专利名称：低风阻整体式汽车发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种整体式汽车发电机技术领域，特别涉及对发电机中的整流器结构的改进。
采用爪极交流发电机发出交流电，经整流器整流后变为直流电，由电压调节器控制发电机电压，使发电机在不同转速，不同负载时向汽车供应稳定电压的直流电，这乃是公知的常识。由于电子技术的发展，电压调节器体积缩小，功能增加，因而可以把电压调节器及整流器均装在汽车发电机内形成整体式汽车发电机，国内外均有这类产品供应市场。
现有整体式汽车发电机，其整流器的风阻很大，低风阻整体式汽车发电机前所未有。现有整体式汽车发电机的整流器包括正半桥及负半桥两部分。正、负半桥元件板上均装有二极管，元件板形状为马蹄形，正、负半桥的两块元件板平行安装于发电机的电枢盖内，且两块元件板平面均与发电机轴线垂直。由于汽车发电机传动端风扇的作用，使冷却空气从电枢盖端面的通风孔内轴向流入汽车发电机。因元件板平面垂直于发电机轴线，因此，轴向流入的冷却空气遇元件板后受阻被迫弯折90°作径向流动，在元件板边缘再弯折90°作轴向流动，从电枢端进入发电机定转子，以冷却发电机定、转子铁心线圈。因为元件板本身面积大，对冷却空气阻力大，又迫使进入电枢盖内的冷却空气作两次90°弯折，因而风阻大，冷却空气量小，发电机冷却效果差。此外由于负半桥元件板靠近电枢盖底平面，因而冷却空气直接吹拂负半桥元件板，其冷却效果好。而正半桥元件板，受负半桥元件板的遮档，轴向流入的冷却空气不能直接吹拂正半桥元件板，因而正半桥元件板冷却条件差，其上二极管温升高，热击穿可能性大。用金属板材冲制正、负半桥元件板时，因马蹄形内及形外尖角部分均为废料，材料利用率低。
本实用新型的目的是提供一种低风阻整体式汽车发电机，使整流器风阻减少，冷却风量增加，发电机温升降低、铜耗减小、效率提高，并且改善整流器正半桥元件板冷却条件，使其上安装的二极管温升降低。
本实用新型设计出一种整体式汽车发电机，包括爪极交流发电机以及安装在该发电机电枢盖内的整流器、电压调节器和电容器等部件，其特征在于固定在所说电枢盖内的所说的整流器的两块正、负半桥元件板的散热平面与所说发电机轴线平行，还包括分别固定在所说两块元件板上的辅助散热片，辅助散热片的散热平面亦与所说发电机轴线平行。
本实用新型的目的是这样实现的由于把整流器正、负半桥的元件板及辅助散热片的散热平面制作成与发电机轴线平行，安装于电枢盖内，使轴向流入电枢盖内的冷却空气从正、负半桥的元件板及辅助散热片表面顺畅流过，由于整流桥的正、负元件板不再迫使轴向流动的冷却空气作两次90°弯折，因而风阻减少。由于正、负半桥的元件板及辅助散热片表面均有轴向流动的冷却空气吹拂，因而正半桥的元件板冷却条件改善。
本实用新型只需将整流器正、负半桥的元件板及辅助散热片的散热平面平行于发电机轴线，安装在电枢盖内，其结构简单，整流器风阻变小，发电机冷却空气量增大，发电机定、转子铁心线圈冷却条件变好，发电机温升下降，绕组铜耗降低，发电机效率增加；且正半桥元件板散热条件变好，其上安装的二极管工作温度降低；用金属板材制造整流器元件板及辅助散热片时，材料利用率高。
附图简要说明附
图1是本实用新型实施例的电枢盖的左视图。
附图2是本实用新型实施例的电枢盖的剖视图。
附图3是本实用新型实施例的电枢盖的右视图。
