一种纯电动计程车的充电方法和智能管理设施及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种纯电动计程车的充电方法和智能管理设施及方法。
【背景技术】
[0002]纯电动汽车的发展和运用是目前世界各国努力的方向。但是对蓄电池的充电问题所体现的矛盾极大地约束了纯电动汽车的普及，快冲影响蓄电池的寿命，缓冲则时间过长，因而给使用者带来诸多不便，还有由于近年来动力车已在各国形成完整的城市配套基础，而纯电动车要新建立起完整的配套基础，对于现代城市而言，则存在难处。特别是配套设施的完整建立，需要地面空间，而在现有城市中再重新建立这种完整的设施，地面空间就存在极大的约束条件。现有世界各国均采用建立充电粧的方式来对纯电动车进行充电，该方法也存在极大的缺点:首先在新型城市会出现各处林立的充电粧，不仅影响市容，也影响道路交通，同时由于充电粧的林立存在管理上的不周，这样及易发生充电时的安全隐患，特别是蓄电池的过充或过份快充极易造成蓄电池燃烧和爆炸现象的发生，然而充电粧往往设置在室外，没有保温的空间条件，则电动车必须在室外或不保温的空间充电，冬天特别是气候寒冷的地区一旦蓄电池在小于o°c时则很难或无法充电，因而导致电动车无法工作。随着纯电动车的发展，废旧电池的回收处理也是一个严峻的环保问题，大量的废旧电池散布在社会，无法规范回收处理，然而废旧铝蓄电池的回收成本高，用户不主动进行回收处理，因而会产生遗弃现象，造成环境污染，本技术新研究的就是目前所存在问题的解决方法。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种安全、环保、简便、快速更换电池的充电方式及其运行方法。
[0004]本发明的技术方案是:提供一种纯电动计程车的充电方法和智能管理设施及方法。包括中心充电站1、专用蓄电池组7、纯电动专用车31和运行管理配套设施，其特征在于:所述的中心充电站I为设置在市郊的集中多功能充电站，中心充电站I内设置有大型的充电设备和完整的蓄电池维修管理机构及相关配备和技能人员以及智能化的管理中心;所述的蓄电池组7为多组组合式智能工作蓄电池，所述的纯电动专用车31为可快速装卸蓄电池电动车，包括蓄电池组7和纯电动专用车控制系统24，所述的运行管理配套设施，为智能化的管理系统，包括蓄电池配送收取专用车队6、蓄电池中间更换站2以及小型的蓄电池更换点3和备用纯电动车服务车队5。
[0005]进一步的，所述的中心充电站I为设置在市区的一种多功能中心充电站，所述的中心充电站内设置有能够满足市区计程车充电需求的大型的蓄电池智能充电系统，充电前对电池包进行性能检测，根据检测结果对应设置单组蓄电池的充电工作特性曲线，该充电工作特性曲线可由程序设置自动生成;所述的中心充电站I设置有备用电源和计程车营运过程智能管理系统，其系统分别和运行中的纯电动专用车31上的蓄电池电池包管理系统8讯号对接，可适时反馈专用纯电动汽车的蓄电池工作状况，主要是反馈蓄电池电量、电压、工作性能等，告知司机一旦蓄电池进入低电量需更换电池了，纯电动专用车31上的控制系统24给中心充电站I发出讯号，中心充电站I智能监控中心接收后，就会发出指令告知驾驶员到就近蓄电池中间更换站2或蓄电池更换点3更换蓄电池，同时各蓄电池中间更换站2和蓄电池更换点3也会给中心充电站I智能监控中心反馈信息，告知本站点贮放蓄电池需求状况，中心充电站智能监控中心指挥蓄电池配送收取专用车队6对蓄电池中间更换站2或蓄电池更换点3送取更换前后专用电池;所述的中心充电站I设置有蓄电池更换维修中心、废旧电池的处理中心，在充电过程中智能管理系统会指示单体蓄电池是否满足运行状况，当其性能低于专用车所要求的工作性能时，维修中心则将其单体蓄电池更换，作为梯次使用或直接送往废旧蓄电池处理中心进行回收处理，以满足环境保护要求，所述的中心充电站I充电时是采用真空隔氧充电法充电或者惰性气体隔氧法充电，或在装蓄电池矩形柜内放入放入吸氧剂吸氧法隔氧充电，采用隔氧法充电能完全杜绝充电过程由于过充或快冲导致电池组燃烧现象发生，所述的隔氧充电法的结构是将组合式蓄电池组7装入一铝合金矩形柜17内，然后将蓄电池电源快速插头10和铝合金矩形柜17电源内侧插座11相插接，同时将矩形柜电池包管理系统通讯外接口 