一种启动电池的救援保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种启动电池的救援保护装置，具体地，该救援保护装置除了具有将救援电池与被救援电池跨接，使被救援交通工具得以顺利发动的基本功能外，更具备保护救援电池的功能。
【背景技术】
[0002]启动电池电力不足导致弓I擎无法启动时，可利用救援线将救援引擎的启动电池与被救援引擎的启动电池跨接，使被救援引擎得以顺利启动。然而，救援线跨接必须正确的连接两交通工具的启动电池的正、负极，若电极错接，将造成启动电池或交通工具的相关电路及器件损毁。
[0003]传统救援线的正、负极和启动电池的正、负极会以颜色(黑、红)加以区分，但是在光线不足、灰尘脏污覆盖、或操作者经验不足等情况下，均有可能发生电极错接的情形。而电极错接对于启动电池以及相关电器都将造成严重损害。为了避免电极错接，救援线的电极错接侦测及电路保护等机制是必要的，以确保救援及被救援交通工具的安全。除此之外，如何在救援机制运作中保护救援电池也是重要课题。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的问题包括确保救援机制是在救援电池和被救援电池的正、负极对接正确的情况下启动、以及救援机制运作中救援电池的保护。
[0005]本发明启动电池的救援保护装置，包括:一救援线，以及一与该救援线耦合的控制器；该控制器包括一控制模块、一继电器、一电极对接侦测模块、一电池种类判断模块、一回充电压侦测模块、一提示模块；该控制模块分别与该电极对接侦测模块、该电池种类判断模块、该回充电压侦测模块、该提示模块以及该继电器耦合，用于指挥、控制、命令、管理该电极对接侦测模块、该电池种类判断模块、该回充电压侦测模块、该提示模块和该继电器的协同运作；该救援线包括一正极导线、一负极导线以及分别耦合于该正极导线和负极导线两端的正极接头、负极接头；该正极导线和该负极导线耦合于该控制器的控制模块，
[0006]该救援线其中一组正、负极接头连接于一被救援电池，该电极对接侦测模块用于侦测该正、负极接头是否正确连接在该被救援电池的正、负极，若是，该提示模块产生第一阶段提示信息，表示电极正确连接；若否，该提示模块不动作；
[0007]该救援线另一组正、负极接头连接于一救援电池，该电极对接侦测模块用于侦测该正、负极接头是否正确连接在该救援电池的正、负极；若是，该电池种类判断模块判断该救援电池的种类并依该种类的额定最高电压设定一安全电压值，并且，该继电器导通救援电池和被救援电池的回路，该提示模块产生第二阶段提示信息，表示救援机制启动；
[0008]因该继电器导通该救援电池与该被救援电池的回路，因此该被救援电池所属的被救援车辆得以启动，该回充电压侦测模块侦测该被救援车辆的发电机的回充电压，并且与该安全电压值比对，若回充电压高于该安全电压值，则该继电器断开该救援电池与该被救援电池的回路，以保护救援电池。
[0009]本发明的功效:
[0010]该电极对接侦测模块侦测该正极接头及负极接头是否正确连接在该二电池的正、负极；若否，该控制模块命令该继电器断开该救援电池和该被救援电池的电路；若是，该控制模块命令该继电器导通该救援电池和该被救援电池的电路，启动救援机制。
[0011]该电池种类判断模块根据救援电池的回馈电压分析比对救援电池的种类，依据该电池种类的额定最高电压设定一安全电压值。被救援交通工具启动后，该回充电压侦测模块侦测该被救援交通工具的发电机的回充电压，并且与该安全电压值比对，若回充电压高于该安全电压值，该继电器断开救援电池与被救援电池，以保护救援电池不因过高的回充电压而受损。
【附图说明】
[0012]图1为本发明救援装置的示意图；
[0013]图2为本发明救援装置的模块图；
[0014]图3为本发明救援装置连接救援车辆与被救援车辆的启动电池的示意图；
[0015]图4为本发明救援装置连接紧急救援电池与被救援车辆的启动电池的示意图；
[0016]图5为本发明救援装置的运作流程图。
[0017]附图标记说明:1_救援装置；10-救援线；11-正极导线；12-负极导线；13_正极接头；14_负极接头；20-fe制器；21-fe制I旲块；22-继电器；23-电极对接侦测I旲块；24-电池种类判断模块；25_回充电压侦测模块；26_提示模块；51_救援电池；52_被救援电池。
【具体实施方式】
[0018]如图1至图5所示，本发明救援装置I主要包括一救援线10、一与该救援线10耦合的控制器20。如图2所7K,该控制器20包括一控制模块21、一继电器22、一电极对接侦测模块23、一电池种类判断模块24、一回充电压侦测模块25、一提TK模块26、该控制模块21与上述继电器22以及各模块耦合，用于指挥、控制、命令、管理各模块和继电器22的协同运作。
