专利名称：嵌入调节式车用稀土永磁发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种发电机，是通过转子的永磁励磁及可控励磁使定子产生交流电，经过整流后成为可宽幅调压的直流电，可用于汽车、拖拉机、蓄电池的充电及其他用电设备。
汽车拖拉机现在广泛地使用带电刷及滑环的绕线式他励发电机，这类发电机都需要励磁电源。由于电刷及滑环的摩擦损耗，所以效率低，运转可靠性差，维护修理不便。目前研制业的永磁发电机在调压方面仍存在很多问题，不能满足实际使用的需要，其原因是(1)用电子元件组成的控制电路调压，电路复杂，可靠性差，费用大。(2)用一副电励磁爪极转子与调压线圈调压，另一副爪极通过永磁励磁回路，二副合在一起旋转，这样定子必须加厚叠片，结构复杂，发电体积及重量加大。(3)调压方式都是用抑制永磁励磁的磁通来调压，致使磁能利用率低，使稀土永磁消耗量增加，成本上升，还需另配调压器。
本实用新型的目的就在于克服上述的缺点即不用电刷和滑环，又不需要更换现行汽车发电机的调压器，不加大定子线圈，又能节约稀土磁钢的消耗量的一种新型发电机。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的，永磁励磁回路及可控励磁回路均通过爪极转子。可控励磁部件由导磁骨架及隔磁板及调压绕组构成，可控励磁部件是嵌在笼形左爪极内，并不绕轴旋转，调节可控励磁部件内绕组的电流的大小，即改变了爪极转子的磁通量达到了大幅度调整输出电压的目的。
本实用新型与带电刷的汽车发电机相比，无需励磁无电刷与滑环的损耗，实验证明可节电10－12％，低速起动性能好，结构简单，运用可靠性高，维护使用方便。与其他永磁发电机相比，则调压结构简单，调压幅度大，因为永磁励磁是按汽车拖拉机基本用电负荷设计，所以稀土磁钢消耗量小。爪极转子的通风槽长且畅通转动时起风扇作用，散热良好。
如图所示，本实用新型的定子(9)是装在前机壳(11)和后机壳(2)之中，爪极转子是由笼形左爪极(3)带套的右爪极(10)和环形稀土永磁钢(8)组成。带套的右爪极(10)固定在转轴(5)上，笼形左爪极(3)与磁形稀土磁钢(8)拼合在一起固定在隔磁磁(7)上后再与右爪极(10)固定。在笼形左爪极(3)内嵌有固定在后机壳(2)上的可控励磁部件。可控励磁部件是由导磁骨架(4)、隔磁板(6)及其中的调压绕组组成。该电机的永磁励磁回路是由环形稀土磁钢(8)及笼形左爪极(3)经定子(9)通过带套的右爪极(10)形成磁闭合回路。可控磁回路，是由导磁骨架(4)经笼形左爪极(3)到定子(9)通过带套的右爪极(10)之套筒与转轴(5)返回形成闭合磁回路。定子(9)发出的交流电经整流系统(1)整流后送出。
本实用新型的样机已试制完毕，实际使用能达到预期的效果，下一步要投入实际生产上去，假若全国生产的汽车，拖拉机有一半使用本实用新型，那未其经济效益是相当的。
权利要求1.一种嵌入可调式车用稀土永磁发电机主要是由定子(9)爪极转子(3、8、10)可控励磁部件(4、6)及整流系统(1)组成，其特征是爪极转子具有独立的，永磁励磁回路，同时也是可控励磁部件产生励磁的通路。
2.根据权利要求1的稀土永磁发电机，其特征是爪极转子是由带套的右爪极(10)紧固于转轴(5)上，笼形左爪极(3)与环形稀土磁钢(8)拼合在一起固定在隔磁套(7)上后，再压固在右爪极上。
3.根据权利要求1的稀土永磁发电机，其特征是可控励磁部件由导磁骨架(4)及隔磁板(6)及调压绕组构成，固定在后机壳(2)上，并嵌入笼形左爪极(3)内。
专利摘要本实用新型适用于汽车拖拉机用电设备的电源。其特点是永磁励磁回路及可控励磁回路均通过爪极转子，可控励磁部件是嵌在笼形左爪极内，调节可控励磁部件内绕组的电流大小就可达到大幅度调整输出电压的目的。
本实用新型克服了带电刷及滑环的他励发电机及最近新研制的永磁发电机的缺点。且能节电10-12％。
文档编号H02K21/40GK2130302SQ9220886
公开日1993年4月21日 申请日期1992年4月29日 优先权日1992年4月29日
发明者罗延科, 陈伦军, 陈伦新, 罗灵, 罗梅 申请人:罗延科, 陈伦军, 陈伦新, 罗灵, 罗梅