转子铁芯、电机及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体涉及一种转子铁芯、电机及车辆。

背景技术：

1、随着电动汽车快速发展，对车用驱动电机的转速和功率密度需求也越来越高，而永磁同步电机由于“聚磁”效应，易于实现高功率密度，但永磁同步电机存在永磁体端部漏磁现象，会对功率密度造成一定影响。

2、相关技术中，为提高永磁同步电机的功率密度，一般会在每个永磁体周围设置一个转子隔磁桥，并尽可能地增加转子隔磁桥的形状复杂度，以增加隔磁路径的长度，进而减少永磁体端部的漏磁通。但是，复杂形状的隔磁桥同时也提升了转子加工难度，导致制造成本较高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种转子铁芯、电机及车辆，结构简单，便于制造，且减少了永磁体的漏磁通。

2、具体而言，本申请实施例包括以下的技术方案：

3、本申请实施例第一方面提供了一种转子铁芯，所述转子铁芯包括转子冲片、隔磁部和多个第一磁部；

4、所述转子冲片上开设有多个第一安装开口，所述多个第一安装开口沿所述转子冲片的周向间隔分布，每个所述第一安装开口沿所述转子冲片的径向延伸；

5、所述多个第一磁部分别位于所述多个第一安装开口内；

6、所述隔磁部位于所述第一磁部和所述转子冲片的中心之间，并且所述隔磁部对应至少两个所述第一磁部。

7、可选地，所述第一磁部与其对应的所述隔磁部在所述转子冲片的径向上间隔设置。

8、可选地，所述转子冲片和所述隔磁部之间设置有结构填充部，所述结构填充部与所述转子冲片相连，用于提高所述转子冲片的结构强度。

9、可选地，所述转子冲片上开设有多个第二安装开口，所述多个第二安装开口沿所述转子冲片的周向间隔分布；

10、所述隔磁部的数量为多个，多个所述隔磁部分别设置于所述多个第二安装开口内。

11、可选地，所述转子冲片的数量为多个，多个所述转子冲片沿轴向依次叠置，每个所述转子冲片的轴孔的内壁上间隔设置有多个第一连接部；

12、所述隔磁部(2)位于多个所述转子冲片(1)的轴孔内，所述隔磁部的外壁上设置有多个第二连接部，所述多个第二连接部分别与所述多个第一连接部连接。

13、可选地，所述隔磁部上沿轴向贯通开设有多个减重孔，所述多个减重孔沿所述隔磁部的环向间隔分布，并用于分别构成多条冷却液通道，所述冷却液通道用于冷却所述转子冲片。

14、可选地，沿所述转子铁芯的周向，每个所述减重孔位于相邻的两个所述第一磁部之间。

15、可选地，沿所述转子铁芯的周向，每个所述第二连接部位于相邻的两个所述第一磁部之间，并且多个所述减重孔的位置和多个所述第二连接部的位置一一对应。

16、本申请实施例第二方面提供了一种电机，包括上述的转子铁芯。

17、本申请实施例第三方面提供了一种车辆，包括上述的转子铁芯，或者包括上述的电机。

18、本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：

19、本申请实施例提供的转子铁芯、电机及车辆，在第一磁部和转子冲片的中心之间设置有隔磁部，且每个隔磁部对应至少两个第一磁部，通过上述设计，每个隔磁部所对应的至少两个第一磁部之间的隔磁桥被取消，也即每个隔磁部所对应的至少两个第一磁部之间的漏磁路径被封闭，因此每个隔磁部对应的至少两个第一磁部之间的磁力线仅能从自身的n极到相邻的第一磁部的s极，不会产生漏磁通；并且，由于每个隔磁桥对应至少两个第一磁部，也增加了沿隔磁部周向的隔磁路径的长度，从而减少了第一磁部的端部的漏磁，改善了磁路结构，并增强了气隙磁密正弦性。因此，相较于相关技术中的转子铁芯，本申请实施例提供的转子铁芯无需通过增加隔磁桥的复杂度的方式来减少漏磁，因此降低了转子冲片的加工复杂度且隔磁效果较好，能够适应大批量的生产需求。

技术特征：

1.一种转子铁芯，其特征在于，所述转子铁芯包括转子冲片(1)、隔磁部(2)和多个第一磁部(3)；

2.根据权利要求1所述的转子铁芯，其特征在于，所述第一磁部(3)与其对应的所述隔磁部(2)在所述转子冲片(1)的径向上间隔设置。

3.根据权利要求2所述的转子铁芯，其特征在于，所述转子冲片(1)和所述隔磁部(2)之间设置有结构填充部(12)，所述结构填充部(12)与所述转子冲片(1)相连，用于提高所述转子冲片(1)的结构强度。

4.根据权利要求1至3任一项所述的转子铁芯，其特征在于，所述转子冲片(1)上开设有多个第二安装开口(13)，所述多个第二安装开口(13)沿所述转子冲片(1)的周向间隔分布；

5.根据权利要求1至3任一项所述的转子铁芯，其特征在于，所述转子冲片(1)的数量为多个，多个所述转子冲片(1)沿轴向依次叠置，每个所述转子冲片(1)的轴孔的内壁上间隔设置有多个第一连接部(14)；

6.根据权利要求5所述的转子铁芯，其特征在于，所述隔磁部(2)上沿轴向贯通开设有多个减重孔(22)，所述多个减重孔(22)沿所述隔磁部(2)的环向间隔分布，并用于分别构成多条冷却液通道，所述冷却液通道用于冷却所述转子冲片(1)。

7.根据权利要求6所述的转子铁芯，其特征在于，沿所述转子铁芯的周向，每个所述减重孔(22)位于相邻的两个所述第一磁部(3)之间。

8.根据权利要求7所述的转子铁芯，其特征在于，沿所述转子铁芯的周向，每个所述第二连接部(21)位于相邻的两个所述第一磁部(3)之间，并且多个所述减重孔(22)的位置和多个所述第二连接部(21)的位置一一对应。

9.一种电机，其特征在于，所述电机包括权利要求1至8任一项所述的转子铁芯。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的电机。

技术总结
本申请涉及车辆技术领域，公开了一种转子铁芯、电机及车辆，转子铁芯包括转子冲片、隔磁部和多个第一磁部；转子冲片上开设有多个第一安装开口，多个第一安装开口沿转子冲片的周向间隔分布，每个第一安装开口沿转子冲片的径向延伸；多个第一磁部分别位于多个第一安装开口内；隔磁部位于第一磁部和转子冲片的中心之间，并且隔磁部对应至少两个第一磁部。本申请提供的转子铁芯及车辆，结构简单，便于制造，且减少了永磁体的漏磁通。

技术研发人员：吕顺
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/29