槽上设置有多个泄油孔；所述安装底座内部中空。

8、优选地，所述淋油环从中部到两端的内空间逐步减小，以增加所述冷却油的喷油压力。

9、第二方面，本申请实施例还提供一种电机，包括如第一方面之任一所述电机定子冷却装置。

10、第三方面，本申请实施例还提供一种汽车，包括如第二方面所述电机。

11、本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

12、本申请通过对电机定子油路结构以及淋油环结构进行改进，通过定子本身油路结构和淋油环来对定子进行冷却，使得电机定子散热更充分，电机温升充分降低，电机性能最大化发挥。

13、本申请技术方案的上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种电机定子冷却装置，其特征在于，所述冷却装置包括：进油口、油路结构以及泄油结构，所述进油口设置于定子外表面，所述油路结构设置于所述定子环状内部，所述泄油结构设置于所述定子的任一环状底座上，

2.如权利要求1所述冷却装置，其特征在于，所述泄油结构为弧形淋油环，所述淋油环包括第一淋油环以及第二淋油环，所述第一淋油环设置于所述定子的一个圆环底座上，所述第二淋油环对称设置于所述定子的另一圆环底座上。

3.如权利要求2所述冷却装置，其特征在于，所进油口设置于所述定子外表面的中间位置，所述进油口与所述淋油环分别设置于定子轴心两侧。

4.如权利要求3所述冷却装置，其特征在于，所述进油口到所述第一淋油环中心位置以及所述第二淋油环中心位置的距离相等。

5.如权利要求3所述冷却装置，其特征在于，所述油路结构封闭于所述定子环状内部，所述进油口设置于所述油路结构的中间位置。

6.如权利要求5所述冷却装置，其特征在于，所述油路结构包括设置于定子环状内部的油路孔以及所述定子环状两端部的挡板。

7.如权利要求3所述冷却装置，其特征在于，所述淋油环包括淋油环槽以及安装底座，所述淋油环槽上设置有多个泄油孔。

8.如权利要求7所述冷却装置，其特征在于，所述安装底座内部中空。

9.如权利要求2所述冷却装置，其特征在于，所述淋油环从中部到两端的内空间逐步减小，以增加所述冷却油的喷油压力。

10.一种电机，其特征在于，包括如权利要求1-9之任一所述电机定子冷却装置。

技术总结
本申请公开了一种电机定子冷却装置及电机。所述冷却装置包括：进油口、油路结构以及泄油结构，所述进油口设置于定子外表面，所述油路结构设置于所述定子环状内部，所述泄油结构设置于所述定子的任一环状底座上，工作时，冷却油由所述进油口进入，流经所述油路结构并从所述泄油结构流出。本申请中电机定子冷却装置能够使定子散热更充分，增加了电机壳体通用性，充分降低电机温升，让电机性能发挥最大化。

技术研发人员：司特,靳海涛
受保护的技术使用者：精进电动科技股份有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/3/27