轮式感应电动车的制作方法
【专利说明】轮式感应电动车
[0001]本发明涉及一种轮式感应电动车,具体涉及电动车领域。
【背景技术】
[0002]常规的电动车多是由电动机驱动车轮在路面上行驶。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种轮式感应电动车，它是将路面作为轮式感应电动车的定子，即金属网与硅钢粉的复合体；感应电动机车作为直线动子的载体；直线动子是绕有线圈直线铁芯；当直线动子接通三相交流电后即在直线铁芯上产生直线移动的磁场，与这个磁场对应的金属网网格切割移动的磁场产生环电流生成感生磁场，这个感生磁场总是滞后原磁场使轮式感应电动车在直线移动磁场的作用下行驶在路面上；所述的直线动子顺车前进的方向安装在车底盘下面，直线动子的磁极面与路面对应；没有常规车辆的车轮驱动。
[0004]本发明是以如下技术方案实现的:一种轮式感应电动车，包括由基础层、硅钢粉、金属网、固化胶压铸成型的路面a，由车体、底盘，分布在底盘中心下方的直线动子、分布在底盘前后两侧的前转向轮和后轮、驾驶位、电池组、逆变器、控制电路组成的轮式感应电动车b ;其特征在于:所述的路面通过模压的方法制成板状，路面的基础层为混凝土，混凝土的上部为硅钢粉与固化胶拌合物，拌合物上表面预埋矩形格的金属网，路表面涂覆耐磨层；所述的金属网预埋前需经绝缘处理使金属网表面包裹绝缘层以避免与硅钢粉之间出现短路；所述的车体为流线型，车体前部为驾驶位，车体下方固定底盘，车体的前后部安装有转向轮和后定轮；所述的驾驶位根据传统汽车的驾驶习惯，驾驶位设置有方向盘、脚踏电门、脚踏刹车系统；所述的方向盘与传统汽车的方向盘驱动方式相同；所述的脚踏电门实际上就是频率调节开关，频率高车速快，频率低车速慢；所述的脚踏刹车系统除了与常规车辆相同外还增加了能耗制动；当电门关闭时车随惯性继续前进，此时可以轻踩刹车板，如急停将刹车板踩到底即转为液压刹车。
[0005]所述的直线动子是由若干单边冲制3N个线圈槽的硅钢片叠装成一定厚度、其单边的3N个线圈槽内嵌装漆包线绕组组成；漆包线绕组按三相交流电机的下线方式。
[0006]所述的电池组通过逆变器、控制电路为直线铁芯供电。
[0007]本发明的积极效果
[0008]1.将道路作为定子可以为感应电动机车提供大范围的运动空间。
[0009]2.可以将轮式感应电动车做成各种功率，而道路无须改变。
[0010]3.通过频率调节即可实现无极调速。
[0011]4.道路的机车容量大、结构简单，成本低。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本发明作进一步详细说明:
[0013]图1为本发明的主视图；
[0014]图2为图1的A-A剖左视图；
[0015]图3为图2的B-B左视图。
[0016]图中:1、基础层，2、硅钢粉胶合体，3、金属网，4、车体，4-1、前后挡风玻璃，4-2、左右车门，5、底盘，6、转向轮，7、后车轮，8、驾驶位，8-1、方向盘，8-2、脚踏电门，8-3、脚踏刹车系统，9、直线动子，9-1、线圈绕组，10、电池组，11、逆变器，12、控制器。
[0017]具体的实施方式
[0018]如图1、2、3所不:一种轮式感应电动车,包括由基础层1、娃钢粉2、金属网3固化胶压铸成型的道路a,由车体4、底盘5,分布在底盘5下方中心的直线动子9、分布在底盘前后的转向轮6、后车轮7，驾驶位8、电池组10、逆变器11、控制电路12组成的感应电动机车b ;其特征在于:所述的道路a通过模压的方法制成板状；道路a的基础层I为混凝土，基础层I的上部为硅钢粉胶合体2，硅钢粉胶合体2上表面预埋矩形格的金属网3，道路表面涂覆耐磨层；所述的金属网3预埋前需经绝缘处理使金属网3表面包裹绝缘层以避免与硅钢粉胶合体2之间出现短路。
