一种能快速排空的水涡流缓速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及缓速器，尤其涉及一种能快速排空的水涡流缓速器。
【背景技术】
[0002]车辆在地形复杂，尤其是在一些丘陵地区，造成了车辆在运行中需要不断的下坡制动，因制动系统失灵造成的重大伤亡事故不断增加。
[0003]实践证明，缓速器是解决车辆制动系统失灵的最佳方案。在城市车辆中，缓速器能够延长制动系统4?8倍的寿命，有效减少车辆维修、营运费用。在长途车辆中，对于陡坡地形，缓速器能够有效的缓解车轮轮毂发烫产生的热衰退致使制动性能下降，以及轮胎易分层造成早期爆裂的弊病，使车辆行驶更加安全，减少交通事故的发生。
[0004]传统的水涡流缓速器虽然能达到制动效果，但是也存在些问题。如通常在主轴与定子之间仅设置密封圈，然而长时间使用后，密封圈磨损容易泄露，导致水进入轴承，导致损坏；在制动过后，空腔内的水不能及时排掉，造成能力损耗，且空腔内的空气也会造成额外能力损耗；缓速器的控制阀反应时间不等，初始反应时间较长，容易造成危险；水泵是通过传动链进行驱动的，造成反应时间较慢，容易造成危险。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是在于提供一种能快速排空的水涡流缓速器，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
[0006]根据本实用新型的一个方面，提供一种能快速排空的水涡流缓速器，包括缓速器和汽车气源；缓速器包括设有转子的主轴和套设于主轴的缓速器壳体；缓速器壳体内设有两个定子，两个定子位于转子两侧，转子与定子之间形成空腔；缓速器壳体设有与空腔相通的进气孔，进气孔连接汽车气源。
[0007]本实用新型通过汽车气源将空腔内的水从出水口吹出去，能及时排除空腔内的水，减少能耗，快速回复正常行驶，此外，正常行驶时，进气孔关闭，转子将空腔内的气体赶出，定子与转子之间的摩擦减少，由此减少能耗。
[0008]在一些实施方式中:进气孔设有电磁阀。由此，能够控制气体从进气孔进入空腔内。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种能快速排空的水涡流缓速器的缓速器结构示意图；
[0010]图2是本实用新型一种能快速排空的水涡流缓速器的转子结构示意图；
[0011]图3是本实用新型一种能快速排空的水涡流缓速器的定子结构示意图；
[0012]图4是本实用新型一种能快速排空的水涡流缓速器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合【附图说明】，对本实用新型作进一步详细说明。
[0014]如图1-4所示，一种能快速排空的水涡流缓速器，包括缓速器I和汽车气源5，缓速器I和汽车气源5安装于车架。缓速器I的输入端和汽车变速器的输出轴连接，缓速器I的输出端和汽车的驱动桥输出轴连接。
[0015]缓速器I包括键连接有转子111的主轴11和套设于主轴11的缓速器壳体16 ;缓速器壳体16包括环周壁161和分别螺接于环周壁161两侧端的两个侧壁162，主轴11与两个侧壁162之间分别安装有轴承。
[0016]缓速器壳体16内设有两个定子12，两个定子12位于转子111两侧，两个定子12分别通过螺栓安装于两个侧壁162，转子111与定子12之间形成空腔17。
[0017]其中，汽车气源5为现有汽车中自带的气源。缓速器壳体16的环周壁161还开设有与空腔17相通的进气孔165，进气孔165与汽车气源5连接，进气孔165上还可以安装电磁阀，用以控制进气孔的进气。由此，当结束制动时，通过汽车气源将空腔内的水从出水口吹出去，能及时排除空腔内的水，减少能耗，快速回复正常行驶。
[0018]此外，还可以包括水箱2、水泵3和散热器4，水泵3能够将水箱2内的水输送至缓速器1，水箱2、水泵3和散热器均可以设置于车架。
[0019]转子111的两侧端面上均开有数个排布均匀的转子涡流室1111，转子涡流室1111为半圆形，每个转子涡流室1111的深度和形状一致，转子涡流室1111方向与转子111的两侧面成45°夹角，转子涡流室1111叶片的倾斜方向与转子111旋转方向一致。
[0020]定子12的一个端面上开有数个排布均匀的定子涡流室121，定子涡流室121为半圆形，每个定子涡流室121的深度和形状一致，定子涡流室121方向与定子12的侧面成45°夹角，定子涡流室在数量上比转子111少I至2个，其径向尺寸与转子涡流室1111的径向尺寸相等，深度和形状一致，但宽度要大于转子涡流室1111的宽度，定子涡流室121叶片的倾斜方向与转子111的旋转方向相反，在相邻两个定子涡流室121之间形成的叶片上开有数个对称布置的进水孔122，进水孔122贯通定子的两个端面。
