专利名称：一种汽车车顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车顶。
背景技术：
石油等传统能源的大量消耗及其储存量有限，而且对环境存在严重污染等缺点， 使风能、太阳能等清洁能源越来越成为现有能源的发展趋势，特别是太阳能受地域限制较 少，且能源丰富，越来越成为现有研究的热点和重点。 特别是现有发展的重点，新能源汽车，无污染的新能源汽车替代现有大量燃料车， 不仅给现有环境减负，同时也降低了对不可循环能源的依赖，越来越成为现有发展的趋势。 现有新能源汽车一般是用锂电池、燃料电池、储氢电池等化学能源提供能量，其解 决了能源的可循环利用，但由于其较大程度上依赖于材料的发展，不仅涉及到资源问题，而 且其技术应用发展和安全问题也是现有研究的难点。 为了充分应用现有安全、取之不尽、用之不竭的太阳能，现有技术有通过采用柔性 背板制备最大功率只有20 30W的太阳能电池汽车车窗，安装于汽车上受光发电提供能 量，并不能满足电动汽车的需求，而现有发展趋势是希望能充分利用汽车受光面，提供更大 功率的能量，现有受光最佳的面即为汽车车顶，而现有普通车顶一般为钢板，不能进行受光 发电，而现有普通太阳能电池的背板一般为柔性背板，很难直接应用于汽车上，额外安装将 大量占用汽车体积，且外观也不完美，特别是增加了汽车的重量，并没有得到大规模的应 用。
实用新型内容本实用新型克服了现有普通汽车车顶自身不能受光发电，提供能量的缺点，提供
了一种自身可受光发电、提供能量，外观完美的汽车车顶，包括弧形透光上盖板、太阳能电
池片、粘结剂及弧形硬质下盖板，太阳能电池片处于弧形透光上盖板及弧形硬质下盖板之
间，粘结剂填充于弧形透光上盖板与弧形硬质下盖板之间。 本实用新型的弧形硬质下盖板是指莫氏硬度大于1的硬板。 本实用新型的汽车车顶由于弧形透光上盖板及弧形硬质下盖板间夹持有太阳能
电池片，自身能进行发电，为汽车驱动提供能量，特别是汽车车顶受光面大，享受阳光充足，
能提供整个汽车所需驱动力，为现有太阳能新能源的实际应用奠定了基础，本实用新型的 汽车车顶，不需其他外部辅助构件，可直接简单安装与汽车上使用，降低了工艺难度和成
本，特别是降低了汽车的重量。
图1为本实用新型的一种实施方式的汽车车顶结构示意图。 图2为本实用新型的另一种实施方式的汽车车顶结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种能自身受光发电、提供能量，外观完美的汽车车顶，包括弧 形透光上盖板、太阳能电池片、粘结剂及弧形硬质下盖板，太阳能电池片处于弧形透光上盖 板及弧形硬质下盖板之间，粘结剂填充于弧形透光上盖板与弧形硬质下盖板之间。由于汽 车车顶受光面大，享受阳光充足，能提供整个汽车所需驱动力，为现有太阳能新能源的实际 应用奠定了基础，本实用新型的汽车车顶，不需其他外部辅助构件，可直接简单安装与汽车 上使用。 本实用新型的弧形透光上盖板和弧形硬质下盖板的弧度可以根据产品实际需求 进行选择调节，优选弧形透光上盖板和弧形硬质下盖板的弧度保持一致，进一步优选弧形 透光上盖板与弧形硬质下盖板贴合时的最大距离小于5mm。弧形透光上盖板与弧形硬质下 盖板的贴合度完美，能进一步优化制备过程中抽气均匀，排气透彻，使其制备的汽车车顶性 能更优，外观更完美。 本实用新型的弧形透光上盖板可以为本领域技术人员公知的各种弧形透光盖板， 可以为汽车车顶所使用的透光车顶上盖板，例如可以选用透光玻璃板，作为美观的汽车车 顶的外表面。弧形硬质下盖板本实用新型可以采用本领域技术人员公知的各种莫氏硬度大 于1的盖板，例如玻璃板、印刷电路板、不锈钢板等，同时对汽车车顶起支撑作用，本实用新 型优选弧形透光上盖板及弧形硬质下盖板均为玻璃板，即夹层玻璃板，夹层玻璃板具有更 好的吻合度，是汽车外观更完美。 本实用新型优选在弧形硬质下盖板的下表面涂覆有油墨。