专利名称：自控式永磁交流发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型交流发电机，特别是农用车辆、船只照明用交流发电机。
现有车用永磁交流发电机定子线圈(电枢线圈)结构为二个或三个独立单相，相与相之间无相位差。如JF－90交流发电机定子线圈具有三个独立的单相。这种结构，电磁效率较低。车用永磁电机JYF－60定子线圈虽然采用具有相位差为120°的三相线圈，但因受结构直径的限制，转子只能采用一对磁极，即P＝1。此种P＝1的交流发电机在主发动机转速n发生变化时，交流电的频率变化较小。感抗XL＝2πfL，对电路电流的控制作用较弱，特别在发动机低速时灯光较暗不能满足照明要求。
本实用新型的目的是提供一种具有多对磁极即P＞1的永磁转子和具有相位差为120°电角的三相定子线圈的小型车用交流发电机。它能在主发动机转速变化时，利用自身电流频率的变化，及电路中感抗XL的变化控制负载(灯泡)通过的电流强度I，从而使灯光基本稳定。
本实用新型自动控制灯光稳定的性能是这样实现的U＝K·φ·n………①式中，U－负载的端电压，K－比例系数，φ－永磁转子的磁通(定值)，n－发电机转速(或发动机转速)，(转／分)。
①式说明永磁转子发电机电压和转速成正比。
负载(灯泡)通过的电流强度I=UZ=UR2+R2L---(2)]]>式中，Z－电路阻抗，R－电路电阻，主要是灯丝电阻。
讨论②式时注意到此时使用多对磁极即P＞1，从而f＝ (P·n)/60 ＞ (n)/60 。
发动机低速时n↓，U↓，XL↓，Z↓。
I＝ (U↓)/(Z↓) ，从而使负载电流基本不变；灯光亮度基本不变。
发动机高速时n↑，U↑，XL↑↑，Z↑。
I＝ (U↑)/(Z↑) ，从而使负载电流基本不变；灯泡亮度不致达到烧毁的程度。
本实用新型具有以下优点定子因使用了相位差互成120°电角的三相电枢线圈，使永磁体磁力线切割线圈的有效边数增加，提高了电磁效率，使发电机定子体积较小而功率较大。转子因使用了永磁体，使结构简单，体积减小，可靠性提高；更因使用了多对磁极，发动机在高速时，使交流电的频率大为增加，可以较好地起到自动控制电流强度I的作用，满足发电机对照明的要求。
附图
一，给出了本实用新型定子线圈电气原理。图中标记A，B，C表示三相线圈端头。接零符号
表示三相线圈的星中点搭铁或通过开关搭铁。120°为三相线圈的相位差。
附图二给出了本实用新型永磁多对磁极转子的横断面图。指引线(1)是导磁片的爪形磁极。指引线(2)是永磁体。指引线(3)是发电机转子轴。
附图三给出了实用新型实施例的具体结构。以下结合此图说明发电机的构造细节及工作情况。转子由铜轴(1)，永磁体(11)及爪形磁极(10)组成。爪形磁极为优质导磁材料制成，它将永磁体的单对轴向磁场引导到转子的径向并实现了多对磁极。磁力线由爪形磁极N极出发经过定子和转子的间隙进入定子铁心(9)，又经爪形磁极的S极构成磁回路。
转子轴(1)的左端经半园键和皮带轮(4)联结。螺母(2)、弹簧垫圈(3)及隔套(5)使皮带轮在轴向位置固定。轴(1)的右端通过半园键(14)和驱动风扇盘(13)联接(螺栓(15)垫圈(16)用以固定发动机散热风扇叶片)。隔套(12)使盘(13)有固定的轴向位置。整个转子通过两个向心球轴承(7)支承在两个端盖(20)上，每个轴承的两端都装有防尘毛毡圈(5)。定子铁心(9)由硅钢片叠成，具有24个或36个电枢线圈槽，电枢线圈(8)的工作边即装在铁心槽中。两个端盖用螺栓(17)螺母(18)固定在铁心(9)上。
当皮带轮带动转子转动时，定子铁心中有交变的磁场产生，在电枢线圈中从而有交变的电动势产生。
权利要求一种小型交流永磁车用发电机，该发电机主要由定子和转子组成，其特征在于定子具有三相互成120°相位差的电枢线圈；转子具有永磁体和多对磁极。
专利摘要本实用新型涉及一种永磁交流小型车用发电机，特别是用于农用车辆照明。其优点是具有三相相位差互为120°电角的定子线圈和永磁式多对磁极的转子。发动机工作中，发电机负载电流能自动控制在允许范围内。
文档编号H02K3/28GK2149053SQ92206788
公开日1993年12月8日 申请日期1992年4月17日 优先权日1992年4月17日
发明者焦增铎, 姚琪经, 高景松 申请人:姚琪经, 高景松