[0019]所述的车体4为流线型，车体4前部为驾驶位7，车体4下方固定底盘5 ;所述的底盘5前后部对称安装有转向轮、后车轮；所述的驾驶位4根据传统汽车的驾驶习惯，驾驶位4设置有方向盘8-1、脚踏电门8-2、脚踏刹车系统8-3 ;所述的方向盘8-1与传统汽车的方向盘驱动转向轮相同；所述的脚踏电门8-2实际上就是频率调节开关，频率高车速快，频率低车速慢；所述的脚踏刹车板系统8-3除了与常规车辆相同外还增加了能耗制动；当脚踏电门8-2关闭时车随惯性继续前进，此时可以轻踩刹车板8-3进行能耗减速，如急停将刹车板3-3踩到底即转为液压刹车；所述的直线动子9是由若干单边冲制3N个线圈槽的硅钢片叠装成一定厚度、其的3N个线圈槽内嵌装漆包线绕组9-1、组成；漆包线绕组9-1按三相交流电机的下线方式进行连接。
[0020]所述的电池组10通过逆变器11、控制电路12为直线动子9供电；所述的控制电路12由方向盘8-1、脚踏电门8-2、脚踏刹车板8-3为其提供模拟信号控制轮式感应电动车b的状态。
【主权项】
1.一种轮式感应电动车，包括由基础层(I)、硅钢粉(2)、金属网(3)固化胶压铸成型的道路(a)，由车体(4)、底盘(5)，分布在底盘(5)下方中心的直线动子(9)、分布在底盘前后的转向轮(6)、后车轮(7)，驾驶位(8)、电池组(10)、逆变器(11)、控制电路(12)组成的感应电动机车(b)。
2.根据权利要求1所述的轮式感应电动车，其特征在于:所述的道路(a)通过模压的方法制成板状；道路(a)的基础层(I)为混凝土，基础层(I)的上部为硅钢粉胶合体(2)，硅钢粉胶合体(2)上表面预埋矩形格的金属网(3)，道路表面涂覆耐磨层。
3.根据权利要求1所述的车体(4)为流线型，车体(4)前部为驾驶位(7)，车体(4)下方固定底盘(5);所述的底盘(5)前后部对称安装有转向轮(6)、后车轮(7);所述的驾驶位(4)设置有方向盘(8-1)、脚踏电门(8-2)、脚踏刹车系统(8-3);所述的方向盘(8-1)与传统汽车的方向盘驱动转向轮相同；所述的脚踏电门(8-2)实际上就是频率调节开关，频率高车速快，频率低车速慢；所述的脚踏刹车板系统(8-3)除了与常规车辆相同外还增加了能耗制动。
4.根据权利要求1所述的直线动子(9)是由若干单边冲制3N个线圈槽的硅钢片叠装成一定厚度、其单边的3N个线圈槽内嵌装漆包线绕组(9-1)、组成；漆包线绕组(9-1)按三相交流电机的下线方式进行连接。
【专利摘要】本发明公开一种轮式感应电动车，具体涉及电动车领域。它是将路面作为轮式感应电动车的定子，即金属网与硅钢粉的复合体；感应电动机车作为直线动子的载体；直线动子是绕有线圈直线铁芯；当直线动子接通三相交流电后即在直线铁芯上产生直线移动的磁场，与这个磁场对应的金属网网格切割移动磁场产生环电流生成感生磁场，这个感生磁场总是滞后原磁场使轮式感应电动车在直线移动磁场的作用下行驶在路面上；所述的直线动子顺车前进的方向安装在车底盘下面，直线动子的磁极面与路面对应；没有常规车辆的车轮驱动。
【IPC分类】H02K41-02, B60L11-18
【公开号】CN104578674
【申请号】CN201310471578
【发明人】徐建宁
【申请人】徐建宁
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月11日