[0019]该救援线10包括一正极导线11、一负极导线12以及分别耦合于该正极导线11和负极导线12两端的正极接头13、负极接头14。该正极导线11和该负极导线12耦合于该控制器20的控制模块21。该正、负极导线11、12以正、负极接头13、14分别跨接于一救援电池51和一被救援电池52。所谓的救援电池51是指一救援交通工具的启动电池或一独立的紧急救援电池。所谓的被救援电池52是指一被救援车辆的启动电池或是其他交通工具(如船舶、机车或飞行器等交通工具)的启动电池。
[0020]将救援线10其中一组正、负极接头13，14连接于被救援电池52，该电极对接侦测模块23侦测该正、负极接头13，14是否正确连接在该被救援电池52的正、负极，若是，该提TK模块26产生第一阶段提TK信息(灯号或声音)，表TK电极正确连接。若否，该提TK模块26不动作。
[0021]将救援线10另一组正、负极接头13，14连接于救援电池51，该电极对接侦测模块23侦测该正、负极接头13，14是否正确连接在该救援电池51的正、负极。若是，该电池种类判断模块24从救援电池51的回馈电压分析比对救援电池51的种类(例如锂铁、锂锰、铅酸…)，依据该电池种类的额定最高电压设定一安全电压值，并且该继电器22启动，导通救援电池51和被救援电池52的回路，该提示模块26产生第二阶段提示信息(灯号或声音)，表示救援机制启动。
[0022]继电器22启动导通救援电池51和被救援电池52回路的情况下，被救援交通工具得以启动。被救援交通工具启动，该回充电压侦测模块25侦测该被救援交通工具的发电机的回充电压，并且与该安全电压值比对，若回充电压小于或等于该安全电压值，表示回充电压不至于对救援电池51产生安全威胁，该继电器52保持该救援电池51与被救援电池52的导通回路；反之，若回充电压高于该安全电压值，该继电器52断开救援电池51与被救援电池52，以保护救援电池51不因过高的回充电压而受损。
[0023]该继电器52断开后该救援装置I整个关闭，必需使全部的正、负极接头脱离救援电池和被救援电池，该救援装置I才可以重新启动。
【主权项】
1.一种启动电池的救援保护装置，其特征在于，包括: 一救援线，以及一与该救援线耦合的控制器； 该控制器包括一控制模块、一继电器、一电极对接侦测模块、一电池种类判断模块、一回充电压侦测模块、一提示模块；该控制模块分别与该电极对接侦测模块、该电池种类判断模块、该回充电压侦测模块、该提示模块以及该继电器耦合，用于指挥、控制、命令、管理该电极对接侦测模块、该电池种类判断模块、该回充电压侦测模块、该提示模块和该继电器的协同运作； 该救援线包括一正极导线、一负极导线以及分别耦合于该正极导线和负极导线两端的正极接头、负极接头；该正极导线和该负极导线耦合于该控制器的控制模块； 该救援线其中一组正、负极接头连接于一被救援电池，该电极对接侦测模块用于侦测该正、负极接头是否正确连接在该被救援电池的正、负极，若是，该提示模块产生第一阶段提示信息，表示电极正确连接；若否，该提示模块不动作； 该救援线另一组正、负极接头连接于一救援电池，该电极对接侦测模块用于侦测该正、负极接头是否正确连接在该救援电池的正、负极；若是，该电池种类判断模块判断该救援电池的种类并依该种类的额定最高电压设定一安全电压值，并且，该继电器导通救援电池和被救援电池的回路，该提示模块产生第二阶段提示信息，表示救援机制启动； 因该继电器导通该救援电池与该被救援电池的回路，因此该被救援电池所属的被救援车辆得以启动，该回充电压侦测模块侦测该被救援车辆的发电机的回充电压，并且与该安全电压值比对，若回充电压高于该安全电压值，则该继电器断开该救援电池与该被救援电池的回路，以保护救援电池。2.根据权利要求1所述的启动电池的救援保护装置，其中，该救援电池为一紧急救援电池。3.根据权利要求1所述的启动电池的救援保护装置，其中，该救援电池为一救援交通工具的启动电池。
【专利摘要】一种启动电池的救援保护装置，包括一救援线，以及一与该救援线耦合的控制器；该控制器包括一控制模块、一继电器、一电极对接侦测模块、一电池种类判断模块、一回充电压侦测模块、一提示模块；该控制模块与上述各模块及该继电器耦合，用于指挥、控制、命令、管理上述各模块和该继电器的协同运作，达到救援机制启动以及保护救援电池的目的。
【IPC分类】H02H11/00, H02H7/18, H02J7/00
【公开号】CN105024410
【申请号】CN201410153806
【发明人】陈莆堦
【申请人】低碳动能开发股份有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2014年4月16日