以调节汽车车顶的背景 颜色，增加汽车车顶的美观性以及光吸收率 太阳能电池片可为单晶硅或多晶硅太阳能电池片，一般为平板方形块，电压也较 小，不满足汽车的需求，在应用时一般此种太阳能电池片包括多个，通过多个太阳能电池 片的串连、并联或混联来实现汽车所需电压。在制作时，由于弧形透光上盖板及弧形硬质 背板的弧度限制，为减少每个太阳能电池片的弧高，防止合片时对硬度、脆性较强的太阳 能电池片的损伤，可以通过减少太阳能电池片的大小来实现，例如可以将现有普遍使用的 125mmX125mm电池片一分为二，切割成面积为125mmX62. 5mm的电池片再排列使用。 太阳能电池片的正、背面表面焊接有引出负、正电流的焊带，所述多个太阳能电池 片的串联、并联或混联通过焊带与需连接的太阳能电池片的正、背面表面上的电极栅线贴 合实现。优选在焊带的表面及最后引出电流的汇流条的表面粘结有胶带，增强外观的美感， 增加实用性。 本实用新型的电池片也可以直接采用大薄膜太阳能电池片，莫氏硬度也优选大于 l，优选弧形薄膜太阳能电池片为在弧形透光上盖板上涂膜光转化太阳能电池薄膜，即弧形 透光上盖板为普通弧形薄膜太阳能电池片的基板，通过物料气相沉积等技术在汽车车顶的 弧形透光上盖板制备光转化太阳能电池薄膜，节约弧形薄膜太阳能电池片的基板，节约成 本。当为薄膜太阳能电池片时，可以直接根据需要采用各种所需形状的弧形透光上盖板，定 型光转化太阳能电池薄膜，定型薄膜太阳能电池片。 其中，本实用新型进一步优选太阳能电池片的引出正、负电流的焊带与弧形硬质 下盖板焊接形成电极连接点。即实现太阳能电池片的电极直接与弧形硬质下盖板焊接，可 以在弧形硬质下盖板的上表面或下表面甚至车顶外部直接布设电路，实现太阳能电池片的串联、并联或混联，可以灵活调节汽车车顶的电流、电压等，同时也实现了太阳能电池片的 牢固固定，防止振动等对一直处于颠簸状态的汽车车顶中太阳能电池片的影响，增加太阳 能电池片的使用寿命，同时加强车顶可修复性。 本实用新型可以采用低压14V以下的串并联电路，低压电路串并联电路在太阳的 阴影的作用下热斑效应不会将太阳能电池击穿，使得某个阴影部分电池片局部过热可能被 反向击穿，增强了可靠性。为了解决热光斑效应，本实用新型也可以在汽车车顶上连接旁路 二极管，防止反响击穿，旁路二极管可以采用常规的方法，采用接线电路盒安装与汽车车顶 外的其他适宜位置，本实用新型优选安装于汽车车顶的弧形透光上盖板与弧形硬质下盖板 之间，可以反向并联于太阳能电池片的间隙里，也可以根据需求反向并联于连接好的太阳 能电池片方阵中布设于弧形硬质下盖板的上表面。本实用新型可以优选在弧形硬质下盖板 的上表面布设电路，将二极管及电池片的焊带等与此电路连接，实现所需太阳能电池片的 串联、并联或混联，本方案可以通过弧形硬质下盖板直接采用含有电路的PCB(集成线路) 板，也可以通过在常规的弧形硬质下盖板上印刷金属浆烧结成所需电极。例如，具体可以为 在弧形硬质下盖板的表面上设计制备焊带焊接点、连接电路以及二极管、导线焊接点等，最 后引出总线导出汽车车顶的正、负电流给汽车供电。 本实用新型的粘结剂优选聚乙烯醇縮丁醛树脂(PVB)或聚乙烯醋酸乙烯酯 (EVA)，具有较好的透光性和耐候性，耐紫外线、机械强度高、膨胀系数与太阳能电池片接近 等优点，进一步优选弧形透光上盖板与太阳能电池片及太阳能电池片与弧形硬质背板的粘 结强度大于5N/cm，有利于汽车车顶内部无气泡，汽车车顶外观完美、电化学性能优良。 本实用新型通过在汽车车顶的四周边缘封装边缘密封胶条，边缘密封胶条与汽车 车顶间还填充有密封剂，实现对车顶的密封，防水、防尘，防止使用过程中外界对车顶电化 学性能和使用寿命的影响，本实用新型优选在密封条与汽车车顶间还填充有密封剂，可以 通过将边缘密封胶条做上与车顶边缘相匹配的槽，在槽中填充密封剂后与车顶周边扣合， 实现更紧密的密封，密封更严实，防水防尘，满足现有技术更严密的要求，满足汽车使用环 境的严格要求，防止振动造成汽车车顶密封条松动，影响的汽车车顶的密封性能，影响汽车 车顶的电化学性能和寿命。密封剂可以采用本领域技术人员公知的各种密封剂，例如硅胶、 环氧树脂胶等。 本实用新型的汽车车顶结构简单，制备容易，较容易实现产业化，外观完美能得到 广泛的应用。
