计量电表20相连接，用于根据第一转换电量和第二转换电量控制双向变换器10进行电流转换。
[0034]控制器30构成了该充电机的控制模块，充电机的控制模块用于负责双向变换器10的控制策略，同时可以接受充电机其它模块，如双向计量电表20，传递的控制信号，并做出相应的逻辑判断和反应。可选的控制器30是型号为TM320F28335的数字信号处理器。利用该数字信号处理器可以提高电动车与电网之间的电能传输功率。
[0035]该充电机还可以包括:保护模块，与控制器30相连接，用于在控制器30发生故障并接收到充电指示信息时生成并输出第一告警信息，其中，充电指示信息为指示双向变换器10将电网的交流电转换为电动车的直流电的信息，第一告警信息为提示禁止双向变换器10将电网的交流电转换为电动车的直流电的信息。
[0036]具体地，保护模块实现了充电机整体的保护功能。当充电机发生故障时，比如通讯故障、控制器30故障等情况，充电机不能再对电动车进行充电，否则的话会对电动车造成较大的损害。因此，在控制器30发生故障并接收到充电指示信息时，会生成并输出第一告警信息。
[0037]该充电机还可以包括:通讯模块，与控制器30相连接，用于充电机与第一系统之间的通讯，以及充电机与第二系统之间的通讯，其中，第一系统为调度电动车与电网进行电流转换的系统，第二系统为请求电动车与电网进行电流转换的系统。
[0038]具体地，通讯模块实现了充放电数据实时与第一系统以及第二系统交互的功能。当第一系统要求电动车进行电流转换(V2G)时，电动车的状态、电池荷电状态等参数需要实时上报给第一系统。同时，当第二系统请求参与电流转换(V2G)时，也需要经过通讯模块实现第二系统与充电机的通讯。可选地，通讯模块通过以太网执行充电机与第一系统之间的通讯，通讯模块通过以太网执行充电机与第二系统之间的通讯。
[0039]该充电机还可以包括:监控模块，用于监控电动车的电池状态，其中，在电池状态为预设电池状态并接收到电流转换指示信息时，生成并输出第二告警信息，电流转换指示信息为指示电动车和电网进行电流转换的信息，第二告警信息为提示禁止电动车和电网进行电流转换的信息。
[0040]具体地，监控模块监控电动车的状态。这里的预设电池状态为电动车电池的荷电状态处于较低状态位置的状态，或者电池老化情况(SOH)较低的状态。在预设电池状态下，电动车不能参与与电网的电流变换(V2G)。监控模块监控电动车的电池状态，并在电动车处于预设电池状态却接收到电流转换指示信息时，发出告警信息。
[0041]该充电机还可以包括:人机交互界面，其中，人机交互界面与控制器30相连接。
[0042]具体地，人机交互界面与控制器30相连接，通过人机交互界面，用户可以输入对电流交换的控制信息，同时，也可以显示电流交换的状态参数，比如，电动车的直流电转换为电网的交流电的电能的大小，或者电网的交流电转换为电动车的直流电的电量的大小。
[0043]本实施例提供的用于电动车的充电机包括:双向变换器10，用于电网的交流电和电动车的直流电之间的相互转换；双向计量电表20，与双向变换器10相连接，用于通过计量得到第一转换电量和第二转换电量，其中，第一转换电量为电动车的直流电转换为电网的交流电的电量，第二转换电量为电网的交流电转换为电动车的直流电的电量；以及控制器30，分别与双向变换器10和双向计量电表20相连接，用于根据第一转换电量和第二转换电量控制双向变换器10进行电流转换。通过该实施例，解决了充电机无法保障电动车实现与电网之间的电流的相互转换的问题，进而通过双向变换器10实现电网的交流电和电动车的直流电之间的相互转换，并利用双向计量电表20计量电动车的直流电转换为电网的交流电的电量和电网的交流电转换为电动车的直流电的电量，从而保证了电动车与电网之间电流的相互转换的实现。
[0044]图2是根据本发明实施例的用于电动车的充电机的信息交互的示意图。如图2所示，该用于电动车的充电机F包括:控制模块O1、双向AC/DC变换电路02、双向计量电表03、保护模块04、通讯模块05、状态监控模块06、人机交互界面07。通过该充电机，实现了电网A和电动车B之间的电流变换。其中，通讯模块05与控制模块01相连接，并通过以太网E分别与用户C和调度系统D进行通讯。需要说明的是，该实施例中的控制模块01同图1中的控制器30，双向AC/DC变换电路02同图1中的双向变换器10，双向计量电表03同图1中的双向计量电表20，这里不再赘述。保护模块04与控制模块01相连接，用于在控制模块01发生故障并接收到充电指示信息时生成并输出第一告警信息，其中，充电指示信息为指示双向AC/DC变换电路02将电网A的交流电转换为电动车B的直流电的信息，第一告警信息为提示禁止双向AC/DC变换电路02将电网A的交流电转换为电动车B的直流电的信息；通讯模块05与控制模块01相连接，用于充电机F与用户系统C之间的通讯，以及充电机F与调度系统D之间的通讯，其中，调度系统D为调度电动车B与电网A进行电流转换的系统，用户系统C为请求电动车B与电网A进行电流转换的系统；状态监控模块06用于监控电动车B的电池状态，其中，在电池状态为预设电池状态并接收到电流转换指示信息时，生成并输出第二告警信息，电流转换指示信息为指示电动车B和电网A进行电流转换的信息，第二告警信息为提示禁止电动车B和电网A进行电流转换的信息；人机交互界面07与控制模块01相连接。从该实施例可以看出，根据本发明的用于电动车的充电机允许能量的双向流动，保障了 V2G技术的可行性；采用双向计量电表，能够准确计量用户侧和电网侧双向电流的功率的大小；同时，能够实现充电机与调度系统以用户的实时通信，使得电动车和电网之间的电流转换更加灵活。
[0045]图3是根据本发明实施例的用户参与电动车与电网间电流变换的流程图。如图3所示，该根据本发明实施例的用户参与电动车与电网间电流变换的流程包括步骤SlOl至步骤S107。
[0046]步骤S101，获取用户的身份信息。
[0047]当用户请求参与电流转换(V2G)时，用户首先需要进行账号和密码的验证。账号输入可以采用刷卡的方式进行。
[0048]步骤S102，验证用户的身份信息是否正确。
[0049]步骤S103，如果验证出用户的身份信息为正确的，则检测是否接收到电流转换参与信号。
[0050]如果验证出用户的身份信息为正确的，则还需要检测用户是否参与电流转换(V2G)，如果检测出接收到电流转换参与信号，则说明用户请求参与电流转换(V2G)。可选地，在用户的账号、密码输入正确后，出现“参与”和“不参与”两个提示信息，如果用户选择“参与”，则控制器会接收到电流转换参与信号，如果用户选择“不参与”，则控制器不会接收到电流转换参与信号。
[0051]步骤S104，如果检测到接收到电流转换参与信号，则获取电动车的当前电池状态。
[0052]步骤S105，将当前电池状态发送至调度系统。
[0053]这里的调度系统同上述的第一系统，这里不再赘述。
[0054]步骤S106，获取被调度权限。
[0055]当将电动车的当前电池状态发送至调度系统后，电动车便获取了被调度系统调度的权限。
[0056]步骤S107，如果验证出用户的身份信息是不正确的，则生成并输出错误提示信息。
[0057]可见，用户参与电动车与电网间电流变换的步骤主要包括:当用户利用V2G技术为电动车充电时，可以将