电涡流缓速器控制装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电涡流缓速器控制装置，由继电器和二极管组成，外围控制部件有刹车灯继电器、缓速器工作灯、缓速器励磁线圈和手柄开关；采用继电器控制方式，4个继电器分别控制缓速器的4路励磁线组，这种简单的方式就能通过手柄开关对缓速器控制，完成整个缓速器的工作；外围只联接了刹车灯继电器、缓速器工作灯、手柄开关和缓速器的励磁线组，节省了连接线束，安全可靠：因为此装置中用到的器件较少，因此出现的故障点也较少，同时此装置中将缓速器励磁线组产生的能量通过二极管给吸收掉了，提高了继电器的使能寿命，因此更安全可靠。
【专利说明】
电涡流缓速器控制装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种控制装置，尤其是一种电涡流缓速器控制装置。
【背景技术】
[0002]随着人们对行车安全意识的提高，同时国家在《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)中也要求相应车辆应安装缓速器或其他辅助刹车装置，缓速器作为一种辅助刹车装置客户的需求量也在逐年增加，缓速器控制器作为缓速器的一个重要组成部分它的制作工艺的改进和制作成本的降低是生产厂家一个追求的目标。现在市场中的控制器制作成本在800元左右，其设计较为复杂，制作工艺要求较高，制作周期也较长。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种成本低、制作简单的电涡流缓速器控制装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电涡流缓速器控制装置，包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、多个二极管、刹车灯继电器、缓速器工作灯、手柄开关以及励磁线组;所述的第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器的初级触点与电源正极相连;次级触点分别与励磁线组中的励磁线圈相连;第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器的各自的线圈的一端分别连接电源的负极;各自的线圈的另一端分别连接手柄开关;所述的刹车灯继电器与缓速器工作灯分别与二极管相连;所述的第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器分别并联两个二极管。
[0005]进一步的说，本实用新型所述的第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器分别控制励磁线组中的励磁线圈的开启与关闭。
[0006]本实用新型的有益效果是:
[0007]1、简化制作工艺:现在市场上的一些控制器虽然功能较多但制作工艺较为复杂，制作周期较长，本实用新型只有10个二极管和4个继电器组成结构简单，加工工艺工求不尚，提尚了制作效率；
[0008]2、降低了制作成本:在市场激烈的竞争条件下生产成本的优势在一定程度上决定着产品是否能够被客户接受，市场里的一些控制器制作成本在800元左右，而本实用新型的控制器制作成本只需要200元，制作成本节省了 75%，大降低了制作成本提高了市场竞争力；
[0009]3、优化了控制方法:本实用新型只需要4个继电器和10个二极管就可以控制外部刹车灯继电器、缓速器工作灯、缓速器励磁线圈和手柄开关这4个部件，就可以使缓速器正常工作，外围电路少不需过多的电子元件，减少控制器的故障点。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]图1是本实用新型的结构原理图。
【具体实施方式】
[0012]现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0013]如图1所示的一种电涡流缓速器控制装置，采用4个继电器(Kl?K5)和10个二极管(Dl?D10)来接收手柄开关115的当位信号判断出工作的挡位，同时根据挡位信息完成对外围部件有116刹车灯、113缓速器工作灯、114缓速器励磁线圈的控制。
[0014]控制装置117中的继电器Kl控制缓速器I挡中励磁线圈LI的开启与关闭，同理K2、K3、K4分别控制2挡、3挡、4挡中的励磁线圈L2、L3和L4工作的开启与关闭。
[0015]二极管D3、D5、D7、D9主要用于吸收相应挡在断开时励磁线圈产生能量，消除火花防止继电器被烧蚀;续流二极管Dl和D2主要是给116刹车灯继电器和113工作灯提供正向工作电压;二极管D4、D6、D8、D10主要是用于消除继电器线圈产生的电动势。
[0016]二极管D3、D5、D7、D9的正极通过103端口连接电源的负极，负端与继电器K1、K2、Κ3、Κ4的次级触点连接后再分别通过接口 111、109、107、105连接到缓速器的励磁线组L1、L2、L3、L4的一端，而励磁线组L1、L2、L3、L4的另一端分别接电源负极。
[0017]二极管04、06、08、010的正极分别与继电器1(1、1(2、1(3、1(4线圈的一端连接后再通过103接口连接电源的负极，负极与继电器Kl、K2、K3、K4线圈的另一端连接后再分别通过接口110、108、106、104分别连接到手柄开关的I挡、2挡、3挡和4挡接线端上。
[0018]二级管DI正极与继电器KI的次级触点连接，负极通过接口 1I连接到刹车灯继电器116中。
[0019]二级管D2正极与继电器Kl的次级触点连接，负极通过接口 112连接到工作灯113的正极中；工作灯113的负极与电源负极相连。
[0020]继电器Kl、Κ2、Κ3、Κ4的初级触点通过接器102与电源正极相连;次级触点分别通过接口 111、109、107、105连接到缓速器的励磁线组1^1、1^、1^3、1^4的一端;继电器1(1、1(2、1(3、Κ4线圈的一端通过103接口连接电源的负极，另一端连接后再分别通过接口 110、108、106、104分别连接到手柄开关的I挡、2挡、3挡和4挡接线端上。
[0021 ] 将手柄开关115拔到I挡时:一挡信号通过110接口、继电器Kl的线圈和103接口组成回路使继电器KI吸合;24V电源信号经过102接口、继电器KI触点和111接口使缓速器励磁线圈LI通电工作。同时24V电源信号经过102接口、继电器Kl触点、Dl 二极管和101接口使116刹车灯继电器吸合，刹车灯工作。24V电源信号又经过102接口、继电器Kl触点D2二极管、112接口和113工作指示灯使113工作指示灯工作指示。说明缓速器正处于工作状态。同理当手柄开关115分别拔到2挡、3挡、4挡时，继电器Κ2、Κ3、Κ4吸合，缓速器励磁线组L2、L3、L4工作。
[0022]以上说明书中描述的只是本实用新型的【具体实施方式】，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的【具体实施方式】做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
【主权项】
1.一种电涡流缓速器控制装置，其特征在于:包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、多个二极管、刹车灯继电器、缓速器工作灯、手柄开关以及励磁线组;所述的第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器的初级触点与电源正极相连;次级触点分别与励磁线组中的励磁线圈相连;第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器的各自的线圈的一端分别连接电源的负极;各自的线圈的另一端分别连接手柄开关;所述的刹车灯继电器与缓速器工作灯分别与二极管相连;所述的第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器分别并联两个二极管。2.如权利要求1所述的电涡流缓速器控制装置，其特征在于:所述的第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器分别控制励磁线组中的励磁线圈的开启与关闭。
【文档编号】B60L7/28GK205545042SQ201620181187
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】叶建林, 吴延刚, 李燕
【申请人】常州大米机电科技有限公司