12和招合金矩形柜17上的矩形柜电池包管理系统通讯内接口 13相插接，然后盖上铝合金矩形柜盖板18，并拧紧铝合金矩形柜盖板上的固定螺栓29，在铝合金矩形柜17上分别设置有矩形柜电源外侧插座9和蓄电池组电池包管理系统通讯接口14，矩形柜电源外侧插座9、电池包管理系统通讯接口 14分别和铝合金矩形柜电源内侧插座11和电池包管理系统通讯内接口 13相连接，矩形柜电源外侧插座9和电源内侧插座11对应相连接，电池包管理系统通讯接口 14和电池包管理系统通讯内接口 13对应连接，在铝合金矩形柜17的外侧部设置有抽真空口、惰性气体进入口 16，在矩形板的下底部的夹层中设置有加热元件15，在铝合金矩形柜17的侧面设置有加热元件电源插座32，当冬季气温低于0°C时，则通过导电插头和加热元件电源插座32插接，对加热元件15通电使之发热，对柜内蓄电池预热，使铝合金矩形柜17内电池组加温至10°C?20°C，然后进行充电，其装入铝合金矩形柜17的蓄电池组7连同铝合金矩形柜则采取货架传送法送入充电区或者用行车吊运输送法送入充电区。
[0006]进一步的，所述的专用蓄电池组7为多组组合集装式专用蓄电池，其集装箱外壳为高强度铝合金，同时外壳设置有蓄电池组起吊口 19，在下部设置有叉车口 20，更换时只要分别打开纯电动专用车前箱盖板25、后箱盖板26，分离铝合金矩形柜电源内侧插座11和矩形柜电池包管理系统通讯外接口 12，去掉招合金矩形柜盖板上的固定螺栓29，就可将装在内部的蓄电池组7起吊更换新的蓄电池，所述的蓄电池电池包管理系统8还同时和专用纯电动车上的有智能监控系统组合监控、智能管理，对专用蓄电池的适时工作状况通过互联网反馈给中心充电站I的主监控中心，当蓄电池低电量时，主监控中心及时发出指令讯号到专用车显示屏上，指挥司机适时到就近蓄电池中间更换站2或更换点3更换蓄电池，所述的专用蓄电池组的电池管理系统中还设置有智能充电识别功能，限制蓄电池组只能和中心充电站I的讯号接口才能对该专用蓄电池组7对接充电；所述的专用蓄电池组有一独立的编号，从该专用蓄电池的各单体出厂到最后的回收处理都有严格的使用周期状况记录，直到回收才是该蓄电池各单体的终止，有效地对蓄电池单体进行生命周期的有效监控管理。
[0007]进一步的，所述的纯电动专用车为可快速更换蓄电池专用车，包括纯电动专用车控制系统24和快速可装卸蓄电池组7，所述的纯电动专用车控制系统24包括智能蓄电池管理匹配系统、电动机控制系统以及纯电动车工作其他控制系统，纯电动专用车控制系统24和中心充电站I的智能管理系统信号对接，适时反馈专用车的运行地点和工作状况，特别是蓄电池组7的工作工况，当蓄电池组7处于低电量，达到更换蓄电池组7工况时，则中心充电站智能管理系统会发出指令指示对应专用车到就近蓄电池中间更换站2或蓄电池更换点3进行更换蓄电池组7工作，同时汽车智能控制系统会自动限制专用车的时速和电动机的工作状况，以维持蓄电池组7低电量输出工作，保证能到达蓄电池中间更换站2或更换点3更换电池，所述的可快速装卸蓄电池组7是通过电源快速插头10和专用车线路插座联接，装卸时只要先拧开电源快速插头10的螺母，然后分离电源快速插头10以及分离蓄电池管理系统的联接件插头，拧开纯电动车专用车前箱固定螺栓27和后箱固定螺栓28，采用起吊工具和专用蓄电池组7上的起吊口 19对接，就可实现对专用蓄电池组7的更换吊离工作，所述的蓄电池管理匹配系统设置在专用车上，具有瞬间刷新更换前蓄电池的使用积分数据参数功能和建立更换后新使用蓄电池内部自身的工作数据参数功能，其数据功能包括各蓄电池单体电容量、电压等，以保证更换后的新电池的正常工作。
[0008]进一步的，所述的运行管理配套设施，包括中心充电站I，蓄电池中间更换站2、蓄电池更换点3和蓄电池配送收取专用车队6以及智能管理监控系统和备用纯电动车服务车队5;所述的中心充电站I是整个运行管理的中枢:功能一，对蓄电池进行安全充电；功能二，对蓄电池组维修;功能三，对废旧蓄电池分级处理;功能四，对蓄电池中间更换站2、更换点
3、纯电动专用车31、蓄电池配送收取专用车队6进行智能管理和工作指令;所述的蓄电池中间更换站2是按市区区域合理设点，设置有应急备用纯电动车服务车队5，具有规模更换蓄电池组7的能力，蓄电池中间更换站