车顶折叠式汽车的制作方法
【专利说明】车顶折叠式汽车
[0001]所属领域
[0002]本发明涉及汽车制造领域，特别是一种车顶折叠式汽车结构。
【背景技术】
[0003]改革开放后，中国以前所未有的发展速度，创造了一个又一个包括经济在内的奇迹，现在跻身于全球经济体第二的位置。举世瞩目！中国的道路四通八达的高速公路遥居全球之最。汽车行业也取得了长足的进步，汽车的生产制造也遥遥领先。但是由于风能的影响，能源消耗很多，因为汽车的横截面积越大所受的风阻就越大。据有关资料，车速和风速是呈几何级的上升，也就是说，当汽车达到一定速度时，汽车的动能全部消耗在风阻上。如何降低风阻系数，减少风阻，首当其冲的设计就是减少汽车的横截面积。但是现在人在豪华舒适、高大的高速客车上享受惯了，如果座低矮的客车还不适应。事实上，人们在长途旅行的过程中，一般都是以睡觉为主，因为现代生活节奏的加快，人们的生存压力加大。睡觉休息是旅行中常态。某种意义上讲，车辆在行驶过程中，高矮不是主要的。方便、安全、快捷是主要的。对运营企业讲，效益是主要的。那么就要节能减排。对国家和社会其意义深远。如何节能减排，除了在发动机等技术上加强研制外，还有在汽车车身上做点文章。我们选择了后者。
【发明内容】
[0004]针对上述存在的缺点和不足，本发明的目的是提供一种车顶折叠式汽车，能有效的解决这些问题。
[0005]本发明的技术方案是这样实现的:将汽车车顶的宽度做三等分，对中间的部分设计成从车前部到后部的通长长方形的天窗。将窗顶通过两侧及前后有液压支架与天窗连接，在液压支架的内侧通过折叠板连接，对前后部分用帆布及支架连接。
[0006]使用时，通过液压支架打开折叠板的同时将窗顶推出，前后的帆布随之打开，当窗顶打开后，旅客可以在车内随意走动，上下进出车辆，方便、舒适。这时车辆的空间显然变得很大。当车辆以一定时速在行驶时，就必须将窗顶放下，即通过液压支架收回折叠板，同时将窗顶收回，前后的帆布及支架随之收回，车辆即变成一个商务车的高度，在高速行驶的时候，有效降低风阻系数，减少能耗。节能环保！
【附图说明】
[0007]图1、本发明结构示意图
[0008]图2、本发明打开示意图
[0009]图中:1为汽车；2为窗顶；3为液压支架；4为折叠板；5为前后帆布及支架；6为天窗。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2所示，将汽车I车顶的宽度做三等分，对中间的部分设计成从车前部到后部的通长长方形的天窗6。将窗顶2通过两侧及前后有液压支架3与天窗6连接，在液压支架3的内侧通过折叠板4连接，对前后部分用帆布及支架5连接。
[0011]使用时，通过液压支架3打开折叠板4的同时将窗顶2推出，前后的帆布及支架5随之打开，当窗顶2打开后，旅客可以在车内随意走动，上下进出车辆，方便、舒适。这时车辆的空间显然变得很大。当车辆以一定时速在行驶时，就必须将窗顶2放下，即通过液压支架3收回折叠板4，同时将窗顶2收回，前后的帆布及支架5随之收回，车辆即变成一个商务车的高度，在高速行驶的时候，有效降低风阻系数，减少能耗。节能、环保。
【主权项】
1.一种车顶折叠式汽车，其特征在于:汽车(I)车顶设计成天窗￠)，天窗(6)通过液压支架(3)与窗口连接，对前后部分用帆布及支架(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车顶折叠式汽车，其特征在于:窗顶(2)还通过液压支架⑶内侧的折叠板⑷与窗口(6)连接。
3.根据权利要求1所述的一种车顶折叠式汽车，其特征在于:天窗(6)是将汽车(I)车顶的宽度做三等分，对中间的部分设计成从车前部到后部的通长长方形。
【专利摘要】本发明公开了一种车顶折叠式汽车，其特征在于：将汽车车顶设计成从车前部到后部的通长长方形的天窗。将窗顶通过两侧及前后有液压支架与天窗连接，在液压支架的内侧通过折叠板连接，对前后部分用帆布及支架连接。使用时，通过液压支架打开折叠板的同时将窗顶推出，前后的帆布随之打开，旅客可以在车内随意走动，上下进出车辆，方便、舒适。当车辆以一定时速在行驶时，就必须将窗顶放下，即通过液压支架收回折叠板，同时将窗顶收回，前后的帆布及支架随之收回，车辆即变成一个商务车的高度，在高速行驶的时候，有效降低风阻系数，减少能耗。节能环保。
【IPC分类】B60J7-12, B60J7-14
【公开号】CN104648102
【申请号】CN201310600894
【发明人】顾逸民
【申请人】顾逸民
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月20日