[0021]两个侧壁162均开设有与空腔17相通的入水口 163，入水口 163与进水孔122相通，水泵3通过管道连接入水口 163。
[0022]环周壁161开设有与空腔17相通的出水口 164，出水口 164通过管道连接散热器4，散热器4通过散热管道连接水箱2，出水口 164安装有缓速器控制阀18。
[0023]主轴I与缓速器壳体16之间设有密封部。密封部包括密封圈13和螺纹部14，密封圈13和螺纹部14设于主轴11与缓速器壳体16的侧壁162之间，密封圈13为液压密封圈。螺纹部14与定子12之间设有空隙15，螺纹部14相对于密封圈13更靠近转子111，螺纹部14能够将水推向转子111。螺纹部14包括套设于主轴11的轴套141和一体成型于轴套141环周面的螺纹，轴套141与主轴11键连接，螺纹部14与转轴同时旋转，螺纹的运动方向朝向转子111。需要说明的是，螺纹部14还可以为一体成型于主轴11环周面的螺纹，螺纹的运动方向朝向转子111。
[0024]当需要制动时，转子9与定子12组成工作偶件，水泵3将水箱2内的水输送至缓速器I内，水通过入水口 163和进水孔122注入到空腔17内。工作时由于缓速器I的主轴11带动转子111旋转，转子111与定子12产生相对转动，有一定压力的水被注入定子涡流室121，由于转子111在旋转，水被迫在转子涡流室1111中形成强烈旋转的水涡流，由于水的冲击、摩擦和剪切作用，缓速器I的主轴11的机械能被转化成热能，热能由水带走并通过散热管道由散热器4散发到大气中，因为转子111和定子12的相对运动在定子12中产生制动力矩，制动力矩传递给缓速器壳体16，缓速器壳体16固定在汽车的车架上，因此，缓速器I的主轴11的机械能通过转子111、定子12和工作介质三者之间的能量转换后，车架成了作用力的支点，最后形成了汽车的制动力。
[0025]此外，水充入转子111与定子12之间，当水要进入主轴11与定子12之间的空隙15时，受到轴套141上的螺纹的阻力，水难以靠近密封圈13，更不会进入缓速器I的轴承对其造成破坏。若有部分水漏入转轴11与定子12之间的空隙15时，密封圈13也能阻挡水进入缓速器I的轴承。
[0026]缓速器控制阀18为中线型控制阀，由此，对缓速器的控制呈中线型变动，使得缓速器能够及时达到制动效果，避免了传统缓速器开始制动时耗费时间较长的问题。
[0027]还包括汽车电源6和220V逆变器7，汽车电源6为现有汽车中自带的电源，汽车电源6和220V逆变器7均安装于车架，汽车电源6连接220V逆变器7，220V逆变器7连接水泵3，汽车电源6通过220V逆变器7将原有的低电压升至为220V电压用以驱动水泵
3.由此，在需要制动时，可及时驱动水泵将水箱内的水输送至缓速器内，达到了及时制动的效果。
[0028]综上所述，本实用新型具有循环水冷散热功能、可以长时间使用，克服了液力缓速器存在的空载损失功率大和电涡流缓速器容易过热的缺点，使得汽车在山区行驶时有效的缓解了车轮轮毂发烫产生的热衰退致使制动性能下降，以及轮胎易分层造成爆裂的弊病，使车辆行驶更加安全，减少交通事故的发生。
[0029]以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种能快速排空的水涡流缓速器，其特征在于:包括 缓速器(I)和汽车气源(5)； 所述缓速器(I)包括设有转子(111)的主轴(11)和套设于所述主轴(11)的缓速器壳体(16)； 所述缓速器壳体(16)内设有两个定子(12)，所述两个定子(12)位于所述转子(111)两侧，所述转子(111)与所述定子(12)之间形成空腔(17); 所述缓速器壳体(16)设有与所述空腔(17)相通的进气孔(165)，所述进气孔(165)连接所述汽车气源(5)。2.根据权利要求1所述的一种能快速排空的水涡流缓速器，其特征在于:所述进气孔(165)设有电磁阀。
【专利摘要】本申请公开了一种能快速排空的水涡流缓速器，包括缓速器和汽车气源；缓速器包括设有转子的主轴和套设于主轴的缓速器壳体；缓速器壳体内设有两个定子，两个定子位于转子两侧，转子与定子之间形成空腔；缓速器壳体设有与空腔相通的进气孔，进气孔连接汽车气源。由此，通过汽车气源将空腔内的水从出水口吹出去，能及时排除空腔内的水，减少能耗，快速回复正常行驶，此外，正常行驶时，进气孔关闭，转子将空腔内的气体赶出，定子与转子之间的摩擦减少，由此减少能耗。
【IPC分类】B60L7/28, H02K49/04
【公开号】CN204652201
【申请号】CN201520407225
【发明人】沈健
【申请人】沈健
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月12日