以下结合附图对本实用新型做进一步详述。 如图l，汽车车顶由弧形透光玻璃板1、PVB膜2、若干太阳能电池片3、PVB膜2及 弧形玻璃板4经层压后，PVB膜2熔融填充在弧形透光玻璃板1及弧形玻璃板4之间，后通 过密封条5封装而成，进一步在密封条5与汽车车顶间填充密封剂6实现更紧密密封，密封 更严实，防水防尘，满足现有技术更严密的要求，防止振动造成密封条松动，影响汽车车顶 的密封性能，影响车顶的电化学性能和寿命。 如图2，汽车车顶由弧形透光玻璃板1、镀在弧形透光玻璃板1下表面的光转化太 阳能电池薄膜7、PVB膜2及弧形玻璃板4层压后，PVB膜2熔融填充在弧形透光玻璃板1及 弧形玻璃板4之间，其中，弧形透光玻璃板1和镀在弧形透光玻璃板1下表面的光转化太阳 能电池薄膜7组成薄膜太阳能电池片3，后通过密封条5封装而成，进一步在密封条5与汽车车顶间填充密封剂6实现更紧密密封，密封更严实，防水防尘，满足现有技术更严密的要 求，防止振动造成密封条松动，影响汽车车顶的密封性能，影响车顶的电化学性能和寿命。
权利要求一种汽车车顶，其特征在于，包括弧形透光上盖板、太阳能电池片、粘结剂及弧形硬质下盖板，所述太阳能电池片处于弧形透光上盖板及弧形硬质下盖板之间，所述粘结剂填充于弧形透光上盖板与弧形硬质下盖板之间。
2. 根据权利要求1所述的汽车车顶，其特征在于，所述弧形透光上盖板与弧形硬质下 盖板贴合时的最大距离小于5mm。
3. 根据权利要求1所述的汽车车顶，其特征在于，所述弧形透光上盖板及弧形硬质下 盖板均为弧形玻璃板。
4. 根据权利要求1所述的汽车车顶，其特征在于，所述弧形硬质下盖板的下表面涂覆 有油墨。
5. 根据权利要求1所述的汽车车顶，其特征在于，所述太阳能电池片为单晶硅或多晶 硅太阳能电池片，所述太阳能电池片包括多个，所述多个太阳能电池片间串联、并联或混联。
6. 根据权利要求5所述的汽车车顶，其特征在于，所述太阳能电池片的正、背面表面焊 接有引出负、正电流的焊带，所述多个太阳能电池片的串联、并联或混联通过焊带与需连接 的太阳能电池片的正、背面表面上的电极栅线贴合实现；所述焊带的表面粘结有胶带。
7. 根据权利要求6所述的汽车车顶，其特征在于，所述弓I出正、负电流的焊带与弧形硬 质下盖板焊接形成电极连接点。
8. 根据权利要求1所述的汽车车顶，其特征在于，所述太阳能电池片为弧形薄膜太阳 能电池片，所述弧形薄膜太阳能电池片为在弧形透光上盖板上涂膜光转化太阳能电池薄 膜。
9. 根据权利要求1所述的汽车车顶，其特征在于，所述弧形透光上盖板与太阳能电池 片及太阳能电池片与弧形硬质下盖板间的粘结力大于5N/cm。
10. 根据权利要求1所述的汽车车顶，其特征在于，所述汽车车顶的四周边缘封装边缘 密封胶条，所述边缘密封胶条与汽车车顶间还填充有密封剂。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车车顶，包括弧形透光上盖板、太阳能电池片、粘结剂及弧形硬质下盖板，太阳能电池片处于弧形透光上盖板及弧形硬质下盖板之间，粘结剂填充于弧形透光上盖板与弧形硬质下盖板之间。本实用新型的汽车车顶能自身受光发电、提供能量，由于汽车车顶受光面大，享受阳光充足，能提供整个汽车所需驱动力，为现有太阳能新能源的实际应用奠定了基础，本实用新型的汽车车顶，不需其他外部辅助构件，可直接简单安装在汽车上使用，工艺简单，同时本实用新型的汽车车顶外观完美，能得到实际应用。
文档编号H01L31/05GK201511916SQ200920204199
公开日2010年6月23日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日
发明者罗辉 申请人:比亚迪股份有限公司