其中(1)是负半桥元件板；(2)是正极引出线；(3)是正半桥元件板；(4)是电容器；(5)是电压调节器；(6)是炭刷盒；(7)是正半桥辅助散热片；(8)是正半桥元件板上的二极管；(9)是负半桥辅助散热片；(10)是负半桥元件板上的二极管；(11)是电枢盖。
以下结合附图1、附图2及附图3对本实用新型的实施例予以详细地描述。
附图1表示出本实施例中各部件装配图，其中电压调节器5、电容器4、整流器均安装在爪极交流发电机电枢盖11底平面上，整流器正半桥元件板3及负半桥元件板1均为矩形，用铁片制成，也可用其他金属板制成，二块元件板相对平行放置，也可分开放置，固定在电枢盖平面内，组成正、负半桥电路的二极管元件分别设置在二块元件板上。正半桥辅助散热片7，负半桥辅助散热片9，均由矩形铁片或其他金属片弯制成附图1中所示的弓形形状，其中靠近发电机轴的一块散热片中心部位弯成凹形，两块辅助散热片两端分别与正负半桥元件板的两端固定在一起。正、负半桥元件板及其辅助散热片的散热面均与发电机轴线平行。根据元件板上元件的形状及分布位置，所说辅助散片还可用矩形金属片制成各种曲面或折面形状以及曲面及折面组成的复合形状并与元件板固定以增强散热效果。
本实施例的工作过程及效果简述如下在发电机轴伸端风扇作用下，冷却空气从附图3电枢盖底面上的通风孔内轴向流入发电机电枢盖内，由于正半桥元件板3、正半桥辅助散热片7、负半桥元件板1及负半桥辅助散热片9的散热面均与发电机轴线平行，故轴向流动的冷却空气顺畅地从整流器元件板及辅助散热片的散热面表面流过，如附图2中“箭头”所示，冷却空气在冷却整流器后继续沿轴向流过发电机定子及转子。由于整流器元件板及辅助散热片的散热平面与发电机轴线平行，不再迫使冷却空气作两次90°弯折，因而整流器的风阻减小，而且正半桥元件板及辅助散热片表面与负半桥相似有轴向流过的冷却空气吹拂，因而正、负半桥冷却条件相同，正半桥元件板上的二极管亦有较好的冷却条件。正、负半桥的元件板及辅助散热片用金属板材制造时，因元件板及辅助散热片零件均为矩形，金属板材料利用率高。
权利要求1.一种整体式汽车发电机，它包括爪极交流发电机以及安装在该发电机电枢盖内的整流器、电压调节器和电容器等部件，其特征在于固定在所说电枢盖内的所说的整流器的两块正、负半桥元件板的散热平面与所说发电机轴线平行，还包括分别固定在所说两块元件板上的辅助散热片，辅助散热片的散热面亦与所说发电机轴线平行。
2.如权利要求1所述的汽车发电机，其特征在于所说的正、负半桥元件板均为矩形。
3.如权利要求2所述的汽车发电机，其特征在于所说的辅助散热片由矩形金属片制成曲面形状。
4.如权利要求2所述的汽车发电机，其特征在于所说的辅助散热片由矩形金属片制成折面形状。
5.如权利要求2所述的汽车发电机，其特征在于所说的辅助散热片，由矩形金属片制成曲面及折面组成的复合形状。
专利摘要低风阻整体式汽车发电机，属于汽车发电机技术领域。本实用新型由爪极交流发电机以及安装在该发电机电枢盖内的整流器、电压调节器和电容器等部件组成一整体，其整流器正半桥元件板、正半桥辅助散热片、负半桥元件板及负半桥辅助散热片的散热面均平行于发电机轴线，因而轴向流动的冷却空气受阻力小，冷却空气量大，散热好，电机温升低，铜耗小，效率高，且正、负半桥散热条件相同。
文档编号H02K9/04GK2105795SQ9122298
公开日1992年5月27日 申请日期1991年12月12日 优先权日1991年12月12日
发明者胡元德, 梁任秋, 王义发 申请人:清华大学, 北